Test Reservering 42/49, de route versie groot

Met de 42/49 past Reserve zijn Turbulent Aero-filosofie toe op een wielset die oorspronkelijk is ontworpen voor diverse soorten terrein, van kinderkopjes tot bergetappes.tagNee. Gedifferentieerd profiel, royale breedte en stabiliteitsgericht ontwerp: Hoe presteren deze wielen in de praktijk op asfalt wanneer ze zijn uitgerust met DT Swiss 240 naven? Wij hebben ze testgetest op twee verschillende fietsen om tot een oordeel te komen over de route.

via Guillaume Kijkgaatje – Foto's: ©3bikes.fr

Binnen het reservebereik nemen de 42/49 een unieke positie in. Het zijn geen van beide wielen. route puur, zoals bepaalde constante profielreferenties rond de 45 of 50 mm, noch een paar wielen speciaal voor gravel.Ze vallen in een tussencategorie die het Californische merk volledig claimt: die van wielen die de moderne aerodynamica optimaliseren en tegelijkertijd brede banden mogelijk maken, zonder grote concessies te doen aan het dynamische gedrag. Dit is het favoriete model voor de renners van de Visma | Lease a Bike-teams.Of het nu op de kasseien van Vlaanderen of Parijs-Roubaix is, op de witte grindwegen van Strade Bianche, of zelfs in bepaalde bergpassen op middelmatige hoogte.tagne.

De Reserve 42/49 bevindt zich, ondanks de concurrentie, naast modellen als de Zipp 303 Firecrest, de ENVE SES 3.4 en de Bontrager Aeolus RSL 37V. Allemaal vantagEen moderne benadering van de brede velg, ontworpen voor banden van 28 tot 32 mm. De Reserve-modellen onderscheiden zich echter door hun verschillende profielen aan de voor- en achterkant, en door een bijzonder royale buitenbreedte.Waar sommige concurrenten prioriteit geven aan responsiviteit en lichtheid, kiezen de 42/49 voor een stabielere en meer vergevingsgezinde aanpak, zelfs als dat betekent dat ze enigszins afwijken van de normen van pure wedstrijdwielen.

Met een gewicht van ongeveer 1400 g in deze versie met DT Swiss 240 naven, zijn de Reserve 42/49 wielen gemiddeld qua gewicht, zonder uitzonderlijk te zijn. Ze zijn ook verkrijgbaar met DT 350 naven voor een gewicht van 1480 g, of met DT 180 naven voor een gewicht van 1340 g. Deze banden zijn ontworpen voor tubeless banden met een minimale breedte van 29 mm. Gezien het hogere gewicht van deze banden en de sealant, behalen ze geen recordprestaties in hun categorie..

Een technisch ontwerp gericht op stabiliteit.

De Reserve 42/49 is gebaseerd op een eenvoudig maar ongebruikelijk concept: een voorvelg van 42 mm diep in combinatie met een achtervelg van 49 mm diepDit verschil is bedoeld om de richtingsstabiliteit aan de voorkant te optimaliseren en tegelijkertijd een superieure aerodynamische efficiëntie aan de achterkant te behouden, waar de eisen aan de wegligging minder kritisch zijn. Op papier sluit deze aanpak perfect aan op de praktijk. route modern, vooral op heuvelachtig en winderig terrein. Het is echter interessant om op te merken dat Roval, met zijn nieuwe Rapide CLX III, kozen voor het tegenovergestelde: een hogere voorvelg om de aerodynamica te maximaliseren en een lagere achtervelg om de algehele stabiliteit van de fiets in evenwicht te brengen en tegelijkertijd het gewicht iets te verminderen.

De interne velgbreedte, 25,4 mm aan de voorzijde en 24,8 mm aan de achterzijde, overtreft de historische normen van de route. Het zorgt ervoor dat banden een grotere dwarsdoorsnede kunnen ontwikkelen, met een ronder profiel en betere zijdelingse ondersteuning.De buitenbreedte, die meer dan 34 mm bedraagt, is ontworpen om optimaal te werken met banden van 30 tot 32 mm, wat overeenkomt met de huidige praktijk. route Steeds vaker voorkomend, zelfs onder wedstrijdfietsers. Zo heeft de Vittoria Corsa Pro 700×30 voorband die op deze wielen is gemonteerd een doorsnede van ongeveer 32 mm. Een verschil dat zich op het veld begint te laten voelen..

De carbonconstructie volgt de eigen principes van Reserve, met een lay-up gericht op duurzaamheid en het beheersen van vervorming in plaats van maximale stijfheid. De spaken zijn gemonteerd met externe nippels, een pragmatische keuze die onderhoud en het afstellen van de spaakspanning vergemakkelijkt. CitroentagDe tubeless-setup is origineel, met reeds gemonteerd velglint en de specifieke Fillmore-ventielen van het merk. reconkaal vanwege hun luchtdichtheid en hoge luchtstroom..

In deze configuratie met DT Swiss 240 naven blijft het gewicht binnen de norm voor zo'n brede en hoge wielset, terwijl de betrouwbaarheid en soepelheid van het Ratchet-systeem behouden blijven. Dit is geen ultralicht wiel, maar een samenhangend systeem dat perfect is afgestemd op het beoogde gebruik. route modern en veeleisend.

Stabiliteit, comfort en gecontroleerde prestaties.

Vergeleken met de meeste wielen met een gemiddeld profiel van 40 tot 50 mm, De Reserve 42/49 geven een zeer duidelijke indruk van stabiliteit.Bij hoge snelheden, vooral op glooiend of licht aflopend terrein, wekken ze veel vertrouwen. Hun gedrag bij zijwind is een van hun sterke punten: zelfs bij onregelmatige windvlagen blijft het voorwiel voorspelbaar, zonder abrupte reacties of constante correcties van de piloot.tageDat is een echte vooruitgang.tage voor diegenen die vaak fietsen in winderige omstandigheden of tijdens lange ritten met een constant tempo.

ik zou kunnen testIk heb de Reserve 42/49-banden direct na het gebruik van de originele wielen, namelijk de Reserve 34/37, die meer op mijn rijstijl waren afgestemd, op een Cervélo R5 gemonteerd.tagNee. De 42/49's zijn in deze configuratie aanzienlijk zwaarder (ongeveer 250 gram meer), maar ze blijken wel degelijk beter te presteren. efficiënter op vlak terrein, waardoor de fiets een positieve inertie krijgt.Naar mijn mening zijn ze echter nog steeds iets gevoeliger voor zijwind dan velgen met een laag profiel: je kunt de natuurwetten immers niet eeuwig trotseren.

Qua pure prestaties bieden de 42/49 geen extreme stijfheid of bliksemsnelle respons. Ze geven er doorgaans prioriteit aan om de kruissnelheid te behouden zodra ze op gang zijn.Op vlak en licht hellend terrein zorgt het 49 mm achterwiel voor merkbare traagheid die de fiets vooruit stuwt, terwijl de voorkant neutraal blijft en gemakkelijk te positioneren is. Vergeleken met smallere, stijvere wielen is de acceleratie iets minder abrupt.Dit gevoel komt vooral door de bredere, minder opgepompte banden, die daardoor flexibeler zijn in contact met de ondergrond. routeEn ook hun gewicht speelt een rol, waardoor de herstarts iets minder scherp zijn.

Comfort is een ander groot voordeel van deze wielen. Met bredere banden filteren de Reserve 42/49-banden oneffenheden in het asfalt zeer effectief weg.Dit is vooral merkbaar bij de Cervélo R5, een lichte en stijve fiets die normaal gesproken is uitgerust met 26 mm banden op smallere velgen. Met de 42/49-verhouding wordt de fiets soepeler en vloeiender, wat een ideale balans biedt tussen comfort en inertie en daarmee de veelzijdigheid vergroot.

Dit vermogen om de glad te maken route Het vermindert ook vermoeidheid tijdens lange tochten.met behoud van uitstekende grip in bochten. De zijdelingse ondersteuning van de brede banden stelt u in staat om vol vertrouwen snelle bochten te nemen zonder enig gevoel van onzekerheid.

Tijdens het klimmen blijven het gewicht en de inertie van de 42/49 wielen merkbaar, vooral op de R5 in vergelijking met lichtere, op klimmen gerichte wielen. Op de zwaardere en van nature stabiele Specialized Allez is het verschil in rijeigenschappen ten opzichte van de Zipp 353 NSW (die ook is uitgerust met brede banden) minder uitgesproken.

Soepele wielen op de route en gemakkelijk te beheersen

De Reserve 42/49 wielen, uitgerust met DT Swiss 240 naven, zijn niet bedoeld om elitair of radicaal over te komen.Ze bieden een moderne kijk op prestaties, waarbij stabiliteit, comfort en aerodynamische efficiëntie voorrang krijgen boven pure responsiviteit. Voor rijders met brede banden, die vaak aan de wind zijn blootgesteld en die consistentie over lange afstanden belangrijker vinden dan explosieve acceleratie, Dit paar onderscheidt zich als een geloofwaardig alternatief voor de topmodellen van de concurrentie..

De Reserve 42/49 wielen zijn wielen met karakter, ontworpen voor de praktijk, en belichamen volledig de technische keuzes van het merk, terwijl ze tegelijkertijd aangeboden in een prijsklasse die, hoewel niet bepaald betaalbaar, gelukkig geen exorbitante prijzen bereikt..

=> Lees ook onze eerdere artikelen Tests