De Touretappe van 2026: de reconvolledige geboorte

170 km, 5400 m D+, drie legendarische passenTussen Bourg-d'Oisans en Alpe d'Huez brengt de etappe van de Tour 2026 de wielertoeristen terug naar het hart van de Haute Montagne: lengte, ruwheid, grote hoogte en prachtige landschappen. Door de vroege sneeuwval op de Galibier eind oktober konden we geen foto's maken. reconin één keer geboren, net nadat de cursus was aangekondigd. Maar we hebben deze al doorgenomen routetientallen keren. We weten waar ze ademen, waar ze je vangen, waar ze je verheffen. Hieronder beschrijven we kilometer voor kilometer de route van etappe 2026 van de Tour, zodat je je er optimaal op kunt voorbereiden. Aan de slag!

Door David Polveroni – Foto's: ©3bikes.fr, ©ASO, depositphotos.com

Een Marmotte-deuntje, maar dan in ASO-versie

We keken er vol spanning naar uit voor onze schermen op donderdag 23 oktoberDit jaar was er weinig informatie uitgelekt; om 11 uur waren er nog veel onbekenden. Toen viel het verdict: voor sommigen is het parcours van de Touretappe van 2026 te moeilijk ; voor anderen markeert het de terugkeer van een authentiek, veeleisend evenement, de mythe waardig – een ware terugkeer naar de essentie van de wielersport. En hoe kunnen we daaraan twijfelen? Met meer dan 5.000 m aan positieve hoogtewinst geconcentreerd over 170 km, het parcours lijkt enorm op de legendarische Marmotte... maar dan met de hand van de ASO-organisatie. Een dichte, gebeeldhouwde route, zonder ontsnappingsmogelijkheid: mijntagnee, de echte.

Op amper 15 kilometer afstand ligt Bourg-d'Oisans (de start), gelegen aan de voet van de vallei, en Alpe d'Huez (de finish), gelegen op het zonnige balkon. 15 kilometer en toch een hele wereld : die van fietsen, geschiedenis, lijden en mythe.

Alpe d'Huez is de legende van de Tour : ingehuldigd in 1952 door de overwinning van Fausto Coppi, is het een symbool geworden met zijn 21 genummerde bochten die in het geheugen van het peloton gegrift staan. Het resort had de Tour de France voor mannen niet meer georganiseerd sinds 2022, toen Tom Pidcock er won na een afdaling in de Galibier. De Tour de France voor vrouwen van 2023 schreef er vervolgens geschiedenis, met een mano naar mano legendarisch vanwege de overwinning tussen Katarzyna Niewiadoma en Demi Vollering, die de editie op deze mythische hellingen afsloot.

De terugkeer van het skioord via de Touretappe van 2026 krijgt daarom een ​​bijzondere betekenis. Geen klassieke klim dit keer: de organisator heeft gekozen voor de variant via de Col de Sarenne, wilder, rauwer, bijna geheimzinnig. Een omweg, maar respectvolle manier om de legende van de marmot te benaderen. Tussen Bourg-d'Oisans, de historische toegangspoort tot de grote Alpenetappes, en Alpe, het "eiland in de zon", markeert deze route een ware fietsbedevaart. Een compendium van geschiedenis, schoonheid en persoonlijke uitdaging.

Net als de beroemde Marmot, jouw hoge maandagtagDe Tour Stage van 2026 zal in drie bedrijven worden geschreven, met de legendarische beklimmingen van de Croix de Fer, de Galibier met zijn voetgangersbrug Télégraphe, en de Sarenne voordat we het skioord Alpe d'Huez bereiken. Drie reuzen die niet te onderschatten zijn.

De Col de la Croix de Fer: opwarmen

Hoogte: 2.067 m – 29 km – 1.600 m D+ – gemiddelde helling 5,2%

Het vertrek is, net als voor de Marmotte, via de D1091, Deze brede alpiene weg is in staat om de opeenvolgende golven fietsers die deze zondag 19 juli vertrekken, te absorberen. De eerste kilometers gaan snel, gedragen door de spanning van de start en de lange rechte stukken van de vallei. Na ongeveer 7 km moet u rechtsaf slaan bij Rochetaillée: een eerste punt van waakzaamheid, want de snelheid blijft hier hoog. U rijdt dan de vallei van de Eau d'Olle binnen en de gemeente Allemont, waarvan het onlangs geasfalteerde asfalt perfect fietsbaar is. Bij het verlaten van het dorp geeft een bord de kleur aan: "Col de la Croix de Fer: 29 km". Een eerste S-vormige helling brengt u over de Verney-dam. Vervolgens, gedurende twee tot drie kilometer, de route Loopt langs het meer op een vlak stuk, alvorens de klim van Vaujany rechts te verlaten. Een korte afdaling en je bent op de echte pas.

De Croix de Fer is een klim met karakter. Als je sterke benen hebt, kan het een waar genot zijn; zo niet, dan verandert het al snel in een ware marteling. Over een afstand van bijna 29 km heeft hij alles: brute hellingen, bedrieglijke flats, afdalingen die je ritme breken, onophoudelijke herstartsDe hellingen variëren van -12% tot +14%, waardoor de pas moeilijk te beoordelen is. De pas kan in drie secties worden verdeeld:

1. De klim naar Rivier-d'Allemont : Het eerste deel is onregelmatig: een helling van bijna 10% in het begin, gevolgd door vlakke stukken die het gemiddelde stijgingspercentage terugbrengen tot ongeveer 7%. De laatste drie kilometer voor de Rivièra zijn meer aanhoudend, vaak rond de 9 tot 10% na het kleine gehucht Articol. Dit is meestal waar de eerste groepjes zich vormen en de meest ambitieuzen beginnen te "verprutsen". Voor de anderen blijft het motto simpel: volhouden en eten. Een kort vlak stuk laat je op adem komen voordat een korte afdaling met haarspeldbochten – vijf krappe haarspeldbochten – naar het volgende deel leidt.
2. Het centrale gedeelte tot aan de Grand'Maison-dam : Hier begint de helling vanaf het begin te stijgen: een zeer steil stuk, tussen de 12 en 14%, over 300 tot 400 meter. Dit is waarschijnlijk het zwaarste stuk van de hele Touretappe. Na het passeren van deze "muur" bereik je de route recongebouwd na de aardverschuiving van 1989. De helling blijft uitdagend, de snelheid neemt af, de bergtagspant niet aan. De route steekt de berg overtagNee, beetje bij beetje verschijnt de stuwdam van Grand'Maison – het tweede herkenningspunt op bijna 1.700 m hoogte. Een grote stap vooruit. route loopt vervolgens langs het meer op een glooiend gedeelte (4 tot 6%), ideaal om te herstellen... of om de uitrusting weer aan te trekken. Let op de wind: dit gebied is vaak blootgesteld aan de wind. De ervaring leert dat de tegenwind hier vaak doorloopt tot in de Mauriennevallei en tot aan de Galibier, maar het biedt je een gunstige terugval bij de afdaling vanuit Lautaret.
3. Het topgedeelte tot aan de pas zelfEr zijn dan nog ongeveer 6 km te gaan om de Croix de Fer te bereiken. Het percentagetagZe worden wat redelijker, tussen de 5 en 7%, maar de hoogteverschillen zijn voelbaar. Het landschap verandert: je verlaat het bos voor hooggelegen weilanden, met het Lac de Grand'Maison eronder en de Trois Aiguilles d'Arves als decor. Twee kilometer voor de top verlaat je de Col du Glandon aan de linkerkant, voor de laatste open bocht richting het kruis op de top. Hier is het moeilijk om niet omhoog te kijken: het is een van de mooiste panorama's in de Franse Alpen. Voor fietsers die niet op tijd willen fietsen, is een fotostop verplicht.

Samengevat, De Croix de Fer is een lange, onregelmatige, veeleisende, maar prachtige pasHet zet de toon voor deze hele etappe van de Tour: managen, anticiperen, jezelf redden. Aan de top moet je accepteren dat je voor het einde van de dag twee keer zoveel moet kunnen klimmen. Het goede advies? Ga nooit in het rood, behalve misschien aan het einde van elk stuk, om weer op gang te komen zonder te exploderen. De rest is helderheid, ritme en een flinke dosis nederigheid – zoals altijd in mijntagNee, maar dit jaar wel veel meer.

Van Croix de Fer tot Galibier: tussen waakzaamheid en grootsheid

De afdaling naar Saint-Jean-de-Maurienne verloopt in drie etappes, met slechts één regel: voorzichtigheidDe afdaling van de Col de la Croix de Fer is verdeeld in drie afzonderlijke delen, elk met zijn eigen valkuilen en nuances:

1. De eerste 7 kilometer naar Saint-Sorlin-d'Arves : een kronkelend gedeelte van ongeveer 7 km. De route wind zonder enige begroeiing, het zicht is uitstekend en de bochten volgen elkaar ritmisch op. Hopelijk wordt het wegdek vóór de zomer vernieuwd, vooral bij de doorgang van het dorp, waar aanzienlijke gaten in het asfalt bepaalde passages gevaarlijk maken. De helling is constant, de omgeving prachtig, maar het is een afdaling waarbij je je snelheid onder controle moet houden.
2. Het tussenstuk: van Saint-Sorlin naar Combe BérardNa Saint-Sorlin komen we op een glooiender stuk. Dit is de ideale plek om water te tanken bij de fontein vlak voor het stadhuis, voordat we een rechter stuk ingaan. We verlaten de Col du Mollard aan de rechterkant, waarna de weg iets smaller wordt. Een paar meter stijgen brengt ons door een kleine tunnel, kort en zonder verlichting, die uitkomt op een scherpe bocht. Daarachter opent de afdaling van de Combe Bérard: een lange, vloeiende strook, bekend bij degenen die deze helling tijdens de Touretappe van 2022 hebben beklommen. Niets gevaarlijks hier, maar waakzaamheid blijft geboden. route moedigt ten onrechte een herstart aan. Rust is het sleutelwoord.
3. Het laatste stuk: richting Saint-Jean-de-MaurienneEen korte klim verstoort het ritme: geen grote moeilijkheidsgraad, maar je moet soms terug naar het kleine tandwiel om je flexibiliteit te behouden. Daarachter volgt de grote eindsprint richting Saint-Jean-de-Maurienne: een snelle, vloeiende afdaling, met een enkele haarspeldbocht, waar de snelheid gemakkelijk boven de 70 km/u uitkomt. Het gevaar hierbij is overmoed.. Houd je handen op de kippen, ogen ver vooruit. Onderaan detagverdwijnt niet, de vallei opent zich.

Dan begint een 13 km lang dalgedeelte, een licht stijgend stuk dat naar Saint-Michel-de-Maurienne leidt. Dit is de enige echte overgangsfase van de dag. Het motto is simpel: bijtanken en revitaliseren. Drink, eet, ontspan je schouders, draai je benen. Er staan ​​nog 83 km op de teller, maar het halverwege punt is nog niet bereikt. Nog 12 km te gaan en u kunt uw totale tijd voor de etappe van de Tour schatten.

De oversteek van Saint-Michel-de-Maurienne markeert het begin van een nieuw hoofdstuk. We verlaten de gelijknamige vallei, steken de brug over de Arc over en beginnen aan de 12 km lange Col du Télégraphe.

De Col du Télégraphe: het lanceerplatform

De Télégraphe is een voetgangerspas. Een klim van gemiddelde hoogte, zeker, maar wel eentje die alles wat volgt bepaalt. Hij kan in twee delen worden verdeeld:

1. 8 km helling variërend tussen 6 en 8,5%, tot aan de kruising richting Valmeinier
2. Daarna een vlak gedeelte, gevolgd door 3,5 km glooiend terrein, tussen 4,5 en 7%, een toon lager.

Dit is vaak waar het lichaam teste: benen nog warm, hoofd al in de GalibierDe laatste kilometer kijkt uit over de Maurienne-vallei en biedt het unieke gevoel van het verlaten van de vlakte om de berg te vindentagMaar vergis u niet: De Telegraaf is slechts een proloogHet is het startpunt voor de pas die de legende van de Tour heeft opgebouwd... Merk op dat er op de top een waterpunt is.

De Col du Galibier: het altaar van de wielersport

Hoogte: 2.642 m – 34 km van Saint-Michel-de-Maurienne (17 van Valloire) – 1.924 m D+ – gemiddeld stijgingspercentage 5,5%

De Reus van de AlpenNa de korte afdaling van de Télégraphe doorkruisen we Valloire, zijn kleine kasseien, zijn monsterlijke atmosfeertagAls de trillingen al oncomfortabel aanvoelen, is dat geen goed teken: het betekent dat het lichaam al vermoeid is geraakt. En Dit is waar het allemaal echt begint.

Opnieuw een pas in drie delen:

1. De implementatie route : uitgang van ValloireEen korte maar pittige eerste helling: 1 km met een stijgingspercentage van bijna 10%, omhoog naar het gehucht Verney. De sfeer is nog steeds "resortachtig", maar de helling is pijnlijk. Het contrast met de vorige afdaling is scherp en de kilometers beginnen hun tol te eisen. Een vlak stuk van 2 km geeft je de gelegenheid om op adem te komen voordat je aan het volgende stuk begint.
2. Het centrale gedeelte tot aan Plan LachatDit is het hart van de pas, de meest strategische. Een lang, onregelmatig stuk, blootgesteld aan de wind, met een gemiddelde helling van 6 tot 8%. Als de wind gunstig is, is de verleiding groot om te vroeg te gaan; als de wind tegen is, verbruik je je krachten door te vechten. In beide gevallen geldt: houd je hoofd koel. Dit gedeelte is het sleutelmoment van de Touretappe: het moment dat bepaalt wat er in de finale overblijft.
3. De finale: de hoge montagnaakt. Voorbij Plan Lachat verandert het landschap plotseling. De route slingert zich door een keteldal van rotsen en stilte. Na een kort vlak stuk slaan we rechtsaf: hier begint de echte strijd. Er zijn nog 8 km te gaan tot de top, met een gemiddelde stijging tussen de 7 en 8,5%, onderbroken door een paar korte adempauzes in de haarspeldbochten. Dan komt de laatste kilometer, na de Galibiertunnel: een constante 10%, de lucht ijl, benauwd. De helderheid wankelt. Het is het koninkrijk van traagheid, van berekening, van overleving..

Eerst houtachtig, dan mineraal, uiteindelijk maanachtig, de Galibier concentreert alles wat de hoge bergtagheeft niets groots en ruwsDe sterksten beklimmen hem in 1u45 tot 2u, de anderen houden vol, hun ogen gericht op de eeuwige sneeuw. Elke bocht draagt ​​het gewicht van een eeuw fietsen: Coppi, Bahamontes, Pantani, Pidcock... En wanneer de helling van de top nadert, lost de vermoeidheid op in een vreemde helderheid. Het uitzicht op de Meije, het witte licht, de stilte. Mijntaghier geeft het geen geschenken, maar het biedt een zeldzaam moment: dat van het aanraken van de lucht.

Van Galibier naar de stuwdam van Chambon: het voorlaatste hoofdstuk

Zodra u de top van de Galibier bereikt, betreedt u een andere wereld.De stilte, het felle licht, de Meije die zich uitstrekt tot aan de horizon: het is een van de mooiste panorama's in de Alpen, maar ook een van de lastigste. De afdaling naar de Lautaretpas is aanvankelijk smal, steil en vaak door de wind meegesleurd. route slingert door een maanlandschap, zonder bomen of herkenningspunten, en de hellingsgraad is vaak meer dan 10%. De eerste kilometer vereist nederigheid en helderheid. Handen onderaan het stuur, ogen ver vooruit, vooral bij lage temperaturen: Hier kun je zelfs op 19 juli sneeuwbanken tegenkomenNa de Galibiertunnel, de route wordt breder en het asfalt verbetert. De trajecten worden gladder, maar de snelheid klimt snel: 70 km/u is geen uitzondering. De Lautaret nadert, en daarmee de belofte van een adempauze.

Van Lautaret naar Chambon, het is dan de valkuil van de vals plat afdaling. Vanaf de Lautaret-pas (2058 m) laten we Briançon links vergeten voor de route die lange tijd naar rechts afbuigt richting de vallei van de Romanche. Ongeveer twintig kilometer met een dalend profiel, maar waar je bijna onafgebroken moet trappen. Wie weet hoe hij in een groep moet schuilen, spaart kostbare krachten; wie alleen blijft, zal langzaam uitputten. Het is een ogenschijnlijk ‘makkelijke’ loopfase, maar die de benen verslindtDe meest heldere mensen zullen van dit moment gebruikmaken om te eten, te drinken en hun geest tot rust te brengen voor de laatste klim. De hitte kan overweldigend zijn, vooral als de wind tegen is.

Op dit punt de kilometerteller geeft meer dan 125 km aan en de benen zijn niet meer lichtZodra u Lautaret verlaat, route opent zich en nodigt je uit om opnieuw te beginnen. Maar de wind waait hier vaak, vooral op de lange rechte stukken van de Col du Lautaret naar Villar-d'Arêne, en vervolgens van La Grave naar de Chambon-tunnel. Als de wind ongunstig is, verloopt de voortgang traag, bijna frustrerend. Je benen voelen leeg aan, en toch geeft de snelheidsmeter slechts een daling van 2 of 3% aan.

Klassieke valkuil: je denkt dat je "bergafwaarts" gaat, maar je bent uitgeput van het proberen je racesnelheid te behouden. De weg is breed, goed onderhouden, met een paar tunnels en galerijen waar het licht plotseling verandert. Ingebouwde verlichting is aan te raden, al was het maar voor de veiligheid. Er zijn weinig bochten, maar waakzaamheid is geboden, zelfs tijdens de etappe, waar de route is gesloten en dus veilig voor alle deelnemers. Het landschap blijft echter weelderig. : de Meije aan de linkerkant, zwevend boven de vallei, als een filmset.

Voorbij La Grave, de route loopt langs de Romanche-rivier naar de Chambon-tunnel, op een hoogte van ongeveer 1000 m. Het is een verrassend rustig gedeelte: de helling stijgt weer lichtjes, tussen de 2 en 4%, een paar honderd meter lang. Het is het soort helling waarvan de naam niet echt zegt, maar waar de watts voor je ogen wegsmelten. De benen, afgekoeld door de afdaling, worden geleidelijk zwaarder.

De Chambon-dam markeert een doorbraak : hier sluit de vallei zich en gaat de deur naar de laatste akte open. Het meer, vaak diepblauw, verbergt onder zijn oppervlak de stilte van eerdere inspanningen. Het is een plek die zowel rustgevend als verontrustend is: we weten dat we door rechtsaf te slaan de veiligheid van de vallei verlaten om terug de berg in te duiken.tagne. Deze bocht naar de Col de Sarenne is een symbool: het is de keuze. Rechtdoor, de route daalt af richting Bourg-d'Oisans. Rechts begint de laatste strijd.

Samenvattend: management en helderheid vóór Sarenne. Het moet herhaald worden: Deze overgang is geen rust, maar een psychologische valWie zijn concentratie verliest, verliest vaak alles. Wie intelligent fietst, tankt en zijn tempo beheerst, zal aan de finish nog een lichtpuntje hebben. Op dat moment staat de kilometerteller op zo'n 150 km en meer dan 4.000 hoogtemeters. De vermoeidheid slaat toe, maar de dag is nog lang niet voorbij. route stijgt scherp zodra je de tunnel verlaat, en velen zullen gevangen zitten in de illusie van een simpele finale. De waarheid is dat er nog bijna 25 kilometer te gaan is, waarvan 12,8 km klimmen met een gemiddeld stijgingspercentage van ruim 7%..

De Col de Sarenne: de verborgen kant van Alpe d'Huez

Hoogte: 1.999 m – 12,8 km – gemiddelde helling 7,3% – max 13%

Sarenne is een wilde finale, gekozen door de organisatoren. Geen klim via de legendarische 21 bochten dit jaar: ASO heeft ervoor gekozen om te innoveren en de helling via de Col de Sarenne aan de kant van Ferrand aan te bieden. Een gedurfde keuze, net als deze editie: een route smal, ruw, korrelig, in de berg uitgehouwentagneHier geen juichende menigte, geen beroemde bochten: alleen het geluid van de wind, de adem van de renners en soms een paar kuddes. Een ouderwetse finale, authentiek en ongepolijst. En vanaf de eerste helling wordt de toon gezet: 1,5 km tussen 10 en 12%, zonder terughoudendheid. Na meer dan 4000 meter aan positieve hoogtemeters is deze overgang van een zeldzaam brutaliteit. Geen vals plat, geen warming-up: de helling valt je vanaf het begin aan. Voor velen is het de "mentale muur" van de etappe.

De Col de Sarenne is een klim van 950 meter over 10,5 km, zonder onderbreking. Maar de cijfers vertellen niet het hele verhaal: het is een onregelmatige, levendige, onvoorspelbare nek. Het percentagetagDe hellingen variëren zonder enige duidelijke logica en schommelen tussen de 8 en 11%. Het asfalt, soms ruw, absorbeert energie. De wind, vaak grillig, komt onverwachts op het topgedeelte en plakt je aan de grond. route indien aanwezig. De eerste helft slingert door een diepe, koele en stille kloof. Dan, de route stijgt en opent zich naar de bergweiden voorbij Clavans le Bas: het licht verandert, de adem wordt kort, de 2000 m zijn niet zo ver meer.

De Sarenne-pas wordt zowel met het hoofd als met de benen beklommenMet de opgebouwde vermoeidheid en het gedegradeerde asfalt dwingt alles je om op te geven. Je moet dus omhoog kijken en nadenken. Maar juist hier wordt je herinnering aan de Touretappe gevormd. De Touretappe met de meeste hoogtemeters sinds de oprichting in 1993! DE uitdaging!

Mijntagne teste, dan de beloning. Wees echter voorzichtig met het weer, dat op deze hoogte altijd onzeker is. Het is niet ongebruikelijk dat de pas in de late namiddag bewolkt raakt. We herinneren ons onze deelname aan een Vaujany (eind juni) die we onder sneeuwbuien overstaken, met gegeselde gezichten, bevroren vingers op de remmen, en met schaatsen. De Sarennepas vergeeft geen roekeloosheid. Zelfs in juli is de maantaglegt zijn wetten niet op.

Aankomst op Alpe d'Huez: de laatste ademtocht

Zodra u de pas over bent, volgt er een korte technische afdaling van 2 km, die vandaag erg lastig is. Vervolgens volgt er een klim van 1 km naar de altiport, die uw klassement en uw benen zal verbeteren. In tegenstelling tot de professionals zullen de cyclosportieven niet zo ver als de kraaienpoot gaan om de laatste drie haarspeldbochten van de klassieke klim te nemenDe finish ligt direct na de altiport, na een korte afdaling van 1 km naar Rif Nel Avenue, het eindpunt van deze editie. Een logistieke kwestie, maar dat verandert niets aan de essentie: de finishlijn is er, het symbool ook.

Een bedrieglijk hoogteverschil, een buitengewone etappe

Naar onze mening is de totale aangekondigde hoogtewinst licht overschat. De door ASO verstrekte gegevens, circa 5400 m D+, houden geen rekening met tunnels of tussentijdse hoogteverschillen. Als de verschillende apps Als we de route schatten op meer dan 5400 m cumulatief hoogteverschil, denken we dat we dichter bij de 5000 m zitten. Dat is al een behoorlijke uitdaging. Kortom, een ouderwetse Touretappe... Een dag waarop de overwinning niet draait om het als eerste over de grens gaan, maar om het simpelweg oversteken ervan.

De editie van 2026 zet de traditie voort: die van lange Alpenetappes waarbij het beheersen van het eigen potentieel voorop staat. Een totale duurtest, zowel fysiek als mentaal, ontworpen voor fietsers die van de bergen houdentagne. Want wees voorzichtig, we herhalen onszelf maar hiertagkunnen niet getemd worden. De Croix de Fer, de Galibier, de Alpe d'Huez: het zijn drie namen, drie reuzen, drie stappen op weg naar een legende.

Ons advies: helderheid boven alles

Wees niet te ambitieusAls u twijfelt of u de tijd zult vinden om goed te trainen, ga dan verder en kies de'Ventoux-podium'. Deze editie van 2026 voegt bijna 1000 meter hoogteverschil en zo'n dertig kilometer toe ten opzichte van de vorige edities.. Plus de hoogte en de lengte van de passen. Het is een stap omhoog!

Vraag jezelf eerlijk af hoe het met je is afgelopen La Plagne In 2025: als het mentaal was, als de benen om genade schreeuwden, dan zou je misschien walgen van deze fase. Weten hoe je je ego opzij kunt zetten is ook belangrijk.

De Galibier en de Sarenne vergeven geen onvoorbereidheid - hier is de montagbeslist niet. De sleutel is management : leren om langdurig te klimmen zonder te exploderen, om goed te eten, om helder te blijven als alles op scherp staat.

En daarvoor kunnen we je alleen maar aanmoedigen om ondersteuning te zoeken bij trainingsspecialisten. Wat mij betreft, vind je hier de trainingsschema's die ik voor ASO heb geschreven en tips voor wintervoorbereiding. link. De voorbereiding begint nu!

Goede voorbereiding allemaal en schroom niet om je vragen in de reacties te stellen!

=> Lees ook onze eerdere artikelen Mag