viatager de publicatie "Beperking van versnellingen door de UCI: SRAM conteste"
De UCI zal testIn oktober werd een nieuwe regel ingevoerd die de overbrengingsverhoudingen in wedstrijden moet beperken, in een poging de soms indrukwekkende snelheidsontwikkeling in wedstrijden om veiligheidsredenen te beperken. In de Ronde van Guangxi (China, 14-19 oktober, World Tour) zullen de renners beperkt zijn tot een snelheidsverloop van 10,46 m per krukasomwenteling (of 54/11 met 700×28 banden). De Amerikaanse fabrikant van wieleronderdelen SRAM heeft een klacht ingediend bij de Belgische Mededingingsautoriteit om de overbrengingsverhouding te beperken.testDit versnellingsbeperkende protocol is van kracht. Het merk biedt zijn rijders alleen cassettes aan met een kleiner 10-tands tandwiel.
Op 12 september 2025 diende SRAM een klacht in bij de Belgische Mededingingsautoriteit (BMA) tegen het versnellingsbegrenzingsprotocol van de Internationale Wielerunie (UCI). Deze regel, die op experimentele basis werd toegepast tijdens de Ronde van Guangxi en mogelijk permanent wordt ingevoerd voor volgende seizoenen, sluit de 54/10-combinatie uit die veel renners met SRAM-uitrusting gebruiken.
Houd er rekening mee dat veel Shimano-rijders, om de toenemende snelheid in de racesport aan te kunnen, ook kettingbladen met 55 of 56 tanden gebruiken (met een 11 achter). Campagnolo (met Cofidis) biedt ook een cassette met een 10-tands start, maar ook een cassette met een 11-tands start.
Met betrekking tot dit experiment in de Ronde van Guangxi herinnert de UCI eraan dat " het 10-tands tandwiel kan mechanisch worden begrensd vóór de race door teammonteurs".
Volgens SRAM is het " van een willekeurige maatregel, zonder wetenschappelijke basis, die innovatie belemmert, nadelentagen de bijbehorende bepalingen en verstoort de concurrentie, wat mogelijk een schending van de Europese wetgeving inhoudt (artikelen 101 en 102 van het VWEU)”.
Ondanks pogingen tot dialoog is de UCI er niet in geslaagd haar besluit te rechtvaardigen. Het Amerikaanse merk roept daarom op tot een onmiddellijke opschorting van de beperkingen en een hervorming van het besluitvormingsproces om de transparantie te vergroten.
viatager de publicatie "Beperking van versnellingen door de UCI: SRAM conteste"
