Exclusieve test van de nieuwe Orbea Denna, de gravelbike zonder grenzen

Met de Denna zet Orbea haar verkenning van de categorie voort eRoad, een fiets die speciaal is ontworpen voor liefhebbers van gravel en avontuur in het algemeen. Deze fiets met Shimano EP8 elektrische ondersteuning onderscheidt zich door de capaciteiten van zijn motor en uitzonderlijke autonomie, ontworpen voor veeleisend terrein en het overwinnen van veel hoogtemeters. We konden testis exclusief deze nieuwe geëlektrificeerde Orbea Denna, een paar dagen voor de officiële release.

via Guillaume Kijkgaatje – Foto's: Orbea / NVCR

Elektrisch ondersteunde fietsen worden al lang gezien als een hulpmiddel om bij het peloton te blijven of om soepel weer op de fiets te stappen. route/grind (of eRoad) spreken tegenwoordig een veel breder publiek aan: degenen die de manier waarop ze rijden opnieuw willen definiëren en plezier willen hebben.

Er zijn verschillende meningsverschillen tussen de verschillende marktspelers, maar Orbea is een van de toonaangevende merken in de sector. Met de Denna, het resultaat van de ervaring die is opgedaan met zowel de Terra (de traditionele gravel) als de Gain (de lichtgewicht eRoad), biedt het Spaanse merk een fiets die kracht, veelzijdigheid en plezier combineert.

Hulp op maat

Als deOrbea winst twee jaar geleden gepresenteerd, zowel verkrijgbaar als fiets route en met specifieke uitrusting voor gebruik buiten de gebaande paden, maakt gebruik van een motor die in de achternaaf is geplaatst, De Denna profiteert van een Shimano EP8 middenmotor. Een zeer krachtige motor, met een maximumkoppel van 85 Nm, ideaal voor het temmen van steile hellingen en onstabiele oppervlakken, maar met door Orbea gepersonaliseerde instellingen.

Het Orbea Rider Synergy-concept is ontworpen om een ​​uitstekende synergie te bieden tussen de rijder en de fiets, dankzij specifieke software-instellingen. Het doel is om soepele en natuurlijke assistentie te bieden, en daarnaast een zeer lange autonomie. Met voldoende vermogen in reserve indien nodig.

Standaard biedt de Denna twee soorten assistentie-instellingen, die u eenvoudig kunt selecteren via de schakelaar op de bestuurdersstoel.tage:

• Gravel : deze instelling is ontworpen voor heuvelachtig terrein en zorgt voor een natuurlijk trapritme voor een getrainde fietser en authentieke sensaties, een beetje alsof je op een superfitte dag fietst.
• Grind+ : Deze instelling maximaliseert de tractie met meer koppel bij een lage trapfrequentie.

Elk van de twee soorten assistentie biedt drie modi, Eco, Trail en Boost, waarvan de koppelwaarden worden gedefinieerd door Orbea, om het door het merk gewenste gedrag te bieden. Opgemerkt dient te worden dat de Denna, in combinatie met de Shimano-motor, gebruikmaakt van een interne Orbea-batterij van 420 Wh (met cellen van de nieuwste generatie), die naar verwachting een hogere capaciteit zal bieden tot 3500 m hoogteverschil autonomie. Een range Extender geplaatst in de flessenhouder kan deze autonomie optioneel zelfs met bijna 50% worden verhoogd.

Een van de grote sterke punten van deze Shimano-motorisering is de mogelijkheid tot personalisatie. Via de Shimano e-Tube app is het mogelijk om de ondersteuningswaarden aan te passen. Zo kunt u bijvoorbeeld de motor op maximaal vermogen gebruiken en tot wel 85 Nm koppel gebruiken om elk obstakel onder de wielen het hoofd te bieden.

Stabiliteit en tractie

De Denna is gemaakt van een OMR-carbonframe, om optimaal te profiteren van wat Orbea noemt een gecontroleerde flexie. De vorm van de buizen zorgt voor een soort verticale buiging om trillingen te verminderen en de grip van de fiets op hobbelige oppervlakken te verbeteren, terwijl ze zijdelingse buiging tegengaan om de energieoverdracht te optimaliseren.

De geometrie van de Denna zorgt ervoor dat trappen op ruwe oppervlakken gemakkelijker gaat. Vier hoofdkenmerken zorgen voor wendbaarheid, comfort en stabiliteit:

• Een langere bovenbuis dan normaal gecombineerd met een kortere stuurpen voor betere controle op ruw terrein.
• Geoptimaliseerde achterste bases, lang genoeg voor een goede gewichtsverdeling, maar kort genoeg om een ​​goede respons van de fiets te behouden.
• Een vorkoffset aangepast aan elke maat, voor een op maat gemaakte ervaring, ongeacht de afmetingen van de fietser.
• Een lagere trapas en een langere wielbasis dan een klassieke fiets om de stabiliteit op ruwere oppervlakken te vergroten.

De Orbea Denna is geschikt voor vele rijstijlen. Er passen zowel relatief dunne banden op als banden die tot 50 mm breder zijn voor wilde of zeer stenige paden.. Spatbordbevestigingen, dubbele bidonhouders en een frame dat bestand is tegen alle omstandigheden, zorgen ervoor dat de Denna zich niet alleen als een e grind sportief, maar ook als een fiets die klaar is voor avontuur.

Ten slotte is het gewicht van onze versie van ongeveer 14 kg test bevordert uiteraard de stabiliteit en tractie onder bepaalde omstandigheden. Ook al is de fiets niet zo luchtig als een lichte gravelbike zonder motor, De assistentie zorgt ervoor dat u het overtollige gewicht grotendeels kunt wegwerken door elke helling die zich onder de wielen kan voordoen toegankelijk te maken.

Intuïtieve bediening

De Shimano EP8 middenmotor legt de lat hoog een enkelvoudig kettingblad crankstelMet een 12-versnellingsbak identiek aan die van moderne mountainbikes of gravelbikes. In combinatie met de elektronische Di2-derailleur met speciale schakelhendels kunt u met de linkerhendel (die normaal gesproken wordt gebruikt voor het wisselen van kettingbladen, maar hier niet relevant) van de ene naar de andere ondersteuningsmodus overschakelen.

Ondersteuningsgegevens kunnen in realtime worden gevolgd met het Shimano EN600-display of met een aangesloten Garmin-meter om alles in één oogopslag te zien: batterijniveau, modus, etc. De uiterst nauwkeurige sensoren en RS Gen8-firmware van de Shimano EP2 zorgen voor een verbluffende respons.

Tot de belangrijkste sterke punten van het Shimano elektrische assistentiesysteem in combinatie met een Di2-derailleur behoren de functies Vrije dienst (vrijloopversnellingen) en Automatische verschuiving (automatische versnellingswisselingen).

Als ik niet kon testDeze laatste optie heb ik eigenlijk niet gebruikt omdat ik niet de tijd heb genomen om het in te stellen in E-Tube. De mogelijkheid om te schakelen zonder te trappen tijdens een afdaling of een technisch stuk met de Free Shift vond ik erg praktisch. Hierdoor kunt u anticiperen op het hervatten van het trappen, een echte aanwinst in off-road omstandigheden.

Klaar voor avontuur 

Nadat ik de Denna in al zijn technische mogelijkheden en veelzijdigheid had ontdekt, Het is tijd om tot de kern van de zaak te komen: hoe het echt voelt om in het zadel te zitten.. Ik heb het kunnen uitproberen tijdens twee tochten van 60 km over puur grind, met veel witte paden en meer steenachtige stukken, en behoorlijk wat kleine hobbels achter elkaar.

De Orbea Denna blijkt al snel een betrouwbare partner op zachte ondergrond. Het lichte en stijve carbon frame geeft direct een stabiel gevoel, zelfs op een enigszins onvoorspelbaar grindpad.. In tegenstelling tot mijn eerste ervaringen een paar jaar geleden met een centraal gemonteerde elektrische fiets, is er geen sprake van zachtheid in de pedalen als de motor niet actief is. Bewijs dat het perfect geïntegreerd is en onderhouden wordt binnen het Denna-raamwerk.

Dit is de Q-factor die belangrijker is dan die van een gewone gravelbike of die van een van winst wat mij eraan herinnert dat ik op een fiets met elektrische ondersteuning en een middenmotor rijd.

Met de instelling Gravel, de EP8-motor start met een bijna verontrustende soepelheid : geen klap voet in de billen bruut, gewoon een natuurlijke duw die elke pedaalslag vergezelt als een onzichtbare teamgenoot.

De Eco-modus is voldoende om het gewicht van de machine te verminderen, waardoor u hem kunt gebruiken als een traditionele gravelbike. De Trail-modus geeft een duidelijke boost, maar altijd progressief : hoe meer je geeft, hoe meer de motor je teruggeeft. Dit geldt nog sterker voor de software-instelling, die de elektrische ondersteuning bevoordeelt met een trapfrequentie die dicht bij die ligt die men op de fiets van nature kiest. route.

Met andere woorden: de fietser is nog steeds betrokken, maar hij voelt zich niet per se beperkt door zijn spierkracht.

De Boost-modus is ten slotte een beetje meer als een reservewiel in geval van grote moeilijkheden. De door Orbea gekozen ondersteuningsinstellingen benutten lang niet alle mogelijkheden van de motor. Maar ik kon merken dat op beklimmingen met zeer hoge percentagestagJe hoeft alleen maar de pedalen te bedienen om te voelen hoe de machine bijna vanzelf omhoog klimt. Niet heel snel, dat zeker, want het blijft rond de 10 of 11 km/u, maar het is meer dan voldoende op een helling van meer dan 15% op rollende stenen.

De ondersteuningsmodus wijzigen met de linker remhendel? Als ervaren wielrenner is het net zo eenvoudig als het vervangen van kettingbladen.

Macht in dienst van ontsnapping

Wat ook heel verrassend blijkt te zijn, is dat het bijna onhoorbare geluid van de motor. Nauwelijks een fluitsignaal, overstemd door het zachte geknars van grind onder de banden. Als je dat combineert met de enorme autonomie van de Denna, vergeet je bijna de accu op te laden. Na in totaal 120 km en 2400 hoogtemeters, waarbij ik de fiets niet echt heb gespaard, heb ik nauwelijks de helft van de laadreserve overschreden.

Wetende dat de range Extender is ook als optie verkrijgbaar, het is alsof u zekerheid in uw zak heeft: niet meer rekenen, gewoon rijden.

We moeten toegeven dat we binnen ons kleine gezelschap ook niet stil zaten, met een gemiddelde snelheid van bijna 25 km/u, zowel tijdens de twee tochten als op de paden. Dat wil zeggen dat iedere keer als we harder dan 25-26 km/u reden (vaak), de motor niet werd gebruikt.

Als de hulp stopt, gaat het eigenlijk heel geleidelijk, en je hebt niet het gevoel dat je plotseling wordt overvallen door het gewicht van de fiets, of dat je ook maar het minste weerstand voelt. Het bewijs dat de dosering van het geleverde vermogen echt heel goed is.

Maar deze hulp geeft je uiteraard vleugels wanneer de kleine steile klimmetjes en krappe bochten elkaar opvolgen. De powerboost maakt elk terrein met moeilijkheidsgraad toegankelijker. En het opent nieuwe horizonten.

Grind, de intense genotsversie

Met zijn 14 kg (met pedalen en teller, maar zonder de Bereikvergroter en een fles) en zijn langere wielbasis, de Orbea Denna is niet de meest wendbare a priori, vooral als we het vergelijken met een Gain, veel nerveuzer en reactiever bij veranderingen van de baan.

Maïs bij afdalingen op losse ondergronden of los grind onder de wielen blinkt hij uit en biedt hij totale controle. De geometrie, de grote 45 mm sectiebanden van deze versie van test en dankzij de filtercapaciteiten van het frame kunt u bochten met een gemak nemen dat al snel zeer geruststellend wordt.

met MijnO-configurator, De Orbea Denna biedt nog een andere vorm van genot. Naast bepaalde specifieke accessoires is het mogelijk om de kleuren te personaliseren. Het is een detail, maar wel een dat elk uitje net iets persoonlijker maakt. De fiets kan zich aanpassen aan uw wensen en aan uw visie op gravel. Een fiets die bij je past, van € 5499 tot € 9999.

Explosie van sensaties

De Orbea Denna biedt een cocktail van emoties. De kracht die galvaniseert, het comfort dat geruststelt, de vrijheid die bedwelmt. Elke tocht wordt een avontuur waarin we verder gaan, meer durven, maar toch verbonden blijven met de essentie: het plezier van het trappen.

Het is natuurlijk wel een beetje zwaar. De middenmotor zorgt er ook voor dat het trapgedrag enigszins verandert. De prijs is hoog, maar als we hem vergelijken met een klassieke high-end fiets, kunnen we stellen dat de ingebouwde technologie niet zo duur is.

Maar het toont ook aan dat zelfs een ervaren en getrainde fietser kan veel plezier beleven aan het rijden op zijn stuur. Uiteindelijk is het een elektrische gravelbike die gericht is op een zeer breed scala aan gebruikers.

=> Lees ook onze eerdere artikelen Tests