Test van het Pinarello Nieuwe Dogma F

De Pinarello New Dogma F is een van de krachtigste fietsen op de markt. Het wordt sinds het midden van het seizoen 2024 gebruikt door het team INEOS Grenadiers. Dit topmodel is een waar symbool van innovatie en prestaties en belichaamt alle knowhow van het Italiaanse merk. Of u nu een welgestelde recreatieve fietser bent of gewoon nieuwsgierig bent naar wat de Dogma F van 2025 te bieden heeft, hier is het test van een uitzonderlijke fiets.

via Guillaume Kijkgaatje – Foto's: ©Vincent Lyky

Sinds de eerste verschijning in 2002 heeft de Pinarello Dogma zich ontwikkeld tot een onmisbaar naslagwerk. Het is ontworpen om te voldoen aan de eisen van professionele wielrenners en heeft de grootste kampioenen, met name die van het INEOS Grenadiers-team, begeleid bij hun overwinningen in de grootste wedstrijden, zoals de Tour de France.

Met dit nieuwe model, dat eenvoudigweg New Dogma F heet, brengt Pinarello een eerbetoon aan meer dan twee decennia aan innovatie, terwijl het tegelijkertijd resoluut naar de toekomst kijkt.

Deze fiets is geen simpele update van de vorige versie die in 2021 verscheen, maar een echte technische revolutie. Deze training is ontwikkeld in nauwe samenwerking met professionele hardlopers en maakt gebruik van hun feedback, voor optimale prestaties op elk terrein.

Bovendien gebruiken de renners van INEOS Grenadiers deze fiets op allerlei routes, van Milaan-Sanremo tot de Tour de France, inclusief Parijs-Roubaix en de Ronde van Vlaanderen.

De technische innovaties van de Pinarello New Dogma F

De nieuwe Dogma F onderscheidt zich door een reeks technische verbeteringen die hem tot de top van de racefietsen hebben gemaakt. route. Dit zijn de belangrijkste punten om te onthouden:

1. Een lichter frame dankzij Torayca M40X-vezels

Pinarello heeft gekozen voor een nieuwe koolstofvezel, de Torayca M40X, die de T1100 1K-vezel vervangt die op eerdere modellen werd gebruikt. Deze vezel, testDe Dogma X-Light biedt een zeer hoge trekmodulus, waardoor het gewicht kan worden verlaagd en de zijdelingse stijfheid kan worden vergroot.

Resultaat: het frame in maat 53 gaat van 850 g naar slechts 742 gram, een aanzienlijke vermindering die de besturing en het reactievermogen van de fiets verbetert.

2. Geoptimaliseerde aerodynamica voor marginale winst

Aerodynamica staat bij Pinarello centraal en de Dogma F is daarop geen uitzondering. Ingenieurs hebben verschillende elementen opnieuw ontworpen om de luchtweerstand te verminderen en de luchtpenetratie te verbeteren:

• De onderbuis is opnieuw ontworpen op het bovenste gedeelte. Op het niveau van de trapas kondigt het merk een verbetering van de aerodynamica aan van 1,2% dankzij geoptimaliseerde vormen.
• De stuurbuis is verfijnd 8 mm, waardoor het frontale oppervlak wordt verkleind en de doorgang van de omhulsels wordt geoptimaliseerd, die nu aan de voorkant zijn geïntegreerd voor een betere vloeibaarheid.
• De iconische nieuwe Onda-vork van Pinarello heeft een taps toelopend ontwerp met een offset van 47 mm (vergeleken met 43 mm voorheen), wat zowel de aerodynamica als de stabiliteit verbetert, vooral bij technische afdalingen.

Dankzij deze verbeteringen is de nieuwe Dogma F 0,2% aerodynamischer dan zijn voorganger, aldus Pinarello. Dit is een winst die misschien marginaal lijkt, maar die behaald wordt in een raamwerk dat op dit niveau al zeer efficiënt is. De Dogma is daarmee een van de meest efficiënte multifunctionele fietsen op dit gebied., net achter pure aerofietsen.

3. Nog meer veelzijdigheid 

Pinarello ontwierp de New Dogma F als een fiets die alles kan: klimmen, dalen, sprinten en rijden op het vlakke. Deze veelzijdigheid wordt versterkt door:

• Compatibiliteit met banden tot 32 mm, dankzij een bredere vork en liggende achtervorken, die meer comfort en grip bieden op routeHet is gevarieerd.
• Geoptimaliseerde geometrie, ontwikkeld op basis van gegevens verzameld tijdens de Tour de France van 2022, waaronder die van renners als Geraint Thomas. Ingenieurs analyseerden waar energie verloren ging om zo de efficiëntie van de fiets in alle situaties te maximaliseren.

4. In elk detail

Pinarello heeft niets aan het toeval overgelaten en elk detail van de nieuwe Dogma F is ontworpen om de prestaties en esthetiek te optimaliseren:

• De zadelpenklem is volledig geïntegreerd, waardoor het gewicht wordt verlaagd en het ontwerp schoner wordt.

• De bevestigingsbeugels voor de steekas zijn gesloten, wat bijdraagt ​​aan een betere aerodynamica.

• De nieuwe Talon Ultra Fast cockpit is lichter en aerodynamischer, met een 7° flare voor een perfecte uitlijning van de remhendels met de limieten van de UCI-reglementen. Omdat veel rijders inmiddels gewend zijn om met de handvatten naar binnen te rijden.

Prestaties in cijfers

Hieronder vindt u een samenvatting van de technische voordelen van de New Dogma F ten opzichte van zijn voorganger:

• Verminderd totaalgewicht : 108 g minder voor de frame/vork-montage, en tot 175 g minder voor een complete fiets met dezelfde uitrusting.
• Verbeterde aerodynamica : 0,2% algehele winst, met specifieke verbeteringen op belangrijke gebieden zoals de onderbuis en de balhoofdbuis.
• Verhoogde stijfheid : Dankzij de Torayca M40X-vezels biedt het frame een betere krachtoverbrenging, ideaal voor sprints en technische beklimmingen.

Een betoverend ontwerp: Italiaanse elegantie

De Dogma F presteert niet alleen. Hij is ook een lustobject. Met zijn strakke lijnen en karakteristieke asymmetrische ontwerp belichaamt het de Italiaanse elegantie waar Pinarello bekend om staat. De afwerkingen voegen een vleugje verfijning toe, terwijl aanpassingsopties waarmee u een unieke fiets kunt creëren.

Hoogwaardige apparatuur

De Pinarello New Dogma F is alleen leverbaar met een high-end groepset, of het nu Campagnolo, Sram of Shimano is.. Het is ook verkrijgbaar als framekit, voor degenen die een montagen gepersonaliseerd. En in 11 maten en 7 kleuren. Bijna een record in de sector. Onze fiets test, in de INEOS Grenadiers-kleurstelling, is uitgerust zoals die van het profteam, met uitzondering van het zadel (een Most-zadel in plaats van een Prologo) en... de versnellingen!

Le Shimano Dura-Ace Di2 groepset wordt hier geassocieerd met de wielen van hetzelfde merk, met 50 mm hoge velgen, en Continental GP 5000 S TR-banden. Een betrouwbare en veelzijdige set, ook gekozen door INEOS. Maar net als bij het WorldTour-team is het mogelijk om te kiezen voor een fiets met lichtere Princeton-wielen, maar die brengen nog steeds een aanzienlijk hogere prijs met zich mee.

Met dergelijke apparatuur, onze fiets test poster 7 kg alleen zonder pedalen in maat 53. Een gewicht dat met een echte mon nog verder verlaagd kan wordentagen tubeless, omdat de banden hier om praktische redenen zijn uitgerust met binnenbanden. En je kunt ruim onder de 6,8 kg komen met Princeton-wielen, of door te kiezen voor een andere verf, zoals de afwerking Zwart op zwart bij Pinarello.

De Pinarello New Dogma F komt daarmee dichter bij de lichtste fietsen die op het hoogste niveau worden gebruikt, maar is wel aerodynamisch verantwoord.

Stijfheid en stabiliteit nog steeds op de agenda

Alle veranderingen die aan dit nieuwe Dogma zijn aangebracht, hebben het karakter niet radicaal veranderd. reconnaakt van deze uitzonderlijke machine. Stijfheid en stabiliteit overheersen, ondanks een lichter frame en een lichte evolutie van de geometrie, met name op het niveau van de vorkoffset. Het verbetert de handling, zowel in krappe bochten als bij het weer op gang brengen van de fiets op steile hellingen, maar zonder de legendarische balans van Pinarello-fietsen bij hoge snelheid te verliezen.

Wat betreft dynamisch gedrag, Dogma F lijkt op schede over de gehele lengte van de wielbasis. Er is geen sprake van zwakte of verschuiving in de stijfheid van enig deel van de fiets of een van de componenten. Maar het is geen absolute stijfheid. Of totaal onbuigzaam.

Veel zeer hoogwaardige fietsen bieden een lichte zijdelingse vering wanneer u op de pedalen staat, wat een gevoel van dynamiek geeft. De Dogma F vormt, althans sinds de vorige generatie, geen uitzondering op de regel. Dit maakt het niet alleen zeer efficiënt bij hoge intensiteit, maar ook relatief toegankelijk bij een rustiger tempo. Concreet betekent dit dat als de fiets stijver lijkt te worden naarmate u meer kracht zet, de fiets relatief zacht blijft onder het pedaal tijdens de herstelfases.

Dit reactieve gedrag van het raamwerk – sommigen zouden de term gebruiken vivant – biedt zelfs een kleine tolerantie in het geval van een versnellingsfout. Je hoeft je benen niet zo snel te bewegen om van de Dogma F te genieten.. Alleen als je abrupt vanuit een hele hoge versnelling wilt wegrijden, roept de motor je tot de orde. En om op volle snelheid te kunnen springen, is nog steeds een goede coördinatie tussen het boven- en onderlichaam nodig.

Ook als je hard rijdt, al dan niet bewust, met een hoge versnelling, blijft de fiets rechtdoor rijden zonder dat het lijkt alsof hij uit elkaar valt.

“De buizen zijn massief en geprofileerd, maar het frame is over het geheel genomen stijf en licht. De combinatie is winnend. »

Op hellingen toont de nieuwe Dogma F veel meer mogelijkheden dan zijn algemene lijnen doen vermoeden. De buizen zijn massief en geprofileerd, maar het frame is over het geheel genomen stijf en licht. De combinatie is hier een winnaar, zelfs met 50 mm wielen, die de machine niet benadelen bij hellingen van 8 tot 10%.

Qua comfort vormen de 28 banden en de algemene architectuur van het frame een goed compromis voor een machine van dit kaliber. De filtraties worden correct gedempt, zodat u zich op dit stuur gemakkelijk lange tochten van meer dan vijf uur kunt voorstellen.

En als we het toch over de positie van de piloot hebbentagHet duurde even voordat we gewend waren aan de uitgesproken uitlopende vorm, waarbij het bovenste gedeelte veel smaller was dan het onderste gedeelte. Een functie die zorgt voor een aerodynamischere houding met de handen op de handgrepen, maar ook voor minder hefboomwerking bij het opstaan. Het blijft echter zo dat Ergonomisch gezien is deze cockpit zeer goed ontworpen.. Alles lijkt op zijn plek te vallen, waardoor het comfort van de fiets niet wordt vergroot, maar wel het plezier dat je voelt iedere keer dat je erop rijdt.

Evenwicht op alle niveaustages

Lichter, aerodynamischer, beter bestuurbaar, maar nog steeds even stijf en stabiel als altijd, zonder het comfort uit het oog te verliezen: de nieuwe Pinarello Dogma F symboliseert de essentie van de high-end fiets in 2025.. Uiteraard is het gericht op een hoge mate van competitie, maar het kan ook op een meer beschouwende manier worden gewaardeerd. Omdat het tot de categorie uitzonderlijke machines behoort. Het is even goed als mooi.

Het is ook een hele dure fiets. Waarschijnlijk ontoegankelijk voor veel beoefenaars. Maar niets weerhoudt ons ervan te dromen, nee ?

=> Lees ook onze eerdere artikelen Tests