Test van de nieuwe Canyon Aeroad CF SLX 8

De gloednieuwe Canyon Aeroad CF SLX uit 2025 is een subtiele evolutie van de vorige generatie van een model dat al lang een maatstaf is voor prestaties en veelzijdigheid. Deze versie met Shimano Ultegra Di2 groepset en DT Swiss Arc 1400 wielen is stijver, scherper, maar ook stabieler en biedt een van de beste prijs-kwaliteitverhoudingen op de markt voor snelheids- en competitieliefhebbers. Hier is de test d 'een van de meest succesvolle fietsen van het moment.

via Guillaume Kijkgaatje – Foto's: ©Vincent Lyky

De Canyon Aeroad CF SLX 8.0 uit 2025 behoort tot de vierde generatie van de Aeroad-reeks. Het frame behoort tot het tweede segment van het Duitse merk, net achter de Aeroad CFR. Het enige verschil is het productieproces, dat iets minder geavanceerd is dan dat van de CFR, die enkele tientallen grammen zwaarder is.

Zoals de meeste frames op de markt is de Aeroad CF SLX gemaakt van koolstofvezels die speciaal zijn geselecteerd om te voldoen aan de specifieke eisen van elk onderdeel van de fiets.. Canyon gebruikt een combinatie van vezels met een hoge modulus en vezels met een gemiddelde modulus. Ze zijn in een nauwkeurige oriëntatie geplaatst om de mechanische eigenschappen van het frame te maximaliseren.

Vezels met een hoge modulus worden gebruikt in gebieden waar maximale stijfheid vereist is, zoals de trapas en de onderbuis, om een ​​optimale krachtoverbrenging te garanderen. Intermediaire modulusvezels worden onder andere in de zitbuis en de staande achtervorken geplaatst. Ze bieden enige flexibiliteit om trillingen te absorberen, wat het comfort verbetert zonder dat dit ten koste gaat van de prestaties.

Het productieproces is gebaseerd op eindige elementenanalyse (FEA) en testis streng in het laboratorium. Deze aanpak stelt Canyon in staat om het framegewicht verminderen en tegelijkertijd kritische gebieden versterken. Dit garandeert duurzaamheid en betrouwbaarheid, naast het door de ontwerpers gewenste dynamische gedrag.

Met een geclaimd framegewicht van ongeveer 1 kg (afhankelijk van de maat) behoort de Aeroad CF SLX tot de lichtste aerofietsen in zijn klasse.. Een beperkt gewicht dankzij een zorgvuldige vermindering van de hoeveelheid hars die tijdens het productieproces wordt gebruikt, terwijl de optimale stijfheid behouden blijft.

Verder verbeterde aerodynamica

De vierde generatie Canyon Aeroad CF SLX is gebaseerd op uitgebreid windtunnelwerk en nauwe samenwerking met aerodynamica-experts, waaronder Swiss Side. Het merk claimt een aanzienlijke verbetering van de aerodynamica in vergelijking met de vorige generatie, met een besparing van 7,5 watt bij hoge snelheid. Deze prestaties worden bereikt door geoptimaliseerde buisprofielen, volledige kabelintegratie en een algeheel ontwerp dat de luchtweerstand minimaliseert.

Op dit nieuwe model de zitbuis en zadelpen en de staande achtervorken zijn licht verfijnd. De horizontale buis is daarentegen iets breder. Tussen de balhoofdbuis en de onderbuis is een lichte offset iets duidelijker dan bij het model dat wij hadden testé in 2023. Van opzij is de fiets dus een beetje verrassend, vooral in maat XS, met een veel grotere speling tussen het voorwiel en de onderbuis dan bij sommige concurrerende fietsen.

Uiteraard zijn alle kabels weggewerkt in het frame en de cockpit, waardoor de luchtweerstand wordt verminderd en het geheel er verzorgd uitziet.. Tot slot vormen de DT Swiss Arc 1400-wielen met een 50 mm hoog profiel een integraal onderdeel van het project. Ze zijn ook ontworpen in samenwerking met de aerodynamische specialisten van Swiss Side. Ze lijken perfect geschikt voor de fiets, vooral wat betreft de stabiliteit bij zijwind.

De interne breedte bedraagt ​​20 mm., terwijl veel merken tegenwoordig voor een ronder profiel opteren voor 22, 23 of zelfs 25 mm, wat meer balans zou moeten bieden bij hoge snelheid. Door de Aeroad echter aan te bieden met verschillende bandenbreedtes (25 mm voor en 28 mm achter) heeft Canyon zijn bedrijfsvoering tot in de kleinste details bestudeerd.

Bijna op maat gemaakte cockpit

De verstelbare cockpit van de Aerocockpit CP0048 is een andere belangrijke innovatie. Hiermee kunt u eenvoudig de hoogte (tot 20 mm) en breedte (tot 40 mm) van het stuur aanpassen, zonder dat er ingewikkelde aanpassingen nodig zijn. Zoals het vervangen van onderdelen of het doorslijpen van de balhoofdbuis. Een modulariteit die vooral gewaardeerd wordt door mensen die hun zitplaats willen personaliseren om zo hun comfort en efficiëntie te maximaliseren.

Het proefstationtagHet bestaat uit drie delen. Eerst een T-vormig hoofdsegment dat met een schroefdraadstuk aan het scharnierpunt van de vork is bevestigd ter vervanging van de expander. De lengte kan worden aangepast van het model dat is gedefinieerd door de grootte van de fiets, voor ongeveer € 200. De montagHet is hier complexer dan een simpele vervanging van de stuurpen op een klassieke fiets.

Houd er rekening mee dat de afstelling van de headset nu eenvoudiger is dan bij het systeem dat eerder op de Aeroad werd gebruikt.

Vervolgens Aan beide zijden van de T zitten twee verlengstukken, vastgehouden door twee schroeven. Met dit systeem kunt u de breedte van het stuur naar wens aanpassen (met 390, 410 of 430 mm breedte). Maar ook om het transport van de fiets onder bepaalde omstandigheden te vergemakkelijken en door de twee delen te demonteren en naar het frame toe te vouwen.

Een oplossing die al aanwezig was op de vorige Aeroad of deUltimate, die hier met een andere optie komt, aangezien Canyon nu verlengstukken met een 19° flare aanbiedt, voor een veel smaller bovengedeelte dan het ondergedeelte.

Het is iets wat ik niet heb testen Dit zal aantrekkelijk zijn voor rijders die op zoek zijn naar een zeer aerodynamische positie met hun handen aan de remhendels.

Zonder twijfel, Canyon is hierin koploper, vooral omdat het vervangen van de verlengstukken niet vereist dat de remleidingen worden verwijderd.. Op de cockpit die standaard bij de Aeroad CF SLX 8 wordt geleverd, vind ik het onderste deel van het stuur iets te hoog en de hoek ervan is niet bevorderlijk voor de positie van de handen. Uitlopende extensions lijken lager en ondieper.

Het feit blijft dat het systeem zelf van de positie van deze piloottagEr is nog steeds sprake van een klein verschil in stijfheid tussen het bovenste en onderste deel van het stuur.

Hoogwaardige apparatuur

De Canyon Aeroad CF SLX 8 is uitgerust met een Shimano Ultegra Di2 12-speed groepset, gecombineerd met een 4iiii vermogensmeter (alleen in de linker crank). Afgezien van een klein extra gewicht ten opzichte van de Dura-Ace groep (ongeveer 250 g) is er absoluut niets aan te merken op de Ultegra Di2. Hij is net zo nauwkeurig, snel en efficiënt als de topklasse Shimano.

De enige kritiek die kan worden geuit, betreft de kettingbladen die bij de fiets worden geleverd: 52 en 36 tanden. Dit is het maximale dat Ultegra biedt. In een tijd waarin steeds meer concurrenten grotere ontwikkelingen omarmen, is het jammer dat we niet kunnen kiezen voor grotere kettingbladen, of het nu gaat om racefietsen of racefietsen. route of om deel te nemen aan triatlons.

Deze optie is niet beschikbaar bij Ultegra en in ieder geval niet mogelijk bij Canyon. Hetzelfde geldt voor de lengte van de cranks, die hier door het merk wordt opgelegd. Dit is een van de beperkingen van onlineverkoop, maar het biedt je nog steeds de mogelijkheid om de prijs van de fietsen van het merk zoveel mogelijk te optimaliseren.

Omdat, voor een prijs van €6549Canyon zorgt goed voor haar klanten. Naast het zeer degelijke frame en de groepset zijn er DT Swiss Arc 1400 wielen, Continental GP 5000 S TR banden (hier gemonteerd met binnenbanden) en een Selle Italia SLR Boost Superflow Kit Carbonio zadel.

Het totale gewicht van de fiets bedraagt ​​7,49 kg, zonder pedalen maar met bidonhouders.. Een prachtige machine, klaar om te racen.

Krachtig maar veelzijdig 

Hoewel de Aeroad CF SLX 8 primair is ontworpen voor prestaties, heeft Canyon ook aandacht besteed aan comfort, een cruciaal aspect voor lange ritten en veeleisende races.. De zadelpen is flexibel genoeg om trillingen te absorberen, maar blijft toch aerodynamisch. Er zitten ook twee schroefgaten in voor accessoires zoals lampen en frameplaatbeugels.

De plus, De fiets is compatibel met banden tot 32 mm, wat het comfort op de routeminder vloeiend zonder dat dit ten koste gaat van de snelheid. Op de routeDe nieuwe generatie Aeroad is niet echt een fiets om van het landschap te genieten, maar hij blijft relatief comfortabel tijdens ritten van vier tot vijf uur in een goed tempo.

Wat betreft pure prestaties maakt het apparaat grotendeels waar wat het belooft.. Vanaf de eerste pedaalslagen voelde ik de algehele stijfheid van de fiets, maar die stijfheid moet niet worden verward met té stijf. De Aeroad is levendig en over de gehele lengte perfect onderhouden. Zelfs bij krachtige acceleratie met versnellingen lijken de wielen nooit te zweven in het midden van het chassis.

En toch vond ik hem ook niet compromisloos, in de zin dat het legt niet per se een ideaal trapritme of een power window op om weer op gang te komen of een goede snelheid in de trein te behouden. Ik kon sommige heuvels vrij krachtig beklimmen, rond de 60 toeren per minuut, zonder dat ik het gevoel had dat ik helemaal vast zat, zoals soms het geval is met hele stijve frames.

Op het vlakke en in de wind is de Aeroad CF SLX 8 echt efficiënt. De fiets is niet alleen snel, zoals blijkt uit de gecombineerde vermogensmeter en snelheidsmeter, maar vertoont ook een verbazingwekkende stabiliteit bij sterke zijwind. Gezien de grootte van de banden en velgen moet je de fiets vaak een beetje kantelen om het effect van de wind tegen te gaan.

De fiets vertoont een verbazingwekkende stabiliteit bij sterke zijwind.

echter, De besturing is niet erg gevoelig voor windstoten en ik heb me nooit verbaasd gevoeld over het verlies van controle over de baan op glooiende stukken. Alleen bij het bergafwaarts rijden met hoge snelheid en bij sterke wind is het lastiger om de fiets vast te houden. Dit is nog steeds een kenmerk dat vaak voorkomt bij fietsen met hoge velgen.

Een fiets die is ontworpen voor wedstrijden, maar voor iedereen toegankelijk is

De Aeroad CF SLX 8 is een wedstrijdfiets, waarvan de CFR-versie wordt gebruikt door professionele teams als Alpecin-Deceuninck en Movistar. Echter, Dankzij de concurrerende prijs en het veelzijdigere gedrag dan het lijkt, blijft het toegankelijk voor gepassioneerde amateurs.. Deze vierde generatie brengt wat mij betreft veel meer dan alleen een update. Dit is een ware evolutie die de grenzen van wat een fiets kan verleggen route aerodynamica kan bieden.

Ik zou het natuurlijk niet aanraden aan mensen die maar één keer per week rijden. Hij is niet zo high-end als sommige hele dure fietsen die twee keer zoveel kosten, en die hij een halve kilo en een paar kleine details ontbeert.

Maïs voor iedereen die goed is opgeleid en op zoek is naar een moderne, responsieve en Voor degenen die dromen van snelheid en prestaties, is dit waarschijnlijk de ideale keuze., vooral als we rekening houden met de verkoopprijs, die vergeleken met de concurrentie ook zeer concurrerend is.

=> Lees ook onze eerdere artikelen Tests