Test lange levensduur van P Zero TLR RS-banden

De P Zero TLR RS, aangekondigd als de opvolger van de Pirelli P Zero, is ontworpen in samenwerking met het Lidl-Trek-team om geoptimaliseerde prestaties te leveren, vooral in tijdrit- en raceomstandigheden. Met dit model hebben we ongeveer 3500 km kunnen rijden, en hier zijn onze indrukken van deze nieuwe toevoeging aan het Pirelli-assortiment.

Tekst en foto's: David Polveroni

De P Zero RS TLR, geprijsd op € 89,90, onderscheidt zich door een aantal innovaties ten opzichte van zijn voorganger, de P Zero. Zoals de naam al doet vermoeden, het is een band tubeless klaar toegewijd aan pure prestaties, en bedoeld voor degenen die vooral op zoek zijn naar winst in efficiëntie en snelheid. Voor deze testIk gebruikte de 28 mm-versie op velgen met een interne breedte van 21 mm. Een combinatie die ideaal is gebleken voor prestaties op route, met een band die feitelijk 29 mm breed is als hij op velgen is gemonteerd RAR Verheven.

=> Koop de Pirelli P Zero TLR RS band vanaf € 54,99 in plaats van € 89,90

Eerste afhandeling

Vanaf de eerste kilometers voelde ik dat de P Zero TLR RS enkele verbeteringen bood ten opzichte van de Zwarte Vogel van Hutchinson en de Continental, mijn laatste twee referenties en vergelijkingspunten. Qua rolweerstand zit hij halverwege tussen de BlackBird en de Continental GP 5000 S TR, met een uitstekend compromis tussen snelheid en comfort. Volgens de onafhankelijke meetsite is er een besparing van ongeveer 1,5 watt per band bij 30 km/u bij 6 bar ten opzichte van de P Zero fietsrolweerstand.com. Dankzij een nieuw loopvlakontwerp en verbeterd rubber is deze band coulé beter op de route, met onmiddellijke respons bij het veranderen van tempo. De prestatiewinst is merkbaar, vooral bij hoge snelheid, terwijl de optimale grip op droog of nat wegdek behouden blijft.

Vergeleken met de concurrentie

Geconfronteerd met grote concurrenten zoals de Continental GP 5000 S TR, de P Zero TLR RS valt op door zijn lichtheid en grip in de bochten. Waar de Continental een lichte voorsprong heeft op het gebied van pure prestaties, schittert de P Zero TLR RS met zijn dynamische gedrag en gebruiksgemak.tagen tubeless. Qua comfort ligt hij dicht bij de Vittoria Corsa Pro of een Black Bird, maar biedt hij een betere duurzaamheid (3500 km bij de eerste tekenen van slijtage).

Citroentagtubeless gemakkelijk gemaakt

Laten we verder gaan met mijntage: de tubeless configuratie van deze band is heel eenvoudig te installeren. Met een gewicht van 300 gram is de P Zero TLR RS zeker niet de lichtste in zijn categorie (een Continental kan tot 250 gram dalen), maar hij is gemiddeld, vergelijkbaar met een Hutchinson. Interessant is dat aan het einde van de test, de band gaf 280 g aan op de schaal, een lichte daling die nog moet worden verklaard. Ik merkte het ook beter drukbehoud vergeleken met zijn voorganger, wat frequente aanpassingen beperkt.

Citroentage op RAR Exalt of Black Inc 28/33 velgen verliep moeiteloos en de band behield 48 uur lang een stabiele spanning zonder het gebruik van preventieve vloeistof. Het is een vooruitgangtagen merkbaar voor degenen die aarzelen om tubeless te gebruiken vanwege zijn uiterlijk soms rommelig. Omdat tubeless systemen soms onvoorspelbaar kunnen zijn, wordt het toevoegen van preventieve vloeistof toch aanbevolen om een ​​optimale afdichting te garanderen of een eventueel lek af te dichten. Ik gebruikte hun gele vloeistof (Scorpion) waarvan bekend is dat deze sneller verstopt raakt dan een Notube of Hutchinson. Ik reed met een druk van 4 tot 4,5 bar en vond daarmee een goed compromis tussen comfort en prestatie.

Hechting en gedrag aan route

Een van de grootste kwaliteiten van deze band is de grip op droge of natte oppervlakken.. Tijdens mijn tests bij regenachtig weer merkte ik dat de P Zero TLR RS goed in de route in bochten, zelfs op nat asfalt, wat aanzienlijk vertrouwen biedt. Vergeleken met de oude P Zero zorgt het nieuwe SmartEVO-rubber voor een veel uitgesprokener gevoel van veiligheid, zonder dat dit ten koste gaat van de snelheid. De grip op het centrale loopvlak is minder uitgesproken dan op de zijwanden, maar de overgang tussen de twee is vloeiend, wat een uitstekende wegligging mogelijk maakt.

Een band voor races en grote uitstapjes

Ondanks zijn prestatiegerichtheid verraste de P Zero TLR RS mij aangenaam met zijn algehele weerstand. In tegenstelling tot andere wedstrijdgerichte banden die snel verslijten, ging deze lang mee 3500 km zonder tekenen van vroegtijdige vermoeidheid. Zeker, dit is een band die beter gereserveerd is voor wedstrijden of speciale evenementen dan voor dagelijks gebruik, wat ik deed (!), maar hij is niet zo kwetsbaar als andere wedstrijdmodellen.

Compromissen om te overwegen

Niet alles is echter perfect. Zoals de meeste prestatiegerichte banden heeft de P Zero TLR RS enkele zwakke punten, vooral als het gaat om lekbestendigheid. Hoewel de kans op een lekke band onvoorspelbaar kan zijn, heb ik in zeven dagen tijd twee lekke banden gehad. Is het pech of onvoldoende bescherming? Het is belangrijk om te onthouden dat deze banden in de eerste plaats zijn ontworpen voor competitie, waarbij prioriteit wordt gegeven aan snelheid en grip in plaats van aan duurzaamheid.

Oordeel: een investering voor pure prestatie

De Pirelli P Zero TLR RS onderscheidt zich als een uitstekende keuze voor fietsers die op zoek zijn naar ultieme prestaties. Met een prijs van € 89,90 is hij zeker niet goedkoop, maar de winst op het gebied van prestaties en grip is reëel. Vergeleken met zijn voorganger, de P Zero, biedt hij aanzienlijke verbeteringen op het gebied van rollen, grip en duurzaamheid.

Kortom, de P Zero TLR RS is een band die is ontworpen voor puristen, zij die niets aan het toeval overlaten om hun snelheid en efficiëntie op de weg te maximaliseren. route. Ideaal voor tijdritten, triatlons of cyclosportieven in mijntagne, waar elke watt telt, biedt hij uitstekende grip zonder de lekbestendigheid te verwaarlozen, een cruciale balans voor veeleisende fietsers. Persoonlijk vond ik deze band erg leuk!

=> Lees ook onze eerdere artikelen Tests