Test CeramicSpeed ​​OSPW RS Alpha derailleurkooi

Met de gloednieuwe OSPW RS Alpha dekvloer wil CeramicSpeed ​​de leiderschap op het gebied van extra grote derailleurkooien door een model aan te bieden dat stijver, minder luidruchtig en duurzamer is dan eerdere versies, die al bedoeld waren om de transmissie-efficiëntie te verbeteren. Laten we kijken wat er daarna gebeurt un test verspreid over ruim 2500 km.

via Guillaume Kijkgaatje – Foto's: ©3bikes.fr

Het onderwerp van extra grote derailleurkooien is momenteel een van de meest verdeelde onderwerpen in de kleine wielerwereld als het gaat om praten over hoogwaardige uitrusting. Het moet gezegd worden dat de prijzen van de zeldzame merken die dit soort producten aanbieden variëren van ongeveer € 200 tot meer dan € 800, van exotische uitrusting van twijfelachtige betrouwbaarheid tot accessoires omgeven door gevestigde marketing die veelbelovende prestaties en effectiviteit biedt ongeëvenaard. Het is daarom volkomen legitiem om het echte voordeel van een extra grote derailleurkooi met keramische lagers in twijfel te trekken.

Traditionele fabrikanten als Shimano, Sram en Campagnolo zijn wat dit onderwerp betreft wat terughoudend gebleven, en weerlegt zelfs het idee dat deze man van mij istagkan een impact hebben op de transmissie-efficiëntie. Echter, de achterderailleur van de nieuwe Sram Red AXS groepset heeft op zijn beurt grotere rollen dan het vorige model, wat als eerste effect heeft dat het het opwinden van de ketting verbetert en daarmee de vloeibaarheid van de hele transmissie, vooral op de kleinste tandwielen. Maar feit is dat het erg moeilijk is om de winst in watt van dit type mijn precies te metentage. We hebben dit geprobeerd met deze nieuwe CeramicSpeed-derailleurkooi – het referentiemerk in deze markt – maar zonder echt significante winst te behalen. Dat betekent echter niet dat ze slecht zijn. Wij leggen uit waarom.

Een stijvere dekvloer

De originele OSPW-estrik (het overmaatse rollensysteem) werd in 2015 gelanceerd door CeramicSpeed ​​en bewees zich al snel populair bij mensen die op zoek zijn naar optimale transmissieprestaties, vooral op tijdritfietsen, dankzij de keramische lagers die op de rollen worden gebruikt. Derailleurpoelies die zeer vrij en zonder wrijving draaien, zijn altijd indrukwekkend. Dit suggereert dat dit systeem minder weerstand biedt tijdens het trappen dan klassieke plastic rollen, ook al weten we dat de voordelen onder belasting niet eenvoudig te definiëren zijn.

In 2023 onthulde het Deense merk een aerodynamische OSPW, testin een windtunnel. Met het nieuwe OSPW RS Alpha Disc-juk voegt het nieuwe functies toe voor grotere stijfheid en duurzaamheid, met een versterkte dekvloer waardoor u tevens enkele decoratiemogelijkheden of logo's kunt plaatsen die voor een afwerking zorgen Racing. Een stijfheid die soms ontbrak bij de eerste modellen, en die kon leiden tot een gebrek aan precisie bij het schakelen. Dat is hier niet meer het geval, met een loopvlak dat ook iets zwaarder is: met 103 g is de OSPW RS Alpha Disc 50 g meer dan het Shimano Dura-Ace loopvlak en 25 g meer dan de originele OSPW.

=> Koop een CeramicSpeed-derailleurkooi

Wij merken het vooral een stevige onderrol, of Alpha Disc zoals het merk het noemt, een systeem dat al te zien is op OSPW X-jukken voor Sram MTB. De Alpha Disc is ontworpen in twee delen, met een aluminium schijf om het risico te elimineren dat vuil vast komt te zitten in het geperforeerde deel van conventionele rollen, en met een breed en smal tandprofiel, vervaardigd uit een composietmateriaal bedoeld om de bescherming tegen slijtage te verlengen. transmissiegeluid verminderen.

Tenslotte is ook CeramicSpeed ​​ontwikkeld een functie genaamd ADR (Active Debris Remover) waardoor het vrijwel onmogelijk is dat vuil de lagers van de OSPW RS binnendringt. Dit is een soort stofkap die in een groef rond de rol is verankerd en die het lager zelf omsluit. Dit pand zou ontwikkeld zijn in samenwerking met bepaalde professionele veldritploegen, zoals Team Tormans, dat een seizoen lang een prototype van deze derailleurkooi in gebruik heeft genomen. Rijders zouden onder de moeilijkste omstandigheden een duidelijk verschil in transmissiegedrag hebben gevoeld.

Ook al lijkt deze derailleurkooi op papier perfect geschikt voor cyclocross- of grindfietsen, hij heeft ook zijn plaats op een mountainbike. route, om stilte en betrouwbaarheid van de transmissie te garanderen.

Bespaart de CeramicSpeed ​​OSPW RS Alpha Disc derailleurkooi watt?

Als je meer dan € 500,- in een derailleurkooi investeert, denk je graag dat dit de prestaties verbetert. CeramicSpeed ​​​​kondigt een efficiëntiewinst van een paar watt aan wanneer een fiets is uitgerust met alle keramische lagers die verkrijgbaar zijn bij het merknamelijk die van de trapas, die van de wielen en die van de derailleurpoelies. Nog een voorschottagHet zou de verdienste zijn van een zender met een speciale behandeling, maar dat is weer een ander onderwerp.

Wat mij betreft, Ik heb geprobeerd er een te maken test prestatievergelijking tussen een klassieke kooi gemonteerd op een Shimano Dura-Ace achterderailleur en deze OSPW RS-kooi. Op een fiets die al een CeramicSpeed ​​trapas heeft. Om dit te bereiken testIk monteerde de fiets op een Wahoo Kickr-hometrainer met de twee gaffels, en ik deed een paar inspanningen waarbij ik mijn intensiteit baseerde op het wattage van de Garmin Rally-krachtsensorpedalen. Het idee was om voor elk van de derailleurkooien het verschil in watt tussen de twee vermogensgegevens te bepalen, met de pedalen en de hometrainer.

Helaas, uit de verzamelde gegevens kunnen geen definitieve conclusies worden getrokken, aangezien de waargenomen verschillen binnen het precisie-interval van de twee sensoren blijven (1% in beide gevallen). Dat betekent dat het binnen drie watt voor een inspanning van rond de 250 watt onmogelijk is om te zeggen of er sprake is van echte winst of niet.

Op route met CeramicSpeed ​​OSPW RS Alpha Disc derailleurkooi

Toen de lichte teleurstelling over het gewicht eenmaal voorbij was (het loopvlak weegt twee keer zoveel als een Dura-Ace-loopvlak), had ik ook gehoopt op een zeer duidelijk verbeterd rolgevoel, tenminste op de werkstandaard. Maar het vrijlooplichaam van mijn Dura-Ace-wiel miste natuurlijk vloeibaarheid, ik moest het ook zonder het effect doen Wauw normaal gesproken veroorzaakt door dit type dekvloer door het achteruit draaien van de ketting.

Op route, Ik was aanvankelijk aangenaam verrast door de stilte van de uitzending. Dit OSPW RS Alpha Disc loopvlak vermindert de kleine kettingrammels aanzienlijk en je hebt altijd de indruk dat je heel soepel rijdt. Bovendien, het schakelen van de derailleur is duidelijk en nauwkeurig, zelfs in extreme crossover-situaties, veel meer dan bij de eerste dekvloeren van dit type. Dit zijn grotendeels positieve punten, die echter niet voldoende zijn om de investering tijdens de eerste uitstapjes te rechtvaardigen.

Echter, na verloop van tijd merkte ik een verbeteringtage onverwacht gebruik van deze extra grote dekvloer. Normaal rijd ik niet zo graag met het kleine kettingblad, zeker niet met een 36 tand zoals het geval is bij de opgelegde combinatie met de 52. Vroeger gaf ik altijd de voorkeur aan de "grote" kleine kettingbladen, met een 42 toen die nog was mogelijk, dan een 39. Bij het laten vallen van de ketting op het kleine kettingblad had ik altijd de indruk dat ik rond het crankstel draaide en dat ik minder prestatie voelde dan bij een gelijkwaardige ontwikkeling met een grote bak en een grote geveltop. Ongetwijfeld vanwege het kleinere aantal tanden van de transmissie dat in contact komt met de ketting, en het pad van deze laatste rond de derailleur. Dankzij dit oversized juk wikkelt de ketting zich meer rond de derailleur. Het is gespannener en vormt minder beats. De overgang tussen het grote en het kleine kettingblad is daardoor vloeiender, en ik merk regelmatig dat ik niet systematisch probeer de plaat te vervangen na een passage waarvoor een heel kleine versnelling nodig is. Sensaties die ik kon bevestigen door uitstapjes af te wisselen met een test, eveneens voorzien van dezelfde Dura-Ace transmissie, maar zonder het oversized juk. Over het geheel genomen vind ik de hele transmissie soepeler met de CeramicSpeed-afdekking, maar dit zijn slechts sensaties die moeilijk te materialiseren zijn in termen van een stopwatch.

Uiteindelijk bevestigde een snelle controle van het OSPW RS Alpha Disc-profiel na 2500 km dat lagers blijven nog steeds uitzonderlijk soepel in de hand, wat het argument van het beschermen van de lagers tegen vuil lijkt te bevestigen. Tegelijkertijd vereisen traditionele kiezelstenen een zorgvuldige ontvetting en reiniging om enige hoop te hebben de situatie te veranderen.

=> Koop de CeramicSpeed ​​OSPW RS Alpha Disc derailleurkooi

dan, Is dit genoeg om de prijs van € 579 van deze CeramicSpeed ​​OSPW RS Alpha Disc dekvloer te rechtvaardigen? In absolute termen zullen de geboden voordelen minimaal zijn. Ik waardeer het gebruik van deze afdekking, die mijn transmissie vloeiend en stil maakt zonder de precisie ervan te veranderen, evenals de betrouwbaarheid en duurzaamheid, waardoor deze zich in de loop van de tijd zou moeten onderscheiden in vergelijking met een conventionele rollentrein.. We mogen echter geen meetbare prestatiewinst verwachten anders dan door middel van sensaties. Dit materiaal moet als het ware als de kers op de taart worden beschouwd.

=> Lees ook onze eerdere artikelen Tests