Test van de Origin Axxome III GTR

De nieuwste versie van de Origin Axxome behoudt de kenmerken die het succes van de twee voorgaande modellen hebben bepaald, namelijk reactievermogen, comfort en gemak, door nog meer prestaties toe te voegen, voor uiteindelijk meer veelzijdigheid. De fiets is breed aanpasbaar op het moment van bestellen en is hier uitgerust met een Shimano Ultegra Di2-groep en eigen Prymahl Orion-carbonwielen, waardoor hij een uitstekende prijs/prestatieverhouding. Test van een machine waar we veel plezier aan beleefden route.

via Guillaume Kijkgaatje – Foto's: ©3bikes.fr

De Axxome lijkt een beetje op het vlaggenschipmodel van Origine, het model waarmee het jonge Franse merk zich sinds de oprichting in 2013 breed in het peloton heeft kunnen verspreiden.. De Axxome is een veelzijdige fiets met consensuele vormen, comfortabel en vooral gemakkelijk in gebruik. De eerste Axxome was al een lichte, soepele en responsieve fiets, geprezen om zijn toegankelijkheid. De tweede versie, testaan 3bikes.fr helemaal aan het begin van de creatie van de site, bevestigde een aantrekkelijk karakter voor beoefenaars van bijna alle niveaus, omdat het enige dat ontbrak een stijfheid was die in staat was de meest intense inspanningen op vlakke stukken te ondersteunen. Met behoud van hetzelfde ontwerp lanceerde Origine eind 2020 een evolutie van de Axxome, waarbij een nieuwe koolstofvezelvormtechniek werd geïntegreerd, genaamd UML, zonder materiaalresten en onnodige superpositie van materiaal, om verder gewicht te besparen, zoals we hebben gezien met le test van de Axxome RS Evo, 6,4 kg zonder pedalen in maat L met remblokken.

Naast de Axxome lanceerde het Franse merk begin 2022 de Fraxion, een fiets met meer lichaamsbouwvormen, stijver en aerodynamischer ook, maar fysiek zwaarder. Een essentiële aanvulling op het assortiment, bedoeld voor de meest atletische renners of de meest glooiende parcoursen, ook al is deze niet verstoken van comfort.

Het feit blijft dat in werkelijkheid maar weinig rijders het zich kunnen veroorloven om twee van dit soort fietsen te bezitten, en veelzijdigheid blijft de meest gewilde kwaliteit. Met dit in gedachten werd begin afgelopen zomer de Axxome III gecreëerd, een fiets die verder wint aan efficiëntie op het gebied van stijfheid en aerodynamica, maar zonder het karakter van de eerste versies te ontkennen.

100% UML-productie

In tegenstelling tot de Axxome II Evo, de volledige mal van deze nieuwe GTR-versie is ontworpen rond de UML (Unieke matrixlay-up), en niet alleen de voorste driehoek. Dit proces bestaat uit het in één keer assembleren van de koolstofplaten rond één enkele matrix. Volgens Origine maakt deze productiemethode een compact mogelijktagDe uniformiteit van de vezels onder pneumatische druk, terwijl zo de dikte van de buizen tot op de micron wordt gecontroleerd, en het overtollige materiaal wordt verwijderd dat voorheen als verbindingszone diende door een harde punt en onnodig gewicht te creëren. Het resulteert een frame geoptimaliseerd voor een goede balans tussen gewicht en stijfheid, met respect voor de vloeistofmechanica om aerodynamische verliezen te verminderen. Om zeker aan te sluiten bij de huidige trends in het veld, zijn bij de Axxome III ook alle kabels geïntegreerd in de balhoofdbuis. Het aangekondigde gewicht van het frame alleen al is 854 gram, wat efficiënt is voor een chassis dat voor ongeveer € 2300 wordt verkocht..

Op het gebied van comfort vertrouwt het merk op een nieuwe achterdriehoek genaamd CCT+ (Continuous Carbon Tubing), met bases en steunen verbonden in een enkele doorlopende koolstofbuis, zonder harde punten tussen de kast en de stoel, zodat deze goed diffuus wordt de onvolkomenheden van de route over de gehele lengte van deze doorlopende buis. Volgens het merk biedt de Axxome III zelfs tot 12% meer trillingsfiltratie dan de vorige versie.. En om het comfort van de fiets verder te verbeteren, is hij nu compatibel met profielbanden van 35 mm, waardoor hij, indien nodig, zelfs op slecht verharde stukken of op lichte grindpaden kan rijden. Merk op dat de Axxome III GTR verschilt van de GTO, die zelfs na vele uren in het zadel nog meer comfort en gemak zou bieden, maar iets minder nervositeit tijdens acceleratiefasen.

Voor wie zich afvraagt ​​wat dit driehoekje van materiaal zich onder de hoek van de zitbuis en de horizontale buis bevindt, het is de plek waar een onderdeel is ondergebracht dat net als op de zadelpen dienst doet als klem voor het compressiezadel Fraxion. De klem is bedekt met een rubberen hoes, wat zorgt voor een nette afwerking, net als op de rest van de fiets..

Een eerste keuze configurator

Zelfs als de kleurkeuze van de fiets test is discutabel (en het is niet onze taak!), bij Origine is alles qua kleuren configureerbaar, de fietsen worden in Frankrijk geverfd in de fabriek van Rouvignies in het noorden. Bij het kiezen van de fiets kunt u in de configurator kiezen uit talloze kleuren en zelfs opties vergroten of verkleinen op het gebied van groepen, wielen of randapparatuur, waarbij de prijs en het gewicht van de fiets systematisch worden bijgewerkt. Zo staat op de configurator de exacte versie van de fiets test wordt gegeven voor 7337 g in maat S (zonder pedalen of bidonhouder). En van onze kant hebben we de fiets gewogen 7320 g in deze configuratie, dat wil zeggen 7,717 kg met Garmin-pedalen, twee bidonhouders en de computer en de radarsteunen achter (en met een groot Rotor-kettingblad, groter dan het exemplaar dat bij de fiets wordt geleverd). Een geweldige smalle prestatie, ook al mogen we niet vergeten dat de fiets duur is €6239, en voor amper meer geld (€ 6800,-) woog de vorige Axxome GTR in Shimano Dura-Ace eind 6,8 zonder pedalen 2018 kg!

Wielen die het gedrag van de Axxome III GTR kenmerken

Van de elementen die het gedrag van een fiets beïnvloeden, zijn de wielen uiteraard het belangrijkst. Hier, de Prymahl Orion C50 Pro Evo-wielen gaan duidelijk in de richting van het optimaliseren van de prestaties. Ter herinnering: Prymahl is het originele wielmerk en het productieproces is hier hetzelfde als voor het Axxome III-frame, met de beroemde UML waarmee het gewicht van het geheel kan worden geoptimaliseerd. Aangekondigd op 1475 gram per paarDe Orion C50 is gebaseerd op een velg van 21 mm breed tussen beugels en 50 mm hoog, met 24 elliptische spaken voor en achter. Alles voor € 1790, een relatief goede prijs.

Op route, de Orion C50 verbetert de aerodynamica van de Axxome, zonder al te veel nadelige traagheid op de stijgende delen te bieden. Zonder overdreven te zijn, kunt u dankzij de laterale stijfheid scherpe acceleraties uitvoeren, maar zonder de fiets te beperken. Vloeiend en comfortabel wanneer uitgerust met tubeless banden met een doorsnede van 28 mm, hun enige nadeel betreft de weerstand tegen zijwind, die bijzondere aandacht vereist tijdens het rijden.tage van de Axxome. Veel toekomstige kopers van deze fiets zullen er echter voor kiezen met de Orion C35, iets lichter maar vooral beter handelbaar in veel omstandigheden.

Voor de goede orde wil ik daar op wijzen De fiets werd aanvankelijk geleverd met 28 mm Schwalbe tubeless banden die al een stukje had gereden. Maar na vier lekke banden in één week besloot ik binnenbanden te monteren die overeenkomen met de banden die ook worden aangeboden in de Origin-configurator, namelijk Hutchinson Fusion 5 Performance, in de sectie 700×25.

De Origin Axxome III GTR op de route

Comfortabel maar niet zacht, stijf maar niet beperkt, stabiel maar toch gemakkelijk te hanteren, de Axxome III zorgt voor een algemeen evenwicht dat hem meteen heel vertederend maakt. Vanaf de eerste rit op het stuur ben ik 140 km op pad gegaan, iets wat ik nooit met een fiets doe. test, tenminste de eerste dag. Ik had verwacht dat ik wat moeite zou hebben om me te oriënteren, met een managementfunctie die voor mij iets te hoog was in deze maat S, maar ik had er meteen een goed gevoel bij. De Axxome is een fiets die voor zoveel mogelijk mensen toegankelijk moet blijven en om dit te doen heeft de fabrikant ervoor gekozen een geometrie te behouden die een iets minder agressieve zitpositie biedt dan bepaalde concurrerende modellen. Ik waardeerde echter al snel de vorm van de hanger, die hier de voorkant presenteerttage verstelbaar zijn om een ​​goede pasvorm op de fiets te vinden.

Met 28 mm tubeless banden biedt de Axxome grip en comfort, met nog steeds merkbare rolvloeibaarheid. Maar zoals ik hierboven heb uitgelegd, ging ik na vier lekke banden in een paar dagen kapot en heb ik weer binnenbanden gemonteerd, 25 mm. Het verschil in aanraking route is dan vrij duidelijk, met iets meer veerkracht en trillingen op ruwe oppervlakken, maar de motor wint ook aan nervositeit en de scherpe kant van de herstarts. Tussen deze twee soorten van mijtage van banden biedt de Axxome III dus schaalbaar gedrag, en het is des te interessanter omdat de machine banden accepteert tot een sectie van 35 mm, waardoor zelfs bepaalde grindpaden toegankelijk worden.

Maar dat is het natuurlijk wel route dat hij bijzonder uitblinkt, hiermee mijntage in Shimano Ultegra Di2, modern en nauwkeurig, nauwelijks zwaarder dan de Dura-Ace groep en vooral veel goedkoper. Met een prijs van € 6239 heeft de Axxome III qua prestaties weinig te maken met de meest high-end fietsen. Het levert ze natuurlijk een paar honderd gram op, en waarschijnlijk iets minder aerodynamica, maar bij de meeste ritten is het verschil volledig transparant. En bovenal biedt de Axxome III nog steeds plezier op de route, waarbij een mix van nervositeit en comfort wordt gedestilleerd die het trappen op het stuur altijd de moeite waard maakt.

In de korte hobbels van de Chevreuse-vallei komt het goed tot uiting pittig om ervoor te zorgen dat je van tempo wilt veranderen en in een sprint wilt eindigen, en zonder ooit het gevoel te hebben dat de fiets zijdelings uit elkaar valt. Op langere beklimmingen beperkt de fiets nooit het trappen, ondanks de grotere stijfheid in vergelijking met eerdere versies..

Op het vlakke is het effectiever dan de oude versie, het accepteren van grote versnellingen zonder te buigen, en krachtige sprints zonder de minste zwakte te kunnen voelen aan de zijkant van de trapas, de wielen of de pilotenposttage. In de dalende delen of de reeksen bochten zorgt de machine niet voor onaangename verrassingen, met een gemakkelijke en geruststellende kant die hem zo aantrekkelijk maakt. Je hebt het begrepen, veelzijdigheid is absoluut de grote kwaliteit van deze Origine Axxome, die het algemene karakter van zijn voorgangers behoudt en nu een extra sportiviteit toevoegt die snel verslavend wordt. Een succes, tegen een nog steeds lage prijs.

=> ZIE OOK : Lees ook onze eerdere artikelen Tests