Test van de Giant Propel Advanced Pro 1

Aerodynamisch, stijf, stabiel en gemakkelijk te hanteren, de Giant Propel Advanced Pro 1 valt op door een aantrekkelijke prijs-/uitrustingsverhouding, ook al is hij een beetje zwaar op de schaal. Wat is het echt waard qua prestaties?

via Guillaume Judas – Foto's: ©Vincent Lyky

Met zijn massieve en geslepen buizen inspireert de Giant Propel Advanced Pro 1 efficiëntie op het water route. Ook al lijkt hij minder extreem dan de vorige versie die hij in 2022 verving, we kunnen ons op geen enkel moment voorstellen dat hij zal buigen onder de impact van de meest atletische rijders. Dit is ook een kenmerk dat vanaf het eerste uitje wordt bevestigd. De fiets is stijf, maar ook bijzonder stabiel, ongeacht de gekozen snelheid of het gekozen terrein. En comfort wordt merkwaardig genoeg niet buiten beschouwing gelaten. Het is een fiets gewijd aan prestaties, die in deze versie echter vanwege zijn gewicht een beetje veeleisend blijkt te zijn, eerder bovengemiddeld.

De Propel, een aerofiets uit de Giant-familie, is verkrijgbaar in drie bereikniveaus voor de framekit. : Advanced voor het toegangsmodel (vanaf € 3000 voor de complete fiets), Advanced Pro zoals de houder testhier in het middensegment met koolstofvezels van een hoger niveau (vanaf € 5600 voor deze fiets in Sram Rival AXS en carbon wielen) en Advanced SL voor de meest exclusieve versie die wordt gebruikt door de professionals van Team Jayco AlUla, een van de lichtste aerodynamische fietsen in het World Tour-peloton (vanaf € 9200).

De Advanced Pro zelf is verkrijgbaar in drie uitrustingsniveaus:

• Geavanceerde Pro 1 in Sram Rival AXS voor € 5600
• Geavanceerde Pro 0 Di2 in Shimano Ultegra Di2 voor € 6500
• Advanced Pro 0 AXS in Sram Force AXS voor € 6900

Alle drie de modellen worden geleverd met Giant SLR 1-wielen met een velghoogte van 50 mm, maar ook met dezelfde Giant Gavia Course-banden, hetzelfde Giant Feel SL-zadel en dezelfde rijpositie.tage Giant Connect SL. Alleen de groepen veranderen. En hoewel de werking vlekkeloos is vergeleken met de duurdere groepen van het merk, is de Sram Rival AXS ongeveer 215 gram meer dan de Sram Force en 330 gram meer dan de Shimano Ultegra. Resultaat, met 8,3 kg op de weegschaal zonder pedalen of bidonhouders in maat S, de Advanced Pro 1 is verre van een vedergewicht. In werkende staat, met blikjes, reparatieset en computer, flirt de fiets vrolijk met 10 kg.

Maïs het zou een vergissing zijn om de Giant Propel Advanced Pro 1 alleen op dit punt samen te vatten. In de eerste plaats omdat hij profiteert van een groep die alle kenmerken biedt die je van een moderne transmissie mag verwachten, met 12 versnellingen, elektronische en draadloze versnellingswisselingen en hydraulische schijfremmen. En we kunnen zelfs zeggen dat de Sram Rival AXS qua snelheid, flexibiliteit en precisie weinig te benijden heeft op de Force en Red die hem in het assortiment verdringen.

Dan omdat de Propel biedt volledige integratie van de remleidingen in het frame en de balhoofdbuis, via een proefstationtagHet goed ontworpen gevormd door een verstelbaar stuur en dus een verstelbare stuurpen. Het is mooi gedaan, er steekt niet veel uit en het systeem blijft praktisch in gebruik, vooral voor positieaanpassingen. Over het geheel genomen roept de afwerking van de fiets alleen maar positieve opmerkingen op.

Ten slotte, ook al lijkt deze nieuwe Propel buisvormen te hebben die iets meer consensueel zijn dan zijn voorganger, hij profiteert van afgeknotte profielen die aerodynamisch evenveel of zelfs efficiënter zijn, terwijl ze minder grip bieden op de zijwind. en minder gewicht. Volgens Giant zou de winst bij 6 km/u voor de hele fiets ongeveer 40 watt bedragen vergeleken met de oude Propel. Ook al bevindt hij zich in het midden van het assortiment, deze Propel Advanced Pro 1 wordt verkocht met 50 mm carbon velgen (voor aero) tubeless hookless, met bijbehorende banden. Ook hier profiteert de fiets van de nieuwste populaire technologieën, die Giant perfect onder de knie lijkt te hebben, zoals blijkt uit de Gavia-banden die ondanks de afwezigheid van haken in de velg tot ongeveer 6 bar kunnen worden opgepompt. Dit resulteert in een perfect huwelijk met de zijkanten van de velgen, om de aerodynamica en stabiliteit van de wielen te optimaliseren, zeer moeilijk te bekritiseren.

Comfort en bediening

Voor € 5600, deze Giant Advanced Pro 1 blijkt dan ook een interessante propositie gezien de techniek aan boord en het toegankelijke gedrag qua pilotentage. Want in tegenstelling tot sommige fietsen route aerodynamische concurrenten blijft de Giant Propel manoeuvreerbaar, met directe en nauwkeurige besturing, gecombineerd met de stabiliteit waar ik hierboven over sprak. De fiets is gemakkelijk te hanteren, zelfs op een winderige dag. De trajectveranderingen zijn nauwkeurig en het vasthouden van route geruststellend. De machine zwenkt niet ondanks stevige zijwaartse windstoten en het slingeren door het stadsverkeer is qua reactievermogen nooit een probleem. De besturing lijkt een beetje zwaar te hanteren vanwege de hoge stijfheid van het voorste deel van de motorfiets en het aanzienlijke gewicht van de bestuurderspost.tage en remhendels direct boven het voorwiel. Maar de bevelen aan het stuur worden snel opgevolgd, altijd met het gevoel dat je precies weet waar je het stuur plaatst.

Het meest verrassende blijft het rijcomfort van de fiets., met banden die soepel sissen op het asfalt en vrij dunne steunen die een deel van de trillingen lijken te absorberen die op slecht asfalt voelbaar zijn. De Propel schudt niet overmatig en is redelijk prettig in gebruik, zelfs na enkele uren gebruik route. Dankzij zijn gewicht stuitert hij niet en lijkt hij altijd goed op zijn twee wielen te staan, waardoor hij ook op de wielen een goede tractie biedt routes oliën van deze bijzonder vochtige herfst. De enige hinder (of niet) die de soepele werking van deze machine kan verstoren, is het geluid van de vrijloopbehuizing, dat echt heel duidelijk merkbaar is zodra je even stopt met trappen.

Een gemakkelijk aan te passen positie

De Propel profiteert van dezelfde positieclassificaties als de TCR, het lichtere en veelzijdigere model van het merk.. Het is dus mogelijk om bij beide fietsen dezelfde instellingen te vinden, ook al is de Propel veel minder hellend, met een horizontale buis meer droit.

Ondanks de integratie van de remleidingen zijn positieaanpassingen vrij eenvoudig enerzijds dankzij het verstelbare stuur in de stuurpen, anderzijds dankzij de onder de stuurpen geplaatste afstandhouders, bestaande uit twee in elkaar passende delen. Zo is het mogelijk om het loodsstation omhoog of omlaag te brengentage zonder de stuurpen volledig van de vorkbuis te verwijderen en uiteraard zonder de remslangen te hoeven verwijderen. Ook kunt u de stuurpen eenvoudig verwisselen. Deze zelfde slangen lopen voor het vorkscharnier, zelf D-vormig, waardoor het ook onmogelijk is om de stuurpen zijdelings ten opzichte van het voorwiel te monteren. Het bevindt zich dus altijd in de as.

Opmerkelijke componenten uit eigen huis

De fiets wordt geleverd met een vermogensmeter die in het crankstel is geïntegreerd, wat opnieuw een geweldige prestatie is gezien de prijs. Giant biedt een eigen sensor Power Halo geplaatst in de ster van het crankstel, met links/rechts balansmeting en een geclaimde nauwkeurigheid van +/-1,5%. Ik was niet helemaal overtuigd van deze sensor, die me waarden opleverde die niet echt consistent waren ondanks kalibratie op mijn computer voor elk uitje. Maar om de waarheid te zeggen, ik heb niet de tijd genomen om de speciale RideLink-applicatie van Giant te bekijken om te zien of er updates moesten worden aangebracht of een bepaalde procedure voor kalibratie, aangezien dit niet het doel hiervan was test van fiets. Dit is echter nog iets om in de toekomst te onderzoeken.

Naast de positionele componenten (zadel, zadelpen, stuurpen en stuur) is de Propel ook uitgerust met Giant-wielen en banden die zich enerzijds onderscheiden door hun stabiliteit, maar ook door hun comfort en grip. De Gavia-tubeless banden, weergegeven in 700×25, meten feitelijk 28 mm in doorsnede op de SLR 1 50 Carbon Disc-wielen. Ze zijn zeker niet de lichtste en ook niet de meest efficiënte op de markt, maar gecombineerd met de Giant 1600g-wielen vormen ze een samenhangend pakket voor dit prijsniveau, met een vorm van velg en band die ideaal lijkt om ongewenste bewegingen van de fiets te beheersen. Als we het hebben over tegen de wind in kijken, of het nu van voren, van opzij of van achteren is, domineert het merk duidelijk zijn onderwerp.

Voor tandwielslijpmachines

De Propel Advanced Pro 1 is stijf, stabiel en nauwkeurig en slaagt er echter niet in om u zijn gewicht op de machine te laten vergeten route, wat hem belemmert bij herstarts en tempowisselingen in de hobbels. Uiteraard is het allemaal een kwestie van referenties, maar het verschil is duidelijk merkbaar vergeleken met een fiets die ruim anderhalve kilo lichter is zoals je die in de top van het assortiment van de meeste merken aantreft. Er is niets verrassends aan, maar je moet je er wel bewust van zijn.

In dezelfde prijsklasse is de Giant bijvoorbeeld 300 gram zwaarder dan de Girs Solo, of Canyon Aeroad, om een ​​voorbeeld te nemen van twee fietsen waarmee ik kon testeh onlangs. Als we de Giant met de Canyon vergelijken, omdat beide zijn uitgerust met dezelfde groep, aero-carbon wielen en een frame dat is ontworpen om door de lucht te snijden, vind ik de Giant iets stijver en misschien uiteindelijk wel iets veeleisender, ook al is hij makkelijker om te vliegen. Maar beide machines streven hetzelfde doel na: een fiets aanbieden die onder bepaalde omstandigheden goed presteert, tegen een ‘redelijke’ prijs. De Giant Propel Advanced Pro 1 is daarom bedoeld voor atletische hardlopers, triatleten en degenen die gewend zijn hun fiets verkeerd te gebruiken door de uitrusting te verpletteren.. Het is niet noodzakelijkerwijs geschikt voor criteriums, voor hoogteverschil of voor alle stukken waarin je van tempo moet veranderen. Maar het verrast vanwege zijn comfort, zijn stabiliteit en zijn productiekwaliteit.

Overall, deze Giant Propel Advanced Pro 1 is een interessant voorstel voor wie op zoek is naar een veilige, betrouwbare, comfortabele en geruststellende fiets om op te rijden. Om er het maximale uit te halen, zul je echter wel een paar watt achter de hand moeten hebben, en vooral in een relatief oneffen gebied moeten gebruiken.

=> ZIE OOK : Lees ook onze eerdere artikelen Tests