Test van de Adris Le-uitvoering

Adris is het jonge (Bretonse) merk dat in opkomst is. En wie bewijst dat met twee high-end modellen voor route gebruikt door de professionals van het Continental-team CIC U Nantes Atlantique en door de renners van Morbihan Fybolia Goa (dat in 2024 Morbihan Adris wordt), een van de beste N1-teams in Frankrijk. De Performance (zo heet hij) is een snelle en lichte, veelzijdige fiets voor een ultraconcurrerende prijs. Test van een machine die ongetwijfeld in de grote competities speelt.

via Guillaume Judas – Foto's: ©Vincent Lyky

Opgericht in 2009 in Morbihan door twee jonge broersbegon het bedrijf Adrisport bescheiden met de verkoop van fietsaccessoires en -uitrusting op internet, voordat het een paar jaar later zijn eigen assortiment fietsen lanceerde, genaamd Adris, en zeker succes boekte bij de concurrentie. Vooral in het veldrijden, met frames met een uitstekende prijs-kwaliteitverhouding. Tien jaar na de oprichting verliet het bedrijf geleidelijk de distributie en investeerde het in een pand van 1200 m2 om zich uitsluitend te concentreren op de productie van fietsen en tegelijkertijd dichter bij een traditioneel netwerk van wederverkopers te komen. En tegelijkertijd wordt het merk steeds meer aanwezig op het hoogste amateurniveau, en zelfs onder de profs, sinds Adris nu samenwerkt met CIC U Nantes Atlantique, een van de tien Franse teams op het hoogste niveau.

Hoewel Adris ongetwijfeld niet over dezelfde middelen beschikt als de grootste merken op het gebied van onderzoek en ontwikkeling, gaan de gebroeders Duault stap voor stap vooruit door ontwerpoplossingen aan te bieden die zich bewezen hebben, in samenwerking met een vertrouwde Aziatische leverancier die de frames volgens de specificaties van het merk en met eigen mallen vervaardigt. Voor de meest luxe fietsen uit het assortiment, zoals de Performance, maar ook de Vitesse (het frame route aerodynamica) en de Fusée (de CLM/Triatlonfiets) heeft Adris het UCI-label verkregen, wat betekent dat deze machines aan alle officiële wedstrijden mogen deelnemen. Er moet ook worden opgemerkt dat ze een levenslange garantie hebben. Alle drie de modellen in het wedstrijdgamma zijn gemaakt van UMH-SL koolstofvezel, het hoogste materiaalniveau dat door het merk wordt gebruikt, en met 800 koolstofpatches die nauwkeurig in de mal zijn aangebracht. Het ontwerp, de tekening en de montage van de fietsen worden uitgevoerd in de fabriek van Colpo, waardoor Adris kon worden geëtiketteerd Geproduceerd in Bretagne.

De keuze voor veelzijdigheid

Als de Vitesse met zijn massieve en scherpe lijnen laat zien dat het een fiets is die vooral is gemaakt om snel op het vlakke te rijden, neemt de Performance lijnen over die iets meer consensueel zijn, maar uiteindelijk niet ver verwijderd van de Specialized Tarmac en Cannondale SuperSix, twee van de referenties in het veld. De vorm van de buizen is ontworpen om tegen de wind in te lopen, maar het frame behoudt een efficiënt gewicht van 890 g, aangekondigd in maat M met de verf. Wat de structuur van de buizen zelf betreft, vinden we een stijf chassis, maar zonder overdaad, wat vooral de algehele dynamiek van de fiets bevordert. De keuze van de wielen gaat ook in de richting van veelzijdigheid met hier Mavic Cosmic SLR 45 voor deze high-end versie van de Performance (hetzelfde als de Nantes-profs) en Chinese Lun Road-wielen voor de Ultegra Di2-versie, om zo te profiteren door een goede aerodynamica, maar zonder al te veel gewicht te lijden tijdens beklimmingen, en ook geen moeite te hebben de fiets onder controle te houden bij zijwind.

Een zeer goede prijs-kwaliteitverhouding

Prachtig gedaan, de Performance profiteert van de volledige integratie van de remleidingen in het zuigerstationtagmonohull ondertekend Adris, vervolgens in de balhoofdbuis en in de rest van het frame. Het is schoon en er steekt niets uit. Ook de aerodynamische zadelpen komt uit een specifieke productie voor de fiets. Het vastdraaien gebeurt vanaf de voorkant bovenop de horizontale buis en de schroef is verborgen door een rubberen omhulsel, helaas niet erg effectief omdat deze de neiging heeft te bewegen tijdens het rollen. Maar dat is een detail.

In deze versie identiek aan die van de profs vinden we één mijntage in Shimano Dura-Ace Di2, met Mavic Cosmic SLR 45 wielen, een Italia SLR Boost Superflow zadel en vooral de uitstekende Vittoria Corsa Pro banden. Tubeless banden waarvan de adviesprijs € 95,- per stuk bedraagt ​​en die zich onderscheiden door prestaties, grip en gevoel route over het algemeen totaal ongewoon. Adris heeft dus geen ongewenste besparingen op deze machine gedaan, hoewel hij wordt aangeboden voor een prijs van € 8999,- met deze prachtige effen rode chroomlak. Merk op dat het merk tegenwoordig ook een beperkte serie Performance in chroomblauw aanbiedt, zoals die van het professionele team.

De Prestatie wordt ook aangeboden in Ultegra Di2 met Lun Road-wielen en Vittoria Corsa Graphene-banden voor € 5599, in 105 Di2 met dezelfde wielen voor € 4599, in 105 Di2 met Mavic Aksium-wielen en pilotstationtage traditioneel voor € 3599,- en in 105 mechanica (11 versnellingen) voor € 2899. Uitzonderlijk kan de framekit afzonderlijk verkocht worden, voor € 2299.

Een fiets die geen reden heeft om zich te schamen voor de concurrentie

Op route, De Adris Performance gedraagt ​​zich als een moderne high-end fiets en is efficiënt en veelzijdig op alle terreinen. Allereerst het gewicht: met nog geen 6,9 kg (zonder pedalen) in maat S zit hij op hetzelfde niveau als een Tarmac S-Works SL7 met dezelfde uitrusting. Zonder uitzonderlijk te willen zijn, zijn we al met iets heel goeds bezig.

Volgende rollen. Als het moeilijk is om de aerodynamische efficiëntie van een frame te beoordelen in vergelijking met die van een concurrent (omdat het vaak van een paar details afhangt), is het gemakkelijk om op te merken dathiermee mijntage Performance biedt uitstekende prestaties, zowel op vlak als bergopwaarts. En op de afdalingen kon ik een eenvoudige vergelijking maken met een metgezel van route die toch ruim tien kilo meer weegt dan ik, bovendien voorzien van een high-end fiets met een onberispelijke reputatie. Elke keer namen de Adris de leidingtage na enkele tientallen meters, zonder te trappen, met enkele lengtes vooruit onderaan de afdaling te eindigen. Verbazingwekkend! Of het nu om het frame, de wielen of zelfs de banden gaat, het is moeilijk te zeggen. Waarschijnlijk een setje. Maar Prestaties spelen ongetwijfeld in de grote competities als het gaat om pure prestaties.

In de stijgende stukken biedt de fiets het juiste compromis tussen een trapas die niet lijkt te terugdeinzen door de kracht van de fietser opnieuw over te brengen zonder het minste verlies, en een voorste deel dat iets minder stijf is, zonder echter flexibel te zijn, om het herstarten van de danser te vergemakkelijken en te voorkomen dat je de stijfheid van de fiets ervaart. De Performance voelt zich zowel op zijn gemak als het gaat om het laten zien van de trein met een grote versnelling, als als je je tanden een beetje moet optillen om een ​​vrije start te maken. Het stelt je in staat scherp te zijn en bevestigt je competitieve DNA.

Op het vlakke terrein staat de machine het toezwaar sturen. Alleen een beetje gevoelige besturing geeft hem iets minder stabiliteit dan verwacht. Bij zijwind moet je de fiets vasthouden. En onder de herfstachtige omstandigheden van de afgelopen weken leek het ondenkbaar om tijdens het oversteken van open vlaktes mijn handen van het stuur te halen. Het voorste gedeelte is supergevoelig, ondanks wielen met een hoogte van slechts 45 mm. En als ik naar de geometrietabel kijk, vind ik een balhoofdhoek van 71,5° voor de S, wat vrij gebruikelijk is voor deze framemaat. Deze speelse kant is misschien te danken aan een balhoofdbuis die niet volledig vergrendeld is, maar het is ook wat de fiets deze dynamiek geeft die zo aangenaam is op de zwaarste hellingen.

Rust dat maar de fiets is zeer nauwkeurig bij het veranderen van richting en het ingaan van opeenvolgende bochten. Ik had de fiets snel onder de knie, ik voelde me er al na een paar kilometer op mijn gemak, ondanks de eerste ritten op natte en vettige ondergrond zoals vaak het geval is aan het begin van de winterperiode. Wat het comfort betreft, is het gedrag van de banden merkbaar als u niet in de aanwezigheid van een toerfiets bent, wat betreft het verminderen van kleine trillingen op ruwe oppervlakken. Over het algemeen heeft de fiets niet de neiging om te stuiteren of grote onregelmatigheden in het asfalt op te gaan. In het veld zou het nog beter zijn met 28 banden, of zelfs 30 voor degenen die nog groter denken.

Deze Adris Performance is dan ook best een verrassing, net zo licht als veel hoogwaardige referenties op de markt, en ongetwijfeld praktisch net zo efficiënt. Ik heb in ieder geval veel plezier gehad van het stuur, omdat de prestatiegerichte veelzijdigheid overeenkomt met wat ik verwacht van een fiets op route. Zijn prachtige afwerking met een effen lak maar zeer diep voor het oog en een uitrusting van het topniveau van wat momenteel beschikbaar is, doet niets af aan de sensaties. En deze fiets wordt bovendien voor een bijzonder aantrekkelijke prijs aangeboden.

=> ZIE OOK : Lees ook onze eerdere artikelen Tests