Eerste test van de nieuwe Orbea Orca

Al twintig jaar geleden lanceerde Orbea zijn eerste Orka, een route licht en toegankelijk, speciaal voor klimmers of degenen die er een willen worden. De Spaanse fabrikant viert dit evenement vandaag met de presentatie van de zevende generatie van een van zijn populairste modellen. Een fijne en luchtige fiets trouw aan zijn oorsprong, en dat is ons gelukt tester preview in de meest geavanceerde versie en in een meer betaalbare versie.

via Guillaume Kijkgaatje – Foto's: Orbea / NVCR

De naam Orca is onlosmakelijk verbonden met die van Orbea, aangezien het emblematische model van het Baskische bedrijf al twintig jaar zijn stempel op de hoofden van mensen heeft gedrukt, sinds het tijdperk van het beroemde Euskaltel-Euskadi-team en zijn klimmers in de oranje trui Iban Mayo, Samuel Sanchez, Roberto Laiseka, Haimar Zubeldia of Egoï Martinez, die zich allemaal onderscheidden in de Tours de France in de jaren 20. De eerste Orca was al een fiets licht en nerveus ontworpen om de moeilijkste hellingen aan te pakken, waardoor het ook en paradoxaal genoeg voor het grootste aantal mensen toegankelijk werd. Dankzij een verkoopprijs die altijd competitief is geweest ten opzichte van de concurrentie voor het grote publiek, is de Orca daarmee een van de fietsen van route de populairste atleten van de afgelopen twintig jaar, gedurende de eerste zes generaties.

Terwijl veel merken ervoor kiezen om hoogwaardige, veelzijdige fietsen aan te bieden dankzij de technologische vooruitgang van de afgelopen jaren, blijft Orbea trouw aan haar overtuigingen bij de presentatie van de zevende generatie van de Orca. Orbea focust het liefst op kwaliteiten reconMaak het model leeg en optimaliseer ze zoveel mogelijk. We hebben het over gewichtsbesparing, wendbaarheid en comfort. Deze nieuwe Orca wordt in het assortiment van het Baskische merk nog steeds aangevuld met deOrka Aero, een fiets die al zeer efficiënt was in het gekozen vakgebied, en die volgens Orbea geen zin had om te vervangen.

Een pure klimmer 

Deze nieuwe orka is een fiets voor wie graag klimt en op zoek is naar de ideale fiets om de passen onder ogen te zien. Maar het is ook een fiets voor fietsers die er prijs op stellen gemakkelijker herstarten, de nervositeit en reactiviteit die alleen een echt lichte fiets kan bieden. En dit alles terwijl in alle modellen van het assortiment de nieuwste technologieën zijn geïntegreerd die bedoeld zijn om het vertrouwen, het comfort en de veiligheid te verbeteren, namelijk elektronisch schakelen, schijfremmen en de benodigde speling voor banden met een doorsnede tot 32 mm.

De nieuwe Orca wordt in verschillende uitvoeringen aangeboden, vanaf twee soorten koolstofvezelframes OMX (de meest high-end) en OMR. Bij Orbea is OMX meer dan alleen een materiaal, het is vooral een productieproces dat alles samenbrengt wat vandaag de dag het beste gedaan kan worden in de fietsindustrie om een ​​lichtgewicht, resistent chassis te bieden, maar ook stijf waar het nodig is en flexibeler waar het nodig is. het is het nuttigst om de gewenste kenmerken te bieden. Het OMX carbon kale frame weegt 750 gram in maat 53 (360 g voor de vork). In OMR-koolstof bereiken we waarden van 1030 g en 410 g. De gewichten van de complete fietsen in het assortiment variëren van 6,64 kg (zonder pedalen) voor het OMX-model in Shimano Dura-Ace Di2 verkocht €10999 van iets minder dan 8 kg voor het OMR-model in Shimano 105 Di2 met aluminium wielen, verkocht €3399.

Volgens Orbea zou de nieuwe Orca 3 watt besparen op een helling van 5% vergeleken met een aerofiets, en 6 watt op een helling van 10%, voor een gemiddelde fietser. Als gevolg hiervan achtte het merk het niet nodig om elementen toe te voegen die de aerodynamica zouden kunnen bevorderen ten koste van het gewicht, wat de geest van de fiets zou kunnen hebben verstoord. Hoe dan ook, tijdens het ontwerp werd voor de meest aerodynamische oplossing gekozen als deze het gewicht of de gewenste sensaties niet in gevaar bracht. Allereerst denken we aan het verder integreren van de remslangen in de stuurfitting de vorige versie van de Orka, maar ook het nieuwe zadelpenklemsysteem, of de bestudeerde vorm van de vork voor luchtstroom. 

Ook de Orka komt in aanmerking voor het MyO-programma waarmee je bij het bestellen talloze fietsconfiguraties kunt personaliseren, zoals kleuren, keuze uit wielen (min of meer hoog), banden, zadel of ontwikkelingen. Genoeg om de fiets uniek te maken, zoals de Orca OMX waar we van konden genieten test tijdens de presentatie van de fiets. In principe worden er twee verschillende kleuren aangeboden voor de OMX en drie voor de OMR.

Hoe werd de gewichtstoename bereikt?

Om gewicht te besparen op het frame heeft Orbea al zijn knowhow samengebracht optimaliseer de kleinste details van het ontwerp, te beginnen met het aantal gebruikte carbononderdelen, hier 90 minder dan voor de vorige versie met de topklasse OMX. Het gebruik van grotere, nauwkeurig gesneden carbononderdelen bespaart overlap tussen de verschillende onderdelen waaruit een frame bestaat, en bespaart daardoor gewicht door de overlap te verminderen. Het merk geeft ook aan de vormen van het frame perfect te hebben bestudeerd om de ophoping van epoxy (noodzakelijk om de carbondelen te verbinden) op het niveau te beperken dynamische scherpe randen of hoeken. 

Verf en schroeven zijn ook belangrijk om het gewicht onder controle te houden. DE De frames worden geschilderd op het hoofdkantoor van het merk in Baskenland. Dat stelt Orbea in staat het proces nauwlettend te controleren en verder te verminderen het gewicht, met slechts ongeveer vijftien gram voor de verf, en ongeveer twintig voor de schroeven op het frame. 

Maar bij het ontwerpen van de nieuwe Orca kwam Orbea nooit in de verleiding om te ver te gaan, met het risico de juiste regels niet te respecteren.bijdrage tussen stijfheid en gewicht. Door de Orka te ontwerpen, ingenieurs gingen uit van een nauwkeurig stijfheidsdoel zodat zelfs de beste klimmers ter wereld kunnen rekenen op een efficiënte overdracht van hun macht. De orka dan is ontwikkeld om zo licht mogelijk te zijn zonder dit doel in gevaar te brengen. Het frame is gebaseerd op een lagere structuur met massieve, stijve buizen voor de balhoofdbuis, onderbuis en liggende achtervorken om torsie te voorkomen en kracht over te brengen naar het achterwiel, terwijl andere delen van het frame het grootste deel van de gewichtstoename ondersteunen.

Ten slotte vertrouwt Orbea nu op om gewicht te besparen op complete fietsen in het Orca-assortiment zijn Oquo-wielmerk, waar we drie bereikniveaus vinden (LTD, Team en Pro), en profielen van 35, 45 en 57 mm. de wielen De RP35-LTD weegt slechts 1380 g per paar. De OC RP10-stuurpen van het merk is ook een van de lichtste op de markt, en het nieuwe OC HP11-stuur weegt slechts 190 gram.

Zenuwachtig en wendbaar

Op routeonderscheidt de nieuwe topklasse Orca zich door zijn reactievermogen en zijn gemakkelijk te besturen karakter, ongeacht het tempo. Vanaf het begin zijn het rijgedrag en de soepelheid van de fiets gevoelig en bevorderen ze de acceleratie.. Vergeleken met de vorige versie van de Orca lijkt hij levendiger, maar ook minder stijf om te gooien. Met bijna een kilo minder op de weegschaal (complete fiets) valt hij duidelijk niet in dezelfde categorie. Hij is luchtiger op beklimmingen, maar vertoont ook meer flexibiliteit op het vlakke met versnellingen en minder stevige besturing. Vanuit ons oogpunt dus wat minder veelzijdigheid, maar dat is ook wel het gewenste doel: hem vooral uitstekend maken op de beklimmingen. En deze algehele behendigheid maakt hem dankzij zijn gedrag ook zeer toegankelijk in een rustiger tempo Reptilienlijkt de fiets zich perfect aan te passen aan de stemming (of vorm) van het moment

De geometrie is identiek aan die van de vorige Orca en biedt een redelijk sportieve zitpositie. Dat blijft de roeping van de fiets. Met iets kortere liggende achtervorken en wielbasis op deze nieuwe Orca wilde Orbea echter de dynamiek van de fiets verder vergroten tijdens veranderingen in ondersteuning of traject. De fiets is gemakkelijk te manoeuvreren en vereist geen perfecte gebarencoördinatie om tijdens het sporten verkeerd te kunnen omgaan. Dit maakt het ook zo toegankelijk voor vrijwel elk beoefeningsniveau.

CitroentagDe aangeboden waarde op deze M10iLTD-versie voor € 10999 speelt ook een rol in de sensaties die de fiets biedt. De Oquo RP35 LTD-wielen zijn erg licht en reageren als een kwartslag op de kleinste snelheidsverandering. Vittoria Corsa Speed ​​tubeless banden in 700×25 bieden de laagste rolweerstand op de markt, en de Shimano Dura-Ace Di2 12-speed groepset staat bovenaan wat er momenteel wordt gedaan.

Kwestie van comfort, de fiets in deze configuratie lijkt behoorlijk tolerant en betaalt zijn lage gewicht niet met meerdere kleine stuiters op de onregelmatigheden van het asfalt. Maar degenen die zich willen wagen routeHet is brozer dan die van de uitlopers van de Pyreneeën, waar we nu zijn testé de fiets kan altijd worden uitgerust met banden met een doorsnede van 28, 30 of 32 mm, zoals toegestaan ​​door de Orca. Het blijft uiteindelijk de meest effectieve oplossing voor het absorberen van trillingen, met een bandenspanning aangepast aan de breedte van de banden.

Na een eerste uitje in mijntagMet het meest exclusieve model in het assortiment konden we ook in vrijwel identieke omstandigheden rijden met een van de toegangsmodellen, met een OMR-frame, een Shimano 105 Di2-groep en ook Oquo RP35 Team-carbonwielen: de M35i, verkocht voor € 4399.

Een fiets die op de weegschaal een kilo meer weegt dan de M10iLTD, maar die de meeste kenmerken heeft van het high-end model (vorm en geometrie van het frame, Di2, schijfremmen, carbon wielen), gewoon minder 'extreem' . Resultaat : een super consistente machine in zijn gedrag, met een soepele, stille, nauwkeurige, geruststellende werking en nauwelijks minder nerveus dan de meest high-end versie. Het verschil in reactiviteit is voelbaar in de herinneringen in de percentagestages, waarbij de fiets iets minder levendig lijkt, maar de belangrijkste kenmerken van de nieuwe Orca behouden blijven.

De 105 Di2 werkt wonderwel, maar de keuze beperkt het aanbod aan ontwikkelingen (50-34 of 52-36 voor de kettingbladen en 11-34 of 11-36 voor de cassette) die het de facto reserveert voor mensen die op zoek zijn naar veelzijdigheid op terrein in plaats van voor echte concurrenten.

Onze mening over de nieuwe Orbea Orca

Met deze nieuwe Orca heeft Orbea ervoor gekozen om de klimkwaliteiten van zijn vlaggenschipmodel qua ontwerp en gedrag te verbeteren., misschien ten koste van de veelzijdigheid van het vorige model. Het is een lichte, levendige en responsieve fiets die doet denken aan de allereerste Orca, twintig jaar geleden uitgebracht, maar dan met alle hedendaagse technologieën.

Om deze reden het is een zeer effectieve fiets op beklimmingen voor topsporters, en vooral heel gemakkelijk op alle terreinen voor alle rijders.. De toegangsversies tot het assortiment zijn succesvol en stellen u in staat van deze kenmerken te profiteren zonder noodzakelijkerwijs enorme bedragen uit te geven. Een toekomst bestseller.

=> ZIE OOK : Al onze Hardware artikelen