De geheel nieuwe Scott Plasma RC

Als het gaat om het ontwerpen van een fiets voor pure snelheid, is er geen betere oefening dan een tijdritfiets. Met de nieuwe Plasma RC TT had Scott een eenvoudig doel: de snelste fiets leveren die het merk ooit heeft gemaakt.

Met minimale verschillen tussen deelnemers vereist de tijdrit dat elk aspect van een fiets die aan deze discipline is gewijd, in overweging wordt genomen. Scott had een solide fiets, maar dankzij de vooruitgang op het gebied van carbonontwerp, technologie en modellering ging het merk terug naar de tekentafel met een eenvoudig doel: bieden de snelste fiets die het merk ooit heeft gemaakt. Scott wilde dat de Plasma RC TT de snelste CLM-schijfremfiets op de markt zou zijn.

Voordat hij aan het project begon, had Scott open gesprekken met zijn WorldTour-partners, het DSM-team en enkele atleten om te begrijpen wat er nodig is in een nieuwe tijdritfiets. De eisen waren vrij duidelijk en vormden een raamwerk van waaruit ingenieurs en ontwerpers aan de slag konden. Deze vereisten waren:

• Laagst mogelijke luchtweerstand bij 55 km/u
• Meer stabiliteit bij hoge snelheden
• Maximale verstelbaarheid voor alle fietsers
• Ultieme integratie
• Schijfremmen

Laagste luchtweerstand bij 55 km/u

Om de meest aerodynamische fiets mogelijk te maken, gebruikte Scott computermodellering Computationele vloeiende dynamiek om nieuwe ontwerpen te identificeren. Door elke buis en verbinding in het frame te doorlopen, identificeerde het team verschillende opties om na te streven. Door de windtunnel in te gaan, kon het team de werkelijke impact van de opties meten.

Met behulp van een modulaire fiets kon het team, samen met aerodynamica-experts Drag2Zero, dit doen testEr zijn verschillende ontwerpen voor elke buis. Dit iteratieve proces, hoewel tijdrovend, maakte het ook mogelijk dat elk ontwerp niet alleen met het vorige Plasma werd vergeleken, maar ook met zijn concurrenten.

Betere stapelstabiliteittage

Het team heeft de offset van de vork ingekort om een ​​stabielere rit te bereiken. Dankzij de stabiliteit kan de rijder zijn aerodynamische positie behouden en zo minder weerstand bieden. Hoewel het bouwen van een snelle fiets misschien in de windtunnel begint, is het net zo belangrijk om rekening te houden met de reële effecten van die beslissingen.

De integratie

Om de luchtweerstand te minimaliseren, hebben de ingenieurs van Scott een gepatenteerd ontwerp ontwikkeld waardoor kabels rechtstreeks door de cockpit kunnen lopen, waardoor een smallere balhoofdbuis ontstaat dan voorheen. Dit elimineert de noodzaak voor kabelspeling rond het draaipunt, maar maakt ook het gebruik van een kleiner bovenlager mogelijk. Bovendien staat het een demon toetagGemakkelijk vanaf de vork en de cockpit, bijvoorbeeld voor op reis, zonder dat u de kabels hoeft los te koppelen.

Een innovatieve cockpit

Het ontwerp- en engineeringteam heeft speciale aandacht besteed aan het creëren van een systeem waarmee alle soorten rijders een optimale positie kunnen bereiken om een ​​lage weerstand van het complete systeem te bieden: de rijder en de fiets. De in de Plasma RC TT ingebouwde verstelbaarheid helpt de rijder niet alleen een perfecte armpositie te vinden om zijn lichaam tegen de wind te beschermen en zo aerodynamisch mogelijk te zijn op de fiets, maar is ook van cruciaal belang om de rijder in een fysiologisch effectieve positie te brengen. om maximaal vermogen over te brengen terwijl u goed ademt.

Ergonomie

Dit werd bereikt toen de bike-fit-meetpunten verzameld uit de programma's van de verschillende DSM-teams (mannen, vrouwen en hoopvolle mensen) werden opgenomen in een 3D-geometriebestand. Op basis van de gegevenspunten van elke rijder werd het optimale verstelbereik gedefinieerd en werd de cockpit dienovereenkomstig ontworpen. De nieuwe cockpit is voorzien van verwisselbare en verstelbare onderdelen die een zeer hoge mate van verstelbaarheid bieden over meerdere assen, waardoor rijders de positie op de fiets kunnen vinden die niet alleen het meest aerodynamisch maar ook het meest ergonomisch is.

Syncros Creston iCTT

Met maximale aanpasbaarheid in gedachten creëerde het merk de Syncros Creston iC TT Cockpit – de meest verstelbare geïntegreerde TT-cockpit op de markt. Het omvat:

• Basisstuur verkrijgbaar in drie verschillende maten: 85, 105 en 125 mm voor een perfecte pasvorm
• Paalhoogte verstelbaar van 0 tot 145 mm om de flexibiliteit van het bekken en de heupen te ondersteunen
• Aanpassing van de verticale hoek van de verlengstukken van horizontaal (0°) tot 15°
• Greephoek verstelbaar tussen 13 en 53° voor een optimale handpositie
• Verstelbare positionering van het armkussen ter ondersteuning van een ideale ergonomische houding
• Lengteverstelling van 0 tot 30 mm voor verschillende armlengtes en houdingen
• Zijdelingse aanpassing tot 5° van de verlengstukken om zich aan te passen aan de afstand van de hand

Lichter en sneller dan ooit

Bij het doormeten van het definitieve prototype werd duidelijk dat de nieuwe Plasma RC TT niet alleen voldoet aan de ambitieuze prestatiedoelstellingen, maar deze zelfs overtreft:

• De Plasma TT beschikt over een gewichtsvermindering van 12% zonder in te boeten aan stijfheid of aerodynamica vergeleken met zijn voorganger.
• Op een typisch tijdritparcours van 40 km kan de nieuwe fiets 33 seconden sneller rijden met hetzelfde vermogen, vergeleken met zijn vorige model en gemeten in reële omstandigheden met een fietser.
• De focus op geometrie en gebruik in de echte wereld betekent dat Scott erin is geslaagd een stabiele en responsieve fiets te leveren. 

Plasma RC TT-framekit

De Scott Plasma RC TT is verkrijgbaar als frameset in de maten S (49), M (54) en L (58), is elektronisch schakelend compatibel met een maximale bandenspeling van 30 mm aan de voor- en achterkant, en is voorzien van de Syncros Duncan SL Aero-zadelpen en de geheel nieuwe Syncros Creston iC TT-cockpit.

Aanbevolen verkoopprijs: 7 999 €

Meer informatie: HIER

=> ZIE OOK : Al onze artikelen Nieuw