Test exclusief voor de nieuwe Orbea Gain (elektrisch ondersteund)

Met de nieuwe Gain verfijnt Orbea het concept van de elektrisch ondersteunde sportfiets en biedt een lichte, dynamische machine, met discrete technologische ondersteuning en een lange autonomie. De Orbea Gain is een fiets die is ontworpen om de fysieke conditie te verbeteren of te behouden, zonder de natuurlijke moeilijkheden van het terrein tegen te komen. Een soort ultieme fiets voor wie vooral plezier zoekt tijdens het trappen.

via Guillaume Kijkgaatje – Foto's: Mario Cranks / Orbea

Plezier als drijfveer

Stadsfietsen en elektrische mountainbikes kennen al jaren een groot succes. De eerste omdat ze het dagelijks reizen met de fiets aanmoedigen door files en vervuiling te vermijden, en door zittende mensen aan te moedigen om aan lichaamsbeweging te doen, en de tweede omdat ze het mogelijk maken om zeer moeilijk terrein met alleen spierkracht aan te pakken. Deze laatste categorie fietsen heeft ervoor gezorgd dat bepaalde fabrikanten zich soms schuldig maakten aan een overbod van vermogen, wat niet altijd goed werd opgemerkt door andere gebruikers van de beboste paden of paden van mijn land.tagne, meer traditionele wandelaars of mountainbikers bijvoorbeeld. Fietsen van route en grind met elektrische ondersteuning hebben moeite om hun publiek echt te vinden, omdat veel automobilisten primair gefocust zijn op prestaties of het behouden van fysieke fitheid, wat soms – ten onrechte – als tegenstrijdig kan worden beschouwd met het gebruik van een vorm van technologische ‘doping’ zoals ‘het gebruik van een elektrische fiets’.

Op routeworden fabrikanten eerst beperkt door regelgeving. In Europa moet boven de 25 km/u de elektrische ondersteuning worden uitgeschakeld (32 km/u in Noord-Amerika). De hulp van de motor moet beperkt blijven tot het vergemakkelijken van de doorgang van de meeste procententagontmoeten we elkaar op de routeof meerdere herstarts na vertragingen. In plaats van de race om macht aan te gaan, proberen fabrikanten daarom fietsen te ontwerpen die steeds lichter worden, met een gedrag dat zo dicht mogelijk bij dat van een klassieke fiets ligt, en steeds beter geïntegreerd zijn. Het idee achter dit type fiets is niet om records te breken, maar om bepaalde routes toegankelijk te maken voor alle soorten fietsers, of ze nu jong of oud zijn, beginners of ervaren, ziek of gezond, niet fit of overtraind. Het doel is om plezier te vinden in het trappen, en niet overmatig te lijden in het geval van een gebrek aan conditie, wat uiteindelijk contraproductief zou kunnen zijn voor het waarborgen van de toewijding die nodig is om de gezondheid en fysieke conditie te verbeteren.

Behoud vooral de natuur

Met de Gain was het Baskische merk Orbea een van de voorlopers op het gebied van lichte, dynamische en discrete elektrische fietsen., met een vrijwel volledig naadloze overgang tussen ondersteuningsmodi en vooral het moment waarop de ondersteuning niet meer werkt. De nieuwe versie van de Gain (dit is de derde generatie) volgt uiteraard dezelfde trend, maar de nabijheid van het gedrag van een klassieke fiets is hier opnieuw sterk verbeterd. Het gebruik van een nieuwe Mahle-motor (in de achternaaf) met gepersonaliseerde instellingen door het merk en een batterij van 350 Wh streeft twee belangrijke doelstellingen na: flexibele en progressieve ondersteuning waardoor natuurlijke sensaties behouden blijven tijdens het trappen, en een werkelijk formidabele autonomie om te starten over lange afstanden zonder echt bang te hoeven zijn dat u op de terugweg zonder stroom komt te zitten. Naast de levensduur van de batterij, de nieuwe Gain is opmerkelijk omdat hij zich gedraagt vraiment als een klassieke fiets, dat wil zeggen dat hij, ondanks de lichte omvang die inherent is aan de aanwezigheid van de motor en de batterij, voldoende stijf en dynamisch is zodat we niet de indruk hebben een aambeeld te slepen zodra de ondersteuning is uitgeschakeld.

Aan de basis van de nieuwe Gain ligt in de eerste plaats een OMR carbon monocoque frame, gelegen op het tussenniveau in de Orbea-nomenclatuur, tussen de OME en OMX, en dat hebben we al kunnen doen testgedurende een lange periode met deOrka OMR. Een chassis dat licht, stijf en sterk genoeg is om aan de behoeften van de nieuwe Gain te voldoen, en de nieuwe motor geleverd door Mahle met de X20-krachtbron en de grote batterij van 350 Wh. Het frame weegt iets meer dan een kilo en profiteert van een geometrie die heel dicht bij die van een racefiets ligt. route classic.

Om dit type frame te hebben heeft Orbea ervoor gekozen om een ​​motor in de achternaaf te houden in plaats van te kiezen voor een centrale motor. Dit ontwerp maakt het eerst mogelijk om een ​​klassieke transmissie met twee platen te behouden, en daarna het maximale koppel van 55 Nm dat de Mahle levert is ruim voldoende om te voldoen aan de filosofie achter het ontwerp van de Gain. Ter herinnering: sommige centrale motoren die bij het mountainbiken worden gebruikt, bieden een koppel tot 85 Nm. Ten slotte wordt het extra gewicht op het achterwiel qua balans gecompenseerd door het gewicht dat wordt veroorzaakt door de grote batterij van 350 Wh die op de diagonale buis is geplaatst. Orbea streefde niet naar maximale gewichtstoename door te kiezen voor een batterij van 350 Wh in plaats van een batterij van 250 Wh (300 of 400 g lichter, maar uiteraard met minder autonomie), maar het geheel verstoort het zwaartepunt van de auto niet overdreven. fiets.

Voor de Gain werkte Orbea daarom samen met Mahle en ontwikkelde een eigen firmware zodat er ondersteuning werd geboden om aan de verwachtingen van de ontwerpers van de fiets te voldoen. Zo is de motor afgesteld om optimale ondersteuning te bieden bij een trapfrequentie tussen de 75 en 95 toeren per minuut, wat aansluit bij de gewoontes van fietsers die al enige fietservaring hebben. Andere parameters werden vervolgens aangepast zodat de ondersteuning progressief en niet-intrusief is, en evenredig is aan de kracht die de fietser op natuurlijke wijze levert tijdens de inspanning. Dankzij de nieuwe Mahle X20 systeem trapasMet een koppel- en cadanssensor kon Orbea het assistentiesysteem aanpassen om dat zachte gevoel te bieden dat vergelijkbaar is met een goede wind in de rug, of dat herinneringen oproept aan een geweldige conditie toen we jonger waren.

De aangenomen instellingen bieden ook een geleidelijke stroomonderbreking bij het naderen van de wettelijke limiet, zodat de overgang vrijwel naadloos verloopt. In feite is de motor nog steeds in actie tot 26,5 of 27 km/u, zoals te horen is aan het lichte fluitsignaal van het systeem, maar het biedt slechts een paar watt ondersteuning voordat de fietser alleen blijft met zijn inspanning., net als bij een normale fiets die zeker ongeveer 11,5 kg weegt, maar waarvan de stijfheid en kwaliteit van de componenten verbazingwekkende gevoelens van efficiëntie bieden wanneer de machine wordt gelanceerd.

Brede autonomie

Met een redelijk gewicht voor een elektrisch ondersteunde fiets, instellingen die het boosten bevorderen zonder de motor overmatig te belasten, een batterij van 350 Wh en een uitstekende efficiëntie, is de nieuwe Gain zeer efficiënt in termen van batterijautonomiesysteem. Als de assistentie is ingeschakeld, kondigt Orbea tot 4000 m hoogteverschil aan voor een fietser van 70 kg met het eerste ondersteuningsniveau, tot 2300 m met het tweede niveau, en tot 1500 m hoogte met het hoogste niveau. In het veld konden we een tocht van 100 km met 1200 hoogtemeters afleggen met slechts 19% van de batterijcapaciteit (voor een gewicht van 58 kg), terwijl tijdens hetzelfde uitstapje een van onze collega's die bijna 30 kg woog meer en wie minder getraind is, keerde terug nadat hij 70% van de capaciteiten had benut.

Met onze minder geschoolde collega hebben we samen het uitje kunnen volbrengen, al zou het erg lastig zijn geweesttager dit moment zonder hulp.

Maar het moet worden opgemerkt dat we de uitgang hebben kunnen voltooien ensemble, hoewel het zonder hulp heel moeilijk zou zijn geweest. Het merk biedt optioneel een extra accu van 177 Wh aan die in de tweede bidonhouder geplaatst kan worden en die een extra hoogteverschil van 1500 meter biedt. Wat dat betekent Het voltooien van een Marmotte of een etappe van de Tour met elektrische ondersteuning op alle beklimmingen is heel goed mogelijk.

Het batterijverbruik is uiteraard afhankelijk van het type route en hoe je de fiets gebruikt. Wereldwijd, de zachte, progressieve en transparante ondersteuning bespaart 1 watt per kg over het gehele veeleisende traject, wat alles verandert qua sensatie, zoals degenen die specialisten zijn in het trainen of oefenen op Zwift zullen kunnen waarderen. De Orbea Gain verhoogt de prestaties en sensaties, maar verandert de fiets niet in een bromfiets. Met het maximale ondersteuningsniveau ingeschakeld, kunt u tot ongeveer 240 watt aan vermogen verkrijgen plotseling stimuleren, waarmee u eenvoudig een steil stuk kunt overwinnen door simpelweg de pedaalslag te volgen, zonder echter volledig los te staan ​​van het begrip inspanning. Als je daarentegen besluit jezelf volledig te geven, worden de 240 watt opgeteld bij de energie die je levert, wat in een paar minuten tijd ongeveer 600 of 650 watt kan opleveren. Dit is enorm, maar de cardiovasculaire stress is in dit geval ernstig en zeer reëel.

De drie ondersteuningsmodi kunnen worden gewijzigd via een gemakkelijk toegankelijke knop op de horizontale buis, die vier kleurcodes aangeeft, afhankelijk van de ingeschakelde modi: wit (systeem ingeschakeld maar niet actief), groen (ondersteuning van het eerste niveau), oranje (tweede niveau), paars (derde niveau). De modi kunnen ook worden gewijzigd via kleine knoppen die optioneel op het stuurstation zijn geplaatsttage, heel praktisch om bijna op dezelfde manier te reageren als snelheidsveranderingen (bijvoorbeeld door de ondersteuningsmodus een paar honderd meter te veranderen bij een variatie in percentagetage in het midden van een helling). Het systeem beschikt tenslotte over een specifieke teller, die de snelheid, kilometerstand, batterijniveau en resterende autonomie in procenten aangeeft.tage en in kilometers. Deze computer wordt geïnstalleerd op een ondersteuning van het type Garmin of Wahoo en kan worden vervangen door de fiets aan te sluiten op een compatibele GPS-computer. Net als de winst van de vorige generatie, de fiets is voor en achter verbonden met twee geïntegreerde verlichting, een pluspunt voor de zichtbaarheid. 

Ten slotte bevindt de batterijoplaadpoort zich op de trapas, wat in dit geval relatief klassiek blijft.

Een assortiment van zes fietsen

De nieuwe Orbea Gain met carbonframe en Mahle X20-motor wordt aangeboden in zes versies, van 5499 € tot 9999 €. Deze serie is een aanvulling op de Gain Hydro met aluminium frame en Mahle X35-motor die niet dezelfde instellingen heeft en wordt aangeboden vanaf € 2999. Voor het model dat ons hier interesseert, vinden we voor de route de volgende modellen:

• Verdien M30 voor € 5499, met Shimano 105 11-speed groepset en aluminium wielen.
• Koop een M30i voor € 6299, met Shimano 105 Di2 12-speed groepset en aluminium wielen.
• Koop een M20i voor € 7499, met Shimano Ultegra Di2 12-speed groepset en Orbea 42 carbon wielen
• Koop een M10i voor € 9999Met Shimano Dura-Ace 12-speed groepset en Orbea 42 carbon wielen (ons testmodel).

Aan deze vier modellen voegt Orbea twee Gain toe die zijn uitgerust in de Gravel-modus, aangezien het frame banden met een doorsnede tot 35 mm accepteert:

• Verkrijg M31e 1X voor € 6599Met Sram Rival AXS 12 speed groepset in enkeldeks, met aluminium wielen.
• Verkrijg M21e 1X voor € 7599Met Sram Force AXS 12 speed groepset in enkeldeks, met aluminium wielen.

Een Sram Force-versie waar we toe in staat waren testover zo’n dertig kilometer aan paden, en dat blijkt ook nog eens erg leuk in de zin dat je off-road minder beperkt wordt door de wettelijke snelheid waaraan een elektrische fiets onderworpen is. Een model met een zeer sterk potentieel vanuit ons oogpunt gezien de veelzijdigheid van een grindfiets in het algemeen, zelfs als de maximale doorsnede van 35 mm betekent dat zeer natte of zeer modderige omstandigheden moeten worden vermeden.

Merk op dat de Gain, net als de meeste Orbea-fietsen, verkrijgbaar is in drie standaardkleuren, maar dat is het ook komen in aanmerking voor het MyO-programma, waarmee de koper op bestelling de verf van de fiets kan personaliseren en bepaalde uitrusting kan aanpassen, zoals bijvoorbeeld het stuur, de banden of het zadel.

Onze mening over de Orbea Gain

Zoals de meeste fietsen route elektrisch ondersteund is de nieuwe Gain bedoeld voor fietsers die net fit willen worden, weinig training hebben, gezondheidsproblemen hebben, of een groep meer ervaren fietsers willen begeleiden op moeilijke routes. Maar niet alleen dat. Dankzij zijn algemene gedrag, vasthouden route wat het demonstreert en extreem dicht bij een fiets van route traditioneel, zelfs in reeksen scherpe bochten of steile afdalingen, en dankzij zijn algehele prestaties wordt hij ook geregistreerd als een zeer verslavende machine voor gewone gebruikers. 

Omdat de assistentie-instellingen bieden een zeer gevoelige maar niet-intrusieve boost waarmee u bijvoorbeeld het hoogteverschil kunt overwinnen terwijl u in de uithoudingszone blijft. Het geleverde vermogen is voldoende om de gevoelde intensiteit bij volledige inspanning met 10 tot 20 hartslagen per minuut te verminderen. om enerzijds lijden te voorkomen, maar ook om meestal productiever te trainen. We weten dat om een ​​goede gezondheid te behouden, het uithoudingsvermogen prioriteit moet krijgen, en dat degenen die prestatie nastreven eerst een lange cyclus van training met lage intensiteit moeten doorlopen.

Uiteraard is het ook mogelijk om de mogelijkheden van de motor toe te voegen aan die van de fietser, om zo sneller te kunnen klimmen. Niet alsof we op het stuur van een scooter zaten, maar eerder alsof we goede wind in de rug hadden. Het is plezierig en dankzij de batterijduur kan hij lang meegaan. In dit geval is de implicatie heel reëel en is het cardiovasculaire of spierwerk zeer effectief. Deze eigenschappen gaan in ieder geval in de richting van meer plezier, en dat was het oorspronkelijke doel van Orbea bij het maken van deze fiets.

Het meest verrassende bij dit alles blijft het zeer neutrale gedrag van de fiets zodra de ondersteuning wordt uitgeschakeld., hetzij omdat we de wettelijke snelheid overschrijden, hetzij omdat we batterijvermogen willen besparen, hetzij omdat we dat gewoon willen testEr zijn onze natuurlijke mogelijkheden van dit moment. De Gain is compact en stijf en biedt in deze versie met een Shimano Dura-Ace groepset echt high-end gedrag. Laten we tot slot erop wijzen dat het M20i-model in Ultegra Di2 van € 7499 ons een betere prijs-kwaliteitverhouding lijkt te bieden, rekening houdend met het verschil in prijs en gewicht (amper 250 g).

=> ZIE OOK : Al onze Hardware artikelen