Test Mavic Cosmic SL wielen (skates)

Hoewel de markt vrijwel uitsluitend gericht is op schijven, zijn er nog steeds veel gebruikers die fietsen met remblokken rijden. Een kwestie van persoonlijke voorkeur, van terrein en weersomstandigheden tijdens uitstapjes of zelfs van de wens om de ervaring uit te breiden om uw budget binnen bepaalde grenzen te houden, de redenen voor deze keuze zijn potentieel talrijk. Onder de fabrikanten die nog steeds wielen aanbieden voor dit type remmen, blijft Mavic een merk dat fans van deze technologie probeert aan te trekken. oude school voor sommigen met een paar wielen vol persoonlijkheid: de Cosmic SL. Laten we eens kijken wat er gebeurt na 2500 km rijden.

Tekst: Olivier Dulaurent – ​​​​Foto’s: www.3bikes.fr, Mavic

Kenmerken die tot veelzijdigheid leiden

Historische fabrikant van wielen, Mavic beheerst zijn onderwerp en als het erop aankomt tester een paar "gaat overal" wielen in een nogal interessante prijsklasse, was ik op dit model gericht. Met een U-vormig profiel van 40 mm en een brede rand (26 mm en 19 mm intern) zijn de resultaten vaak zeer bevredigend omdat dit type wiel zorgt voor een goede verhouding tussen gewicht, aerodynamica, stijfheid, stabiliteit en wendbaarheid. Stel een opwaarts of neerwaarts profiel voor, zou noodzakelijkerwijs een achteruitgang van een van deze kwaliteiten hebben betekend. Een ander voordeel van het model en om bij de tijd te blijven – hoewel sommige merken deze mogelijkheid hebben stopgezet – is de Cosmic SL Tubeless-compatibel. Een eigenschap die de grip en het comfort aanzienlijk verbetert. Als onderdeel van de test werden echter banden met binnenbanden gebruikt. Houd er rekening mee dat Mavic banden van 25 tot 32 mm breed aanbeveelt, wat een breed bereik biedt om nervositeit aan de ene kant en comfort aan de andere kant (en grip) te bevorderen.

In het assortiment wielen van het Franse merk staat de Cosmic SL op de tweede plaats in de hiërarchie. Deze wordt gedomineerd door het Cosmic SLR-model waarvan de meerprijs (€2100 in plaats van €1450) wordt gerechtvaardigd door de volgende verbeteringen:

• Bij de SLR-versie is de steun op de vork lichter, wat een gewichtsbesparing van 10 gram mogelijk maakt.
• Op het niveau van de stralen zijn ze verdertage aerodynamisch, elliptisch (Mavic patent) en dunner op de SLR, voor een gewichtsbesparing van 100 gram.
• De velg is klassiek op de SL, terwijl hij profiteert van het Fore Carbon-concept op de SLR, wat neerkomt op 100 g winst.

Het SL-model van test blijft bij 1617 g geverifieerd, wat niet bijzonder licht is voor een profiel van 40 mm, maar in dit geval kwam de zoektocht naar het laagst mogelijke gewicht niet voor in de specificaties van het merk. Dit aspect wordt dus overgelaten aan zijn grote zus, de SLR die ongeveer 1400 gram weegt.

Tenslotte, en dit is een een echt sterk punt dat alleen al de aankoop zou kunnen rechtvaardigen, de twee hier genoemde modellen hebben een levenslange garantie en kunnen profiteren van het Mavic Care-programma (te zien op www.mavic.com/care ) d.w.z. vervangingsprogramma's bij een val en loyaliteit, diensten inbegrepen na online registratie op de website van het merk.

In het veld

Voordat ik ga rijden, het onvermijdelijke mijntagBanden is een noodzakelijke stap en niet altijd de leukste. Zoals hierboven vermeld zijn dit klassieke banden (Tubetype) die gebruikt werden tijdens de test. We kunnen het net zo goed duidelijk zeggen, zowel voor een Michelin Power All Season (in 28 mm) vooraan, als een Continental 5000 (in 25 mm) achterin, citroentagHet was geen grap. En ook hier was het een kwestie van een moment om comfortabel in de garage te worden geïnstalleerd, met het juiste gereedschap, zonder tijdsdruk, dat wil zeggen zonder de noodzaak om de operatie snel te voltooien vanwege koud weer of plotselinge regenbuien. Aan de rand van de routeAls er sprake was geweest van regen of kou, zou er reden zijn geweest om te klagen over het vervelende opnieuw monteren van de band. Maar de 2500 km afgelegd tijdens de test zal dus geen lekke band hebben veroorzaakt. Hoe dan ook, deeen Tubeless+ preventieve oplossing, die de kans op lekrijden beperkt waarvoor een stop aan de rand van de route is zeker een goede gelegenheid om de meeste ongemakken te vermijden, om nog maar te zwijgen van de andere voordelentagworden verondersteld (comfort, grip, prestaties voor het beste), gekoppeld aan Tubeless-technologie en breed toegepast op professioneel niveau.

Vanaf de eerste ronden van de wielen vallen vooral twee kenmerken op: remmen en verticale stijfheid.

Wat betreft de vertragingen: die waren in eerste instantie niet erg geruststellend, tot op het punt toe dat ik me zorgen maakte over toekomstige uitstapjes in de regen of zelfs in mijntagne op het droge, met de schaatsen geleverd door Mavic. Gelukkig wel over de kilometers heen het hele systeem leek ineen te storten, alsof het paar remblokken en velgen een laag moest verwijderen die te glad was en daardoor te weinig schurend om de juiste wrijvingscoëfficiënt en dus de verwachte resultaten te geven. Dus, alles is weer normaal met een zeer bevredigend remvermogen, zelfs in de regen, al blijft de remkracht van een schijfsysteem uiteraard ver voorop qua prestaties.

Wat de verticale stijfheid betreft, het zal de gebruiker waarschijnlijk verrassen. Bij bitumenverbindingen en bloedingen, die helaas dagelijks steeds vaker voorkomen, de fiets heeft de neiging te “kloppen”. Om er zeker van te zijn dat deze indrukken geen verband hielden met de Specialized S-Works SL6 – Mavic Cosmic SL-koppeling, werden uitstapjes ook uitgevoerd met een Levacon titanium frame, vergevingsgezinder en comfortabeler. De observatie bleef hetzelfde: je moet deze wielen niet kiezen vanwege hun comfort. Mensen beschikken echter over onvermoede capaciteiten om zich aan te passen test na een aantal weken verlengd te hebben, dit soms verrassende kenmerk vervaagde aanvankelijk. Ook het wegnemen van 0,5 bar druk in de banden was een goede manier om dit relatieve ongemak te beperken.

Ook is het makkelijk voor te stellen dat het spiegelreflexmodel met zijn kleinere radiussen – dus meer vervormttage – en zijn lichtere velgen zijn op dit niveau vergevingsgezinder.

Bovendien, en dit is misschien een uitvloeisel van deze geaccentueerde verticale stijfheid, De laterale stijfheid is van de hoogste orde, wat de prestaties ten goede komt : niets beweegt onder de actie van energieke pedaalslagen, of zelfs tijdens een sprint. Dit zal zeker de wielrenners bekoren die de federatiewedstrijden rijden, en in het bijzonder degenen die de eerste plaatsen innemen tijdens de laatste verpakking of, eenvoudiger gezegd, de "sterke dijen"-sjablonen die niet altijd een partner in de wielen vinden die hun kracht vergezelt.

Voor een minder krachtige fietser die liever de pedalen streelt, deze starheid zal niet echt een handicap zijn behalve op licht steile beklimmingen waar het gewicht van 1617 g van het geheel, geassocieerd met deze stijfheid, niet de beste partner is wanneer de 36×25 of 36×28 vereist is.

Hoe dan ook, deze wielset zal een uitstekende aanvulling op een frame dat als niet voldoende stijf wordt beschouwd of de gebruiker die de cursor van de algehele stijfheid van zijn fiets naar boven wil verplaatsen. Bij hoge snelheid op vlak terrein is de indruk ook erg goed en het traagheids-aerodynamische koppel maakt het mogelijk om een voldoende hoge kruissnelheid aanhouden zonder de indruk te wekken tegen de wind in te struikelen.

Een ander van vroegertage van het veelzijdige 40 mm profiel geassocieerd met brede velgen is algemene stabiliteit bij zijwind (niet erg gevoelig in dit geval) of om krappe bochten te nemen nadat je een aanzienlijke snelheid hebt bereikt: het is niet echt nodig om je gewoonten te veranderen met betrekking tot een lager profiel, noch om het stuur te ‘haasten’ om de fiets in te schakelen.

De algemene beoordeling Mavic Cosmic SL wielen laten duidelijk zien dat dit een model is dat met volledige kennis van zaken gekozen moet worden. Dankzij een enigszins hoog gewicht (maar nogal gunstig bij hoge snelheid vanwege de traagheid) en een aanzienlijke algemene stijfheid, zowel verticaal als zijdelings, zijn dit wielen die hun voordeel zullen tonentage op vrij snelle parcoursen. Aan de andere kant zullen eerder glooiende beklimmingen geen problemen opleveren.

dus, fans van optreden onder dwang zullen tevreden zijn terwijl de klimmers die over de steile bergpassen scheren op zoek naar een soepele en zuinige pedaalslag, zullen waarschijnlijk hun toevlucht nemen tot het SLR-model, ongeveer 210 g lichter en zogenaamd meegaander en dynamischer met zijn dunnere spaken met een speciaal voor het model ontwikkelde vorm.

=> ZIE OOK : Al onze Hardware artikelen