In september introduceerde Specialized twee tubeless banden, waaronder de nieuwe S-Works Turbo RapidAir 2BR die op de fiets van Remco Evenepoel werd gemonteerd tijdens zijn Vuelta- en wereldkampioenschapsoverwinningen in route. Een band waarvan het merk aankondigt dat deze sneller is dan de vorige versie en die we al hebben testonder winterse omstandigheden iets meer dan 1300 km afgelegd.

via Guillaume Kijkgaatje – Foto's: ©3bikes.fr

De vorige versie van de S-Works Turbo RapidAir 2BR tubeless band zette in 2019 een grote stap voorwaarts en onttroonde de tubular onder professionele teams die Specialized-banden gebruikten. Een band die we hadden testverscheen tijdens de volgende winter, en die ons verraste vanwege zijn prestaties en zijn gripniveau.

Deze nieuwe S-Works Turbo RapidAir 2BR maakt gebruik van hetzelfde karkas, maar profiteert er nu vaneen Gripton T2/T5-rubbercompound op de middenstrook en schouders van de band, om de prestaties op het gebied van rolweerstand en grip verder te verbeteren, terwijl het iets duurzamer is.

Deze zeer hoogwaardige tubeless band is alleen verkrijgbaar in sectie van 700×26, en met zwarte zijkanten.

Sinds 2019 lijkt de trend ten gunste van tubeless bevestigd te worden steeds meer merken die hoogwaardige modellen aanbieden en het voortouw nementage op de binnenband of op de buis, zowel qua prestaties als bruikbaarheid. Alleen mijntagHet kan soms nog steeds problematisch zijn. En bij een lekke band in de route, wat vaak gebeurt tijdens winterse uitstapjes, gaat negen van de tien keer heel goed, met een preventieve vloeistof die zijn rol perfect speelt en waardoor je zonder zorgen naar huis kunt terugkeren. Maar als het gat veroorzaakt door de lekke band te groot of slecht geplaatst is, kunnen de problemen beginnen als voor de reparatie de band van de velg moet worden losgemaakt.

Als het goed istagAls een tubeless band je altijd afschrikt, kun je wat meer leren door deze video te bekijken => Citroentage tubeless banden

Met de nieuwe S-Works Turbo RapidAir 2BR gemonteerd op de nieuwe Roval Rapide CLX tubeless wielen zoals hier voor de test, doet het probleem zich niet voor, aangezien de band precies is ontworpen voor de diameter van de velgen. Met misschien zelfs een kleine marge, aangezien we gedurende 24 uur een licht verlies aan waterdichtheid van het systeem hebben opgemerkt (ongeveer 2 bar), met de noodzaak om het systeem voor elk uitje opnieuw op te blazen. Kort, De S-Works Turbo RapidAir 2BR is niet ingewikkeld om te monteren, althans niet op wielen van zustermerk Roval. Houd er rekening mee dat deze nieuwe tubeless-compatibele Rapide CLX-wielen bijna 100 gram zwaarder zijn vergeleken met de versie die alleen voor draadbanden beschikbaar was en die we al hadden. tested, en dat ze nu profiteren van keramische lagers. Over een paar weken zullen we meer over deze wielen praten.

=> ZIE OOK : Test lange levensduur van Roval Rapide CLX-wielen

Licht van gewicht

Naast het verschil in rubber met de vorige versie valt de nieuwe S-Works Turbo RapidAir 2BR ook op door zijn een aanzienlijke gewichtstoename, aangezien deze hier 230 g bedraagt, vergeleken met 260 g voorheen, voor hetzelfde gedeelte van 700×26. Met 30 tot 40 g extra preventieve vloeistof zijn de resultaten op dit niveau uitstekend en bijna zeer goede darmen.

Deze gewichtstoename gaat niet ten koste vanKevlar BlackBelt hybride bescherming onder het loopvlak, wat volgens het merk de bescherming tegen lekrijden met 12% zou verhogen.

Ten slotte zou de nieuwe mix van de T2/T5-reeks op papier ook de levensduur van de band verlengen, die niettemin een wedstrijdmodel blijft. Bedoel daarmee dat dit geen band is waarmee je verwacht 5000 km af te leggen, vooral niet in winterse omstandigheden. Het spreekt voor zich dat een lichte rijder die voornamelijk op vlak en mooi asfalt rijdt, de banden veel minder snel zal verslijten (vooral aan de achterkant) dan een zwaardere rijder, die alleen op asfalt rijdt.tagniet op klein routeHet is korrelig. Dat blijft hetvoor dezelfde kilometerstand lijkt deze nieuwe versie van de S-Works Turbo RapidAir 2BR minder opvallend dan de vorige qua loopvlaken er zijn veel minder bezuinigingen. Houd er rekening mee dat we tijdens onze reis slechts één lekke band hebben gehad test ruim 1300 km (vooraan na ongeveer 750 km) vergeleken met negen op 2500 km met de vorige in de winter van 2019/2020.

Ideale prestatie op een prachtige coating

Zodra de banden zijn gemonteerd, ligt het daadwerkelijke gedeelte van de Roval Rapide (bijzonder breed met een interne breedte van 23 mm) tussen 27 en 27,5 mm. Een goed compromis voor sportief gebruik, wat op mooi kan worden bevestigd routeHet is erg soepel en zodra het mogelijk is om snelheid te winnen. De S-Works RapidAir 2Bliss Ready is een snelle band met een lage rolweerstand en blijkt zelfs iets beter te zijn dan de 2019-versie, of het zeer gerenommeerde S-Works Turbo Cotton (een binnenband), een absolute referentie voor puristen. Dit is ongetwijfeld een van de best presterende wedstrijdbanden op dit gebied, ook al zijn de prestatiesensaties uiteraard afhankelijk van verschillende andere factoren.

Dit is ongetwijfeld een van de meest efficiënte wedstrijdbanden, ook al zijn de prestatiesensaties uiteraard afhankelijk van verschillende factoren.

Dit is vooral merkbaar bij het verlagen van de druk (van 6 naar 4,5 bar bijvoorbeeld), waarbij de RapidAir niet lijkt te verpletteren qua rollen, zoals het geval is bij de meeste banden met een gelijkwaardige druk. Anderzijds, bij lage druk verliest het natuurlijk een beetje precisie en wordt de fiets waziger om te rijden, tijdens danserpassages of tijdens wisselingen van ondersteuning. Daarom kunnen degenen die op zoek zijn naar comfort beter de sectie vergroten dan de druk te veel verlagen.

Qua grip is het centrale deel van het loopvlak iets harder dan de vorige versie en kan het voorkomen dat je uitglijdt op een route nat als een danser. Niet erg geruststellend. Gelukkig, de schouders van de banden hebben veel meer grip en bieden een zeer goede grip op nat wegdek, zelfs op olieachtige ondergrond.

Wat de nervositeit van de band betreft, ontbreekt het niet aan scherpte tijdens grote herstarts, maar de aanraking van route blijft echter minder kwetsbaar dan bij Turbo Cotton. De S-Works RapidAir 2Bliss Ready lijkt minder ‘levendig’, wellicht door dikkere zijwanden, of een karkas met dunnere draden (120 TPI versus 320 TPI).

=> ZIE OOK : Test Gespecialiseerde S-Works Turbo Cotton-banden

Onze mening over de Specialized S-Works RapidAir 2Bliss Ready-banden

=> ZIE OOK : Al onze Hardware artikelen