Test Michelin Power Cup 25 mm tubeless banden met lange levensduur

De huidige bandenmarkt wordt steeds geavanceerder. Nog nooit hebben wij zo’n ruim aanbod gehad en iedere fabrikant heeft zijn eigen model. de meest efficiënteMet de beste opbrengst enz. Terwijl Continental met zijn GP5000 SR nu als referentie dient op het gebied van tubeless banden, heeft de Franse fabrikant Michelin een model voor ons bedacht dat kan wedijveren met het topaanbod van de markt.

Door David Polveroni – Foto's: DR

Dit model genaamd Power Cup, waardige opvolger van de Machtsweg, wordt hier bij ons afgeleverd in de tubeless versie. Het doel van test in 25 mm wordt gevolgd door een persoonlijke aankoop in 28 mm op een ander paar wielen. Het assortiment is verkrijgbaar in verschillende modellen, gedetailleerd in de onderstaande tabel.

Deze Power Cup band is verkrijgbaar voor binnenband, maar ook in tubular en tubeless.

=> ZIE OOK : Test lange levensduur van Michelin Power Cup-banden

Het eerste wat we kunnen meten is zijn gewicht, hier geverifieerd op 254 g. Wij zitten binnen de norm voor deze categorie banden. Zodra de band is uitgevouwen, is het tijd omtage. Iets dat soms ingewikkeld kan zijn, zeker bij tubeless banden afhankelijk van de band/velgcombinatie die je gebruikt.

Op de RAR-, Topwheels- en Black Inc.-wielen waarop ik ze kon monteren had ik absoluut geen problemen. Beide hielstangen pasten gemakkelijk, ik moest een bandenlichter gebruiken om de installatie op Venn-velgen te voltooien. Een positief punt. Vervolgens komt hun positionering en het vastklemmen op de staven. Je hoeft het niet met een pomp te proberen. De RAR/Conti-combinatie is de enige die voor mij werkte met slechts één pomp. Je moet de schaal demonteren en er een grote luchtstroom in stoppen. De compressor is ideaal, maar een tank of zelfs een luchtpatroon kan de oplossing zijn.

=> ZIE OOK : Test Topwheels Lichte fietswielen

Als de band eenmaal op zijn plaats zit, moet deze onvermijdelijk waterdicht worden gemaakt. Ter herinnering: het is Tubeless Ready.
Om dit te doen, Er moet minimaal 50 ml preventief middel worden geïnjecteerd. Verdeel het product goed door aan het wieltje te draaien en/of krachtig te schudden. Breng op druk, 5 bar voor een primeur test, moet je ervoor zorgen dat het product inwerkt en het geheel waterdicht maakt. Eén nacht zou voldoende moeten zijn, maar u moet wel de juiste hoeveelheid preventief middel hebben toegepast. Soms moet je terugkomen en meer toevoegen als je de hoeveelheid wilt beperken...

Op onze Rar Exalt-velgen, die het grootste deel van de tijd zullen worden gebruikt bij het testen van deze banden, is het eerste dat opvalt de ballon die door deze band wordt gevormd. Velgen met een interne breedte van 21 mm geven ons een externe ballon van 27 mm voor deze banden (in 700×25 ter herinnering). De bal is dus echt niet geschikt voor deze velgen, hij is te breed en aerodynamisch benadeeld in vergelijking met bijvoorbeeld een GP5000. We zijn kieskeurig, maar op dit moment is het vanuit ons oogpunt een vergissing.

=> ZIE OOK : Test lange levensduur van RAR Exalt Disc-wielen

We hebben daarom contact opgenomen met Michelin om dit punt te verduidelijken: de conclusie is dat Deze band is ontworpen voor alle velgen (en dus gebruikers) op de markt, namelijk 17 mm bijvoorbeeld. Een velgbreedte bijna uit een andere tijd. Dat gezegd hebbende, dit is wat we zien zonder ermee gereden te hebben.

Prestaties op hoog niveau

De eerste omwentelingen van de wielen zijn behoorlijk indrukwekkend. We voelen ons hier meteen met een band aan het surfen op de route. De termen zijn ongetwijfeld overdreven, maar de afdalingen en snelle stukken zijn puur genieten, de band fluit als een slang. Een traktatie! Als danser geeft de band een beetje nervositeit die de Continentals niet hebben, om in de vergelijking te blijven.

Als de dekvloer de indruk geeft te dun te zijn, is dit op de grond helemaal niet voelbaar. We kunnen deze tweecomponentenconstructie duidelijk zien, geoptimaliseerd voor prestaties in het midden en voor grip aan de zijkanten. Deze eerste is erg goed op de tests onafhankelijken die op internet te vinden zijn. Dit is niet het onderwerp van ons artikel, we vertrouwen ze en we voelen dit “opbrengsteffect”. Wat de grip betreft, waarderen we deze rondingen tijdens afdalingen, terwijl we het gevoel hebben dat onze fiets stevig aan de grond vastzit, een heel positief en vooral geruststellend element. Ook op dit punt zitten we op het hoogste niveau.

Ik heb gekozen voor een druk van 4,7/5 bar, wat Michelin aanraadde voor mijn 56 kg. En dat moet ik zeggen Ik waardeerde deze alchemie tussen prestaties, grip en comfort enorm. En dit laatste onderdeel is verbeterd op een gedeelte van 28 mm op de Topwheels velgen. Met behoud van een goede indruk van de prestaties.

Na bijna 5000 km, 4700 om precies te zijn, bereik ik het uiteinde van de achterband, bijna tot aan het touw. De banden hebben alle soorten omstandigheden doorstaan, en dat weten we ook in mijn landtagHet is vooral de achterband die verslijt. Van de hittegolf in de zomer tot de sneeuw op de Gavia, dit zijn zeer veelzijdige banden die mij ondanks een paar kleine foutjes volledige voldoening gaven. De sneeuw en koude bodems van de Alpenpassen gaven dit najaar, soms nat, toe minder goede grip dan op warmere vloeren.

Maar de juiste band van de fabrikant Clermont Ferrand is liever een All Season in deze tijd van het jaar. Anderzijds, We kunnen merken dat de bredere bal de zijkanten gemakkelijker blootstelt aan snijwonden, omdat er veel kleine markeringen zijn verschenen. Slechts één keer heb ik tijdens deze vele kilometers de band aan de zijkant moeten repareren vanwege een lekke band.

De Michelin Power Cup Tubeless zijn daarom hoogwaardige, duurzame en resistente banden, en dat voor een prijs van € 60 per stuk. We zijn hier niet ver van perfectie gemaakt in Frankrijk, dus we gaan onszelf dat niet ontnemen.