viatager de publicatie "Estafettes in een groep of in een ontsnapping: hoe u uw bijdrage kunt leveren aan de collectieve inspanning, en hoe u het niet kunt overdrijven om niet verbrand te worden"
Op de fiets moet je, om je te onderscheiden van de massa en races te winnen, meestal op ontsnapping gaan. Maar alleen is het vaak ingewikkeld. Vervolgens moeten we ons bezighouden met het werk van alle deelnemers die deze kopgroep vormen. In trainingsgroepen is dat zo trek de prop, het is hetzelfde principe: het zijn de estafettes van elke deelnemer waarmee je snelheid kunt winnen. Waarom en hoe overnemen in deze groep? Moet je veel, net genoeg, helemaal niets nemen? Met welk doel? Hoe kun je de groep organiseren of desorganiseren, als dat je doel is?
Door Jean-François Tatard – Foto's: depositphotos.com / DR
Het is meer dan een beleefdheidsregel, het is een kwestie van natuurwetenschappen. We weten dat fietsen in een groep de energie vermindert die nodig is om vooruit te komen en dat je sneller kunt fietsen dan alleen voorop. Nog, Als je gaat winnen, moet je uitzoeken hoe je er het beste van kunt profiteren.
Het voorschottagDe reden dat je in een groep fietst, is dat je jouw tempo afstemt op dat van anderen. Welke wielrenner, zelfs de meest beginnende, heeft nog nooit dit gevoel van ambitie in het hart van het peloton gevoeld? Je visualiseert deze situatie waarin de eerste van de groep die wordt blootgesteld aan tegenwind als een gek duwt, terwijl sommige deelnemers, verder beschut tegen het peloton, zichzelf zelfs kunnen laten freewheelen. Soms goed verborgen achter de anderen kan je energiebesparing zelfs oplopen tot meer dan 30% in een kleine groep, en tot 70% in het hart van een groot homogeen peloton.
De juiste maatregel om de juiste stappen te zetten
Als je in een ontsnapping zit en de groep vordert goed, wanneer moet je dan het roer overnemen? Het is niet eenvoudig om te weten wanneer je moet overgaan naar een estafette. Maar het is ook een kwestie van instinct. Misschien ligt het aan een bepaald gedeelte? Of wanneer je je sterker voelt? Of bluffen, misschien juist het tegenovergestelde? Maar hoe dan ook een estafette overdragen is de beste manier om een groep te desorganiseren. En dus om je snelheid te verlagen en je voorsprong ten opzichte van het peloton te verkleinen. De moeilijkste races om te winnen zijn uiteraard de races die bestaan uit deelnemers van ongeveer jouw niveau. In dit geval zul je nog meer het juiste moment moeten berekenen om te weten wanneer je je stokje moet overdragen. Dit is afhankelijk van plaatsing in de groep, of van de duur van uw estafettes. En ja, fietsen is ook een pokerspel dat gespeeld wordt…
Wat je moet weten is dat de meeste ontsnappingspogingen worden gelanceerd wanneer de meeste andere deelnemers in de pauze zijn. En uiteraard worden alle spelers in dit spel getroffen door deze prestatiedaling. Je moet weten hoe je ervan kunt profiteren. Dus, hoe behoud je het gat met de achtervolgende groep als je in een ontsnapping zit? En daarvoor moet je niet alleen vertrouwen op je kracht of je talent. Onder de variabelen die uw kans om te winnen het beste bepalen, is er ook uw vermogen om uw estafettes goed te doorstaan.
Alle fietsers zijn het erover eens dat je niet “ geef alleen door wat nodig is, niet meer. Als je te veel uitgeeft, verbrand je jezelf voor de rest... ". Maar als je er ook geen hebt, zul je ook opbranden. Andere deelnemers zullen achterdochtig worden en niet meer samenwerken. Dit is het dilemma. Dus nogmaals: het is nodig gevoel. Je moet dingen voelen en gedrag observeren. Soms kunnen er ook discussies plaatsvinden. Het heeft geen zin om systematisch altijd hard te rijden.
Grote fouten die je niet mag maken
Kortom, als een goede organisatie op estafetteniveau de sleutel is tot een goede ontsnapping, blijft de estafette één van de technische pijlers van de wielerwedstrijd. Het is ook wat je in staat stelt andere strategieën te implementeren, zoals de beroemde edge shot. En Een van de meest voorkomende fouten bij een estafette is het versnellen wanneer de eerste in de rij opzij gaat. In feite is het niet ongebruikelijk dat de tweede accelereert bij het passeren... Maar als iedereen versnelt wanneer hij of zij het stuur overneemt, rijden we al snel met een snelheid van 40, dan 45 km/u, dan 50, enz. en het zijn de laatsten die de prijs zullen betalen met mogelijke storingen en dus desorganisatie in de groep. Dat is echter niet de doelstelling. Het ideaal is misschien om je snelheid op je snelheidsmeter te controleren als je tweede bent, en deze snelheid te behouden als je het overneemt. Het is de eerste die uit de weg gaat en langzamer gaat rijden, zodat jij kunt passeren. Wanneer de eerste loper weggaat, zal hij zijn snelheid met 1 of 2 km/u moeten verminderen, om uit te rusten en langs de lijn te gaan. Hij moet er dan aan denken om er weer een tand in te zetten! Hierdoor kan hij zijn benen draaien om te herstellen terwijl hij een beetje snelheid verliest. Je voelt je sterk, maar je wilt de goede orde van de groep niet verstoren? Neem langere stints, maar houd hetzelfde tempo aan als je metgezellen.
dan hoe positioneer je jezelf en welke kant moet je opgaan? Het enige waar je rekening mee moet houden is de windrichting. Als je het niet kunt voelen, vertrouw dan op aanwijzingen zoals de richting van de bladeren aan de bomen. Als de wind bijvoorbeeld van voren komt, staan de lopers in één rij, achter elkaar in een rij, de eerste loper beweegt naar rechts of links zodra zijn estafette is afgelopen, maar je hoeft alleen maar te zijn vooraf gehoord om te weten van welke kant de renner zal moeten afwijken. Vertrouw op de meest ervaren. Bij 3/4 wind van links moeten de renners een waaiervormige lijn vormen waarbij ieder enigszins beschut is door zijn voorganger en dus iets naar rechts verschuift. De loper die afwijkt, moet dit links van de estafette doen. En als de wind van rechts komt, zal het tegenovergestelde het geval zijn bij de eerste loper die naar rechts zal bewegen om de andere lopers te beschermen door terug langs de lijn te gaan zodra hij zijn poging heeft gedaan.
Een goed relais is een soepel relais. Er mogen geen schokken of versnellingen zijn, tenzij het doel is om de zwaksten los te laten. Maar wees in dit geval op uw hoede voor de interpretatie die uw tegenstanders ervan zullen maken en wees ook op uw hoede om uzelf te sterk te laten zien. Onthoud dat het poker is. En als u niet aan de estafette wilt deelnemen omdat u te moe bent of uzelf wilt redden, dan zijn er enkele adviezen van 3bikes.fr : weiger de estafette niet en zeker niet als het jouw beurt is om te passen en je bent vergeten in de rij te blijven. In deze positie echter zelfs voor een zeer korte tijd.
Tot slot: val nooit te lang in slaap in het hart van het peloton. Om je te onderscheiden van de massa, moet je een paar estafettes passeren... Leer gewoon hoe u ze moet doseren en uw beurt om te winnen zal komen!
=> ZIE OOK : Al onze Coaching artikelen
viatager de publicatie "Estafettes in een groep of in een ontsnapping: hoe u uw bijdrage kunt leveren aan de collectieve inspanning, en hoe u het niet kunt overdrijven om niet verbrand te worden"
