Zipp presenteert vandaag twee nieuwe paar wielen met hoge velgen, bedoeld voor triatleten, tijdritspecialisten of gewoon voor degenen die graag snel rijden. De nieuwe 808 Firecrest en 858 NSW tubeless schijfremmen profiteren van bredere, haakloze velgen om gewicht, comfort en stabiliteit te besparen. Wij zijn al in staat geweest testexclusieve release van deze nieuwste versie van de Zipp 808 Firecrest. Zeer snelle wielen, maar toch veeleisend. 

via Guillaume Kijkgaatje – Foto's: ©3bikes.fr

De nieuwe generatie Zipp 808 Firecrest- en 858 NSW-wielen maken optimaal gebruik van de technologie Totale systeemefficiëntie (Totale systeemefficiëntie) met haakloze velgen (Hookless) die een naadloze interface met de band bieden een opmerkelijke winst in aerodynamische termen, terwijl het brengen aanzienlijke gewichtsreductie. Deze twee paar wielen, met een inwendige breedte van 23 mm zijn ontworpen om optimaal mee te werken 28 mm tubeless banden van sectie, gebruikt bij lagere druk. Het concept van hookless velgen verbiedt in ieder geval een druk hoger dan 5 bar en beperkt de compatibiliteit met alleen tubeless banden. Een aantal tubeless merken zijn momenteel door Zipp gevalideerd om veilig te kunnen werken met hun nieuwe assortiment wielen: American Classic, Continental, Goodyear, Pirelli, Rene Herse, Specialized, Schwalbe, Teravail, Veloflex en WTB. De nieuwe 858 en 808 zijn niet de eerste Zipp die dit haakloze velgconcept adopteert, maar het is wel de eerste keer dat het Amerikaanse merk het project op zulke hoge wielen lanceert.

=> ZIE OOK : Test Zipp 303 Firecrest Carbon tubeless wielen

Een verbetering op meerdere vlakken

Volgens Zipp is het monteren van bredere tubeless banden met een lagere druk bij triatlon verbetert de prestaties en grip en beperkt de trillingen, om het comfort en de controle over de pilo te optimaliserentage, en om vermoeidheid bij het starten van het hardlopen te verminderen. Het Amerikaanse merk gaat er daarom van uit dat verschillende factoren de efficiëntie van een paar wielen beïnvloeden, ook al is het bij modellen die bedoeld zijn om tegen de klok te vechten de lage luchtweerstand die voorrang heeft. De 858 NSW zijn wielen met de bekende Gepatenteerd Zaagtandprofiel, met variabele hoogte van 82 tot 85 mm voor de beste prestaties op het gebied van aerodynamica en stabiliteit bij zijwind. Ze worden aangeboden met Cognition V2-naven met een zeer lage wrijvingscoëfficiënt voor de prijs van € 4000,- per paar.

De 808 Firecrest heeft een iets gebruikelijker vorm., ook al hebben de honingraatvelgen en hun gedeeltelijk eivormige profiel al een lange geschiedenis en een goed afgerond trackrecord sinds de eerste versie in 2005, of het nu gaat om triatlon met overwinningen op de Ironman op Hawaï of om wielrennen met overwinningen in de Tour de France , in tijdritten of op online podia. Klimt mee ZR1 DB-hubs ontworpen in Duitsland, ze worden aangeboden tegen een minder buitensporige prijs dan de 858 NSW, tegen 2500 € per paar.

Een bustages en nadelen van haakloze velgen

Volgens het Amerikaanse merk is het productieproces van haakloze velgen beter gecontroleerd dankzij volledig stalen gereedschap. De overgang tussen de zijkanten van de velg en die van de band is verfijnder, wat biedt een aanzienlijke aerodynamische winst in de windtunnel. De rand ook meer solide, dankzij een betere compacttage wat de schokbestendigheid verhoogt. Deze geoptimaliseerde productiecontrole zorgt voor lagere kosten en minder afvalproductie.

Ten slotte, met een betere verdeling van de hars op het moment van productie, de rand is lichter. Op de nieuwe 858 NSW kondigt Zipp een gewichtswinst aan van 243 g vergeleken met het vorige model, wat het gewicht van het paar wielen op 1530 g, voor een velgvorm van 82/85 mm! Voor de nieuwe 808 Firecrest bedraagt ​​de aangekondigde winst 282 g, voor een aangekondigd gewicht van nu 1635 g met 80 mm velgen.

Het is zeer efficiënt, zelfs als dit moet worden gewogen met het grotere gewicht van de 28 mm tubeless band vergeleken met een maandtage licht met een binnenbandband. Op onze testwielen woog de Goodyear Eagle F1 in 28 elk 320 gram, waar we voor de preventieve vloeistof ongeveer veertig gram aan moeten toevoegen. Op een andere aerodynamische wielset (Roval Rapide) is de Vittoria Corsa N.EXT 28 band en TPU-buisconstructie beperkt tot 246 g. Voor het paar wielen moet alleen al voor de banden een extra gewicht van 230 g aan de Zipp 808 Firecrest worden toegevoegd. Als we voor het paar wielen 250 gram meer toevoegen, komen we op een overgewicht van 480 gram op de gebruikelijke fiets. Dit is verre van te verwaarlozen in termen van sensaties, ook al zijn de 808 Firecrest duidelijk vooral wielen om snel op normale snelheid te rijden.

Geruststellende stabiliteit

Op een fiets routeHet extra gewicht van bijna een halve kilo, vooral rond de wielen, is merkbaar bij de eerste herstarts. Dankzij de stijfheid van de wielen en hun lift verandert het gedrag van de machine. De fiets gedraagt ​​zich alsof hij in een rail zit en reageert minder snel op kleine stuurbewegingen. Het tempo veranderen is moeilijker dan bij wielen met lagere velgen, en de fiets is ingewikkelder te hanteren, met minder levendig stuurgedrag dan normaal. Op de beklimmingen is het geheel ook veel minder luchtig, en om met dezelfde snelheid te klimmen als bij eerdere uitstapjes, moet je iets meer watt gebruiken. Bij lage snelheden zijn de 808 Firecrest veeleisende wielen die fysieke inzet vereisen.

Deze sensatie wordt echter gecompenseerd door werkelijk verbazingwekkend comfort., en een uitstekende indruk van tractie. De achterband is goed verankerd in de grond en verliest geen grip tijdens zenuwachtige acceleraties. De zijwanden van de voorband lijken niet door te zakken tijdens harde passages waarbij je op de pilotenpost leunttage, en het volgen van de trajecten is altijd uiterst nauwkeurig, ondanks een druk ruim onder de 5 bar, volgens de aanbevelingen van de Sram AXS-applicatie met betrekking tot ons gewicht. De indruk van het rollen op een vilten tapijt is heel reëel, ondanks de zeer hoge en zijdelings stijve wielen.

De indruk van het rollen op een vilten tapijt is heel reëel, ondanks de zeer hoge en zijdelings stijve wielen.

Eens de kruissnelheid goed ingeburgerd is, vinden we deze veeleisende kant altijd terug op de licht stijgende stukken, met de ongunstige wind. De Zipp 808's zijn efficiënt, maar strikt genomen zijn het geen wielen voor zuinig rijden. Behalve natuurlijk bij het winnen van snelheid, waar ze boven de 40 km/u hun volle maat beginnen te geven. Vanaf 45 km/u voel je volledig het voordeel van hun profiel, met een zeer duidelijk zeileffect als de wind vanaf de zijkant waait. Met dergelijke wielen kun je bij deze snelheid ongeveer vijftien watt winnen, maar het voordeel is slechts 4 of 5 watt bij 30 km/u. Een trainingstempo waarbij de aerodynamische winst niet opweegt tegen lichtere, levendiger en beter beheersbare wielen.

Feit blijft dat voor wielen met deze velghoogte van 80 mm, de Zipp 808 Firecrest zijn bijzonder stabiel. Ondanks een gewicht van 57 kg kun je nog steeds de wielen besturen en hun traject bepalen. Als je bij hoge snelheden een beetje waakzaam moet blijven, is het niet nodig om overdreven met de fiets te vechten om hem in de rij te laten rollen. Het lijdt geen twijfel dat met een tijdritfiets het gevoel van stabiliteit verder zou worden verergerd, dankzij een compactere positie op de machine.

Wat de naven betreft, kunnen we hun uitstekende vloeibaarheid opmerkenen een vrijlooplichaam met talrijke aangrijpingspunten, die zeer responsief zijn bij het hervatten van het trappen na momenten van ontspanning. De wielen worden geleverd met twee soorten cassettebody's, voor Sram XRD (met 10 tandstart) of voor Sram/Shimano in 10/11/12 speed. Bij het installeren van de wielen is het wisselen van de carrosserie buitengewoon eenvoudig te realiseren.

Onze mening over de Zipp 808 Firecrest

Met de nieuwe Zipp 808 Firecrest-wielen zijn we uiteraard op zwaar werk, en in elke zin van het woord. Deze nieuwe versie is zwaarder geworden, waardoor ze iets veelzijdiger zijn dan het vorige model. Dit zijn zeer efficiënte wielen zodra hoge rijsnelheden bereikt kunnen worden. Door hun breedte en de haakloze velgconstructie waardoor je met bredere en lagere drukbanden kunt rijden, staan ​​comfort en grip op een zeer hoog niveau. Het profiel van de velgen zorgt bovendien voor een uitstekende stabiliteit, zelfs bij windstoten. Het gewicht van mijntage (met de brede tubeless banden) verhoogt echter de sensaties bij het herstarten en bij het stijgen van de helling. Dit zijn wielen die je kunt reserveren voor duurzame en lineaire inspanningen, op voorwaarde dat je over voldoende fysieke conditie beschikt om er het maximale uit te halen.

=> ZIE OOK : Al onze Hardware artikelen