viatager de publicatie “New Factor Hanzō”
Factor presenteert de Hanzō, een tijdritfiets die volgens het merk is aangekondigd als “de snelste ter wereld”, dankzij een perfecte aerodynamische aanpassing aan de nieuwe UCI-regels. Zoom in op een uitzonderlijke machine.
Op de Hanzō was Factor in staat om de aerodynamische ontwikkeling op een radicaal nieuwe manier te benaderen, waarbij hij tot het uiterste ging van wat de UCI-reglementen toestaan voor buisdoorsnede.. Factor beweert daarom dat het met de Hanzō in staat was om het tijdritframe te ontwerpen dat voldoet aan de UCI-voorschriften en misschien wel de snelste ter wereld. Laten we bij dit onderwerp ook niet vergeten dat niet alle triatlonfietsen geschikt zijn voor evenementen op route.
Deze ontwikkeling resulteert in de eerste plaats in een drastisch verminderd frontaal oppervlak een extreem scherpe balhoofdbuis, bijna als een mes, dankzij de herziening van de UC-regel die een minimale buisdoorsnede van 10 mm toestaat (in plaats van voorheen 25 mm). Het resultaat is spectaculair.
Het geheel gevormd door de vork en het frame is daarmee, vanaf de voorkant gezien, het dunste ooit ontworpen. De vleugelprofielsecties worden aangebracht over de volledige lengte van 16 cm die mogelijk is door de uitlijning van de balhoofdbuis en de onderbuis. De balhoofdbuis is de smalste ooit, die samen met de vork een superdun vooreinde vormt.
Alle aerodynamische profielen van de buizen zijn zorgvuldig geselecteerd om de weerstand vanuit alle hoeken te verminderen. Grote wielspelingen verminderen het interactie-effect
tussen de aerodynamica van de vork/frame en het wiel. De Hanzō profiteert uiteraard van volledige integratie, ruime bandenvrijheid en ook uitstekende compatibiliteit met de populairste fabrikanten van op maat gemaakte extenders, zodat hij zich het beste aan verschillende posities kan aanpassen.
De geoptimaliseerde Kamm Tail-vorm
De Kamm Tail-buisvorm, met een afgeknot achtergedeelte, bespaart gewicht, zonder de voorkant te verliezentage aero. Een slecht ontworpen sectie en een slechte associatie tussen de verschillende buizen kunnen echter het tegenovergestelde effect hebben van wat wordt nagestreefd. Omdat Factor een eigen fabriek heeft, integreert het merk het vereiste niveau van precisie in het productieproces om dit ontwerpkenmerk te optimaliseren.
Een herziene achterdriehoek
De verbinding tussen zitbuis en staande achtervork, met zijn brede staande achtervorken, verzacht de luchtstroom tussen de benen van de rijder en optimaliseert tegelijkertijd de stijfheid. Het achterste deel van de zitbuis volgt de vorm van het achterwiel om de doorstroming te beperken. Door de Factor SLiCK-zadelpen opnieuw te gebruiken, kunt u de Di2-batterij naar binnen schuiven.
De Hanzo en de uurrecordpoging
Toen Alex Dowsett met Factor begon te praten over zijn wens om het uurrecord opnieuw te proberen, maakte het merk van de gelegenheid gebruik om dat te doen tester de Hanzō en maak het de snelste aerofiets die er is. Factor heeft meer dan een jaar aan ontwerpinspanningen besteed aan de Hanzō-baanfiets en blijft trots op de resultaten en deze betrokkenheid bij de poging van Alex Dowsett, met een circuitvriendelijke versie van de Hanzo TT-fiets, 3D-geprinte titanium liggende achtervorken van Silca en uitzonderlijke aerodynamische prestaties bij lage gieromstandigheden.
Neem contact op met: factorbikes.fr
=> ZIE OOK : Al onze artikelen Nieuw
viatager de publicatie “New Factor Hanzō”
