Test Uyn Naked Full Carbon-schoenen

Het Italiaanse merk Uyn gooit roet in het eten op de competitieve fietsschoenenmarkt met zijn Naked (“naked” in het Engels) assortiment, verkrijgbaar in de vorm van twee high-end modellen: Naked Carbon (€ 249) en Naked Full Carbon (€ 399,-). € XNUMX,-, testmodel).

Door Olivier Dulaurent – ​​Foto’s: @3bikes.fr

Het “Naked”-concept is bedoeld om innovatief te zijn, gebaseerd op een schoen waarvan de specificaties gericht zijn op hoogwaardige en hoogwaardige diensten: laag gewicht en hoog rendement wat betreft de concurrenten. Onderzoek heeft zich echter op gericht hoog ademend vermogen met een naadloze en zeer geventileerde pasvorm, met als doel de indruk te wekken letterlijk op blote voeten te rijden. Het merk deed een beroep op technici van AREAS (Academie voor Onderzoek en Techniek in Kleding en Sport), een onderzoeks- en ontwikkelingscentrum om hen te helpen bij het productontwerp. 

Volgend op tests gekruist in het laboratorium en zo route, en met de ervaring die is opgedaan bij de ontwikkeling van ademende kleding, is dit model schoenen met een esthetiek als geen ander op de markt verschenen. Qua uiterlijk kunnen we op zijn minst zeggen dat aan het contract is voldaan, want tijdens de test kreeg de Naked Full Carbon lovende commentaren van metgezellen van route.

Qua producteigenschappen bestaat het bovenwerk uitéén stuk dubbellaags 3D-breiwerk, ontworpen om als een tweede huid om de voet te wikkelen, zonder lipjes of naden, waardoor alle wrijving wordt vermeden en het comfort wordt verhoogd. De volledig geperforeerde structuur van het schoeisel met een mesh heeft tot doel een zo goed mogelijk ademend vermogen van de voet te bieden. Voor de buitenlaag heeft Uyn een garen ontwikkeld waarbij elk filament een coating heeft waardoor het zeer slijtvast is. 

De binnenkant van de schoen is gemaakt van een garen (Natex genaamd), 100% van plantaardige oorsprong. Er wordt beweerd dat Natex 25% lichter is dan traditioneel nylon en 50% sneller droogt, wat helpt verminderen het gewicht van de schoen en houden de voet koel en droog onder alle omstandigheden. De anatomische binnenzool is bovendien gemaakt van een volledig natuurlijke vezel – hennep, die de ventilatie en vochtafvoer bevordert.

Wat de prestaties betreft, was het onderzoek erop gericht twee kwaliteiten samenbrengentagonisten : elasticiteit en stabiliteit. Om dit te doen, werkte het merk aan het bovenwerk en een tussenlaag van de buitenzool en voegde vervolgens een halfstijf frame toe tussen de lagen stof. 

Aan de bovenkant van de schoen wordt de verstelling verzekerd door een sluitsysteem Micro-tuning Boa-type, dat uit één wiel bestaat in plaats van de gebruikelijke twee, vooral vanwege het gewicht. Het uiteindelijke doel was dat de schoen, eenmaal gedragen, één zou worden met de voet door eventuele drukpunten te elimineren en de krachtspreiding te beperken.

Op route

Het paar schoenen is meer dan 1500 km gebruikt, bij temperaturen variërend van 2 tot 23°C. Hoewel een goed deel van test vond plaats in de Costa Brava-regio, waardoor de schoenen konden worden aangetrokken tegen de heerlijke zachtheid van de late herfst, zonder twijfel zouden de UYN-schoenen hun volledige potentieel zijn blijven geven met een nog hoger kwik. Het is ook op dit aspect dat hun concept zijn interesse vindt. Het eerste dat opvalt aan UYN-schoenen is datze vallen groot. In mijn geval is voor een echte maat (gemeten met een speciale schuifmaat) van 45,5 de overeenkomstige maat 44. Statisch gezien was de 45 ook testé maar het is duidelijk te groot. Wegen levert 288 g geverifieerd per schoen op, wat meer op het goede gemiddelde lijkt.

Zodra je de juiste maat hebt gekozen, gaan we over tot de daadwerkelijke pasvorm: hier geen lipje bij de wreef dat “opengaat” om het instappen van de voet te vergemakkelijken. Je moet een beetje kracht gebruiken en aan het kleine lipje aan de achterkant van de schoen trekken. Degenen die zich meer zorgen maken over de algehele stevigheid kunnen zelfs een echte schoenlepel gebruiken, vooral bij de eerste uitstapjes. Maar met de volgende kun je je oriënteren en de toegankelijkheid lijkt ook te verbeteren, gekoppeld aan een waarschijnlijke lichte verzachting van het materiaal... en een beetje gewenning van de kant van de gebruiker.

Wat betreft de indrukken van comfort voordat u gaat rijden, lijkt het erop dat deze “homogeen” zijn: de hak blijft comfortabel en strak genoeg, de voorkant van de voet profiteert van een prettige pasvorm. De Boa op de wreef maakt een geschikte aanscherping mogelijk, maar biedt geen erg praktische omkeerbaarheid: het is altijd mogelijk om los te maken door middel van inkepingen met behulp van het wiel, maar het hanteren is behoorlijk "moeilijk" vergeleken met andere Boa's waardoor u flexibeler kunt moduleren.

Het schoen-sokconcept is dus niet alleen maar marketing: het werkt echt.

Wanneer je begint te rijden, springt er een gevoel op je af dat de hele ervaring tijdens de test zal voortzetten: de voet wordt echt geventileerd. Het schoen-sokconcept is dus niet alleen maar marketing: het werkt echt. Het verschil met een traditionele schoen is duidelijk en bijzonder prettig. Twee throwback-uitjes met een klassieker paar schoenen zorgen ervoor dat je dit aangename gevoel met de UYN meteen mist. Bij het draaien van het pedaal is de hiel zeer goed vergrendeld zonder echter zo ver te gaan als bepaalde concurrenten wier blokkering, gekoppeld aan de smalheid en stijfheid van het materiaal, tot een zeker ongemak kan leiden.

Persoonlijk kenmerk gekoppeld aan de specificiteit van de voet, de binnenzool is niet voldoende “versterkt”: de overstap naar een meer prominente zool heeft het mogelijk gemaakt om zowel comfort als algehele ondersteuning te verkrijgen. Dat laatste zou nog mooier zijn geweest als het merk ervoor had gekozen om een ​​tweede Boa op de wreef te plaatsen, al kan de enige aanwezige Boa de voorkant van de voet strakker maken dankzij de kabel die om de schoen heen zit. Met uitzondering van fietsers wier voorvoet sterker en/of breder is, kan deze afwezigheid ontbreken als het gaat om het eisen van het maximale van de schoen op het gebied van prestaties, zoals vóór een intensieve inspanning of, eenvoudiger gezegd, voor fietsers die behoefte hebben aan een goed onderhouden pasvorm op dit niveau.

De buitenzool vereist geen echt commentaar, omdat de gebruiker in deze prijsklasse nog steeds toegang heeft tot een zeer aanzienlijke stijfheid. Hij zal echter kunnen waarnemen dat de dikte van de zool is verminderd en dat de vorm zeer licht gebogen is, geheel in overeenstemming met de tijd op dit niveau van het assortiment. Dus, de krachtoverdracht gebeurt op een uitstekende manier, zonder dat de voet doorzakt of draait. Deze uitstekende inspanningsoverdracht gaat niet ten koste van het comfort, zelfs niet bij uitstapjes van 5 uur of meer. 

De UYN-schoenen waren niet verre van foutloos: esthetisch geslaagd, licht en zeer aangenaam aan de voet met ventilatie die een enorme vooruitgang betekenttage vergeleken met concurrenten, stijf maar met een comfortabele pasvorm, er was een Boa aan de voorkant nodig om de kopie perfect te maken…ongeacht de prijs. Want vanaf € 399 heeft de gebruiker het recht om veeleisend te zijn. Dit kleine minpunt met betrekking tot de strakheid aan de voorkant moet worden genuanceerd omdat een fietser met een normale tot brede voetbreedte hier geen last van heeft, net als iemand die een lossere voorkant van de voet prefereert.

Zo kunnen UYN-schoenen een referentie worden voor diegenen die zich willen onderscheiden, zowel qua esthetiek als qua prestaties – zowel op hoog niveau als perfect origineel dankzij de constructie zelf van het product.

=> ZIE OOK : Al onze uitrustingsartikelen