Eerste test van de SRM PM9 vermogensmeter

SRM, Schoberer Rad Messtechnik, genoemd naar de uitvinder Ulrich Schoberer in 1986, was een baanbrekend merk op het gebied van vermogensmeters. Het moet gezegd worden, een merk dat de laatste jaren wat overweldigd is door de steeds sterkere en verfijndere concurrentie, maar het blijft een ultieme keuze voor liefhebbers en wie op zoek is naar het ultieme watt. De nieuwste PM9 lijkt volgens onze eerste tests de reputatie van het Duitse bedrijf waar te maken.

Door David Polveroni – Foto's: DR

De nauwkeurigheid van SRM staat niet langer ter discussie, maar bepaalde dingen ontbraken. Weinig ontwikkeling aan de modellen van het merk de afgelopen jaren, we zien geen dingen die werken. Bovendien moet worden benadrukt dat SRM een klein bedrijf is dat niet de macht heeft van grote fabrikanten. Elke eenheid, toonbank en pedaal, wordt door de handen van een medewerker doorgegeven die precies bepaalt wat u onder uw voeten zult hebben... SRM is dan ook een merk gespecialiseerd in vermogensmeters en ook zijn meter, de PC8, is een referentie. 

SRM vermogenssensoren onderscheiden zich van andere sensoren op de markt door de mogelijkheid tot totaal maatwerk. Met het Origin-model heb je een groot aantal mogelijke combinaties waardoor iedereen de vermogensmeter kan hebben die hij of zij nodig heeft, afhankelijk van zijn praktijk, zijn framenormen en ook zijn budget... Omdat je het moet hebben, SRM blijft een duur product vergeleken met de concurrentie. 

Er zijn drie keuzes voor cranks:

• Basis aluminium met cranks van 440 g alleen en verkrijgbaar van 165 tot 180 mm
• Composieten, een nieuwe functie, die we hebben getest met een gewicht van 340 g en momenteel verkrijgbaar zijn in 170/172,5 en 175, maar net als aluminium zullen ze in meer lengtes worden aangeboden.
• De Look, met de mogelijkheid om, dankzij het drielobbige systeem, de drie cranklengtes 170/172,5 en 175 in één te hebben, voor een gewicht van 250 g.
• De THM Clavicula, waarmee je nog eens dertig gram kunt sparen om een ​​compleet crankstel van ongeveer 600 gram te maken, afhankelijk van de combinatie van de gebruikte kettingbladen.

Op de asniveaus is er voor de route twee mogelijke assen:

• Een 30 mm aluminium, de lichtste, die compatibel zal zijn met frames als BBRIGHT, BB30, Specialized of zelfs BB86 met de juiste behuizing (41/30).
• Een 24 mm Shimano standaard in staal, die het crankstel ongeveer veertig gram weegt.

Elke ster kan worden geleverd, of worden aangepast door deze te retourneren, zodat er bijpassende Shimano-kettingbladen in passen. 

Verder blijft de standaard hetzelfde als bij Shimano, namelijk vier spaken in 110 mm. Onder de vele aangeboden schotels hadden we binnen test de SRM-kettingbladen, die zijn gemaakt door Miche. Het werkt perfect, het is net iets langzamer dan de volledige Shimano Dura-Ace, maar het is echt voor details.

De nieuwe PM9 vermogensmeter

De grote nieuwe features van deze versie zijn: 

• Het meten van de balans rechts/links.
• Het meten van de trapvloeibaarheid.
• Bluetooth-accounting op verbonden platforms. Dit kan nuttig zijn.

Maar vooral omdat de eerste twee punten naar mijn mening niet erg nuttig zijn:

• De mogelijkheid om ovale trays te gebruiken.
• Je hebt geen magneet meer nodig voor cadans.
• Een temperatuursensor om variaties te compenseren.

Deze nieuwe ster moet worden gekoppeld aan de nieuwe SRM PM9-applicatie, die updates voor de firmware, om wat live gegevens te hebben (niet erg handig met een teller) en om bepaalde dingen te configureren, zoals het blijven werken met een magnetische sensor voor cadans. Qua cranks hebben we de nieuwe composieten. We kunnen het net zo goed meteen zeggen, we zijn teleurgesteld over het gewicht, want het is een zwaar crankstel gezien de prijs die je moet betalen: 830 g met 24 mm stalen as / SRM 53/39 kettingbladen / Schroeven / 170 mm composiet cranks, voor €1865

Na enige vergelijking met de Assioma Shimano Duo

We vonden dezelfde watts, de kleine verschillen die er mogelijk waren waren te verwaarlozen voor uitgebreide training. Het is precies... We zullen het artikel bijwerken nadat we het crankstel hebben blootgesteld aan spanningen op het gebied van afdichting. Ik heb in het verleden SRM's gehad die lekten, dus laten we eens kijken hoe deze in de loop van de tijd evolueert en of het probleem is opgelost. 

Het is aan jou om je pedalenbord te configureren: https://onlineshop.srm.de

=> ZIE OOK : Al onze uitrustingsartikelen