viatager de publicatie “PROS – Deform to perform: the Specialized of Deceuninck – Quick-Step and Bora – Hansgrohe for Paris-Roubaix”
The Queen of the Classics vindt deze zondag plaats op een geheel ongebruikelijke datum vanwege de Covid-19-pandemie. Deze late datum zal een belangrijke rol spelen in de raceomstandigheden, aangezien het de 1leeftijden natte of zelfs zeer natte editie sinds 2002 en de overwinning van Johan Museeuw. Aan de uitrustingskant zal Specialized proberen er drie te passeren.
Foto's: Gespecialiseerd
Nog een opmerkelijk feit en nog steeds een van de gevolgen van gezondheidsproblemen: de vorige editie van de race vond plaats in april 2019, 2 en een half jaar geleden.
De ploegen met een Vlaamse ziel blijven op het einde van het seizoen echter zeer gemotiveerd. Aan hun hoofd voeren de meeste teams de Belgische vlag.
2 bijzonder gemotiveerde teams vertrekken vanuit Compiègne en hebben de afgelopen twee dagen intensief doorgebracht recongeboorten op de kasseien van het Noorden: de Bora-Hansgrohe onder leiding van Peter Sagan, winnaar in 2018 en de regerend kampioen Deceuninck – Quick-Step (via Philippe Gilbert in 2019, vandaag bij Lotto-Soudal).
Sinds de introductie op de markt heeft het Roubaix-frame van Specialized zeven winnaars uitgerust, en tijdens de laatste editie in 2019 gebruikten vijf van de top tien dit frame, inclusief de winnaar zelf zoals hierboven vermeld.
Het raamwerk maakt gebruik van verschillende technologieën, waaronder het systeem Toekomstige schok 2.0 gehuisvest in de vork (20 mm veerweg), een bijzonder ontwerp ter hoogte van de zadelklem en de Pavé-zadelpen om trillingen en schokken te absorberen. Voor het Amerikaanse merk bewijzen deze ophangsystemen dat Vervormen om te presteren is een weg naar de overwinning.
De Roubaix probeert een balans te vinden tussen aerodynamica, lichtheid en vervorming. De buisvormen Gratis folie zijn geïnspireerd op de Venge en gevalideerd in de windtunnel, waarbij het frame zelf aerodynamischer is dan de Tarmac SL6. Een ontwerp Rider-First Engineered zorgt voor constante stijfheid en vervorming, zelfs bij toenemende afmetingen. Wat het gewicht betreft, deze blijft onder de 900 gram (maat 56 cm).
In de race zal dit de eerste keer zijn dat de technologie Toekomstige schok gehuisvest in de vork wordt gebruikt op een natte Parijs-Roubaix. De frameontwerpers verwachten dat deze functie nog meer voordeel zal opleverentages opnieuw alleen voor hetzelfde evenement dat op het droge zou zijn betwist.
Deceuninck – Quick-Step voerde alle projecten uit recongeboorten op Turbo-banden en Roval Rapide CLX-wielen. Bovendien verliezen tubulars terrein op het hoogste niveau, tot het punt dat sinds 2020 alle overwinningen van het team zijn behaald met turbobanden. Voor Parijs-Roubaix gebruikt ze Turbo Coton 28 mm “Hell of the North”.
viatager de publicatie “PROS – Deform to perform: the Specialized of Deceuninck – Quick-Step and Bora – Hansgrohe for Paris-Roubaix”
