viatager de publicatie “De nieuwe Cervélo R5 streeft naar veelzijdigheid”
Cervélo presenteert zijn universele fiets in zijn assortiment. Als de S5- en P5-modellen gericht zijn op pure snelheid op minder robuuste profielen, moet de R5 naar mijn mening efficiënt zijn.tagne, zowel bergop als bergaf, zonder een rem te zijn op de gladdere delen.
Foto's: Cervélo
Zoals het Canadese merk ons herinnert, de nieuwe versie van zijn vlaggenschipframe “heeft maar één missie: zo snel mogelijk de top bereiken. Maar het is zelden de enige klim van de dag. En als een race in de regel niet wordt gewonnen tijdens een afdaling, kan deze echter verloren gaan. Het moet bergop net zo effectief zijn als bergafwaarts, of zelfs tijdens een tussensprint. Hoewel het gewicht en de stijfheid door de jaren heen zijn gevarieerd, zijn het rijgedrag en de stabiliteit bergafwaarts van de R5 nog steeds aanwezig. Het bewijs ligt op de grond: de nieuwe R5 heeft al gewonnen! »
Het recept voor de nieuwe R5
Het nieuwe frame is 130 gram lichter dan het vorige model, of 16% minder. Hij weegt slechts 703 gram en de nieuwe vork slechts 329 gram, wat het gewicht van de frameset op iets meer dan een kilo brengt. De gewichtsvermindering had ook gevolgen voor de componenten: het stuur en de stuurpen zijn respectievelijk 30 gram en 14 gram lichter, en de zadelpen is op de schaal 20 gram lichter. En hoewel aerodynamica niet de eerste prioriteit is van de R1, zoals het geval is bij een S5 of een P5, vermindert het feit van de integratie van de slangen en de elektrische transmissies de luchtweerstand met 5 g, een winst van ongeveer 25 watt. De nieuwe R2,5 is niet alleen nog lichter, maar ook sneller.
Bewijs op de grond
De vorige R5 had het kleine nadeel kunnen hebben dat hij iets te stijf was, wat grote klimvaardigheden zou kunnen bevorderen, ten koste van het comfort. De meerderheid van de renners van het Jumbo Visma-team was van mening dat de fietsen steeds oncomfortabeler werden naarmate de weken van een grote ronde vorderden. De uitdaging concentreerde zich daarom op het verminderen van de stijfheid.
De ingenieurs van Cervélo hadden al ontdekt dat een specifieke verhouding tussen de stijfheid van de balhoofdbuis en de trapas de magische formule was voor rijkwaliteit, maar dit was nog nooit toegepast op de R5. Er zijn toen verschillende versies ontwikkeld testgemaakt in samenwerking met het team van Jumbo Visma. Tom Dumoulin, die de R5 binnen Team Sunweb al had uitgeprobeerd en bevallen, was de ideale kandidaat voor de eerste testS. Het vonnis? Positief zonder voorbehoud! Tom was van mening dat hij net zo effectief op de fiets kon klimmen, en dat de extra flexibiliteit zou leiden tot minder vermoeidheid en een efficiënter herstel tijdens bergopwaartse en bergafwaartse reeksen. Jumbo Visma heeft het dit seizoen bij meerdere WorldTour-wedstrijden bewezen.
De nieuwe R5 heeft dus al gewonnen en zal opnieuw winnen in de handen van een van de World Tour-teamrijders.
viatager de publicatie “De nieuwe Cervélo R5 streeft naar veelzijdigheid”
