Test van het Orbea Orca OMR M25-team

Eén jaar na de lancering van de nieuwe Orka high-end presenteerde Orbea een iets minder exclusieve versie, maar die een vrijwel identiek ontwerp en dezelfde mate van integratie heeft. Wij hebben testé deze nieuwe Orca ontworpen met OMR-koolstofvezels in de M25Team-versie – minder dan € 4000 – over meer dan 6000 km voor weet wat dit ‘verwaterde’ model van de bestseller van het merk waard is op de grond en onder alle weersomstandigheden. Uitspraak.

via Guillaume Judas – Foto's: @3bikes.fr

=> ZIE OOK : Le test lange levensduur van de Orbea Orca OMX

De Orca is altijd het vlaggenschip van Orbea geweest, en dit nieuwe opus dat in 2019 werd gepresenteerd, vormt geen uitzondering op de regel. Stijf, wendbaar, levendig, veelzijdig en aerodynamisch verbeterd dankzij de mooie integratie van kabels en slangen ter hoogte van de stuurbus, de Orca verleidt, te meer door het maatwerkprogramma dat specifiek is voor Orbea en waarmee je bepaalde componenten kunt kiezen en selecteer kleuren uit duizenden combinaties, wat zeer succesvol is. Het enige nadeel: zoals veel merken kampt Orbea met aanbodproblemen als gevolg van de gezondheidscrisis en de sterke vraag in de fietsensector. Soms moet je dus heel geduldig zijn bij het bestellen van een Orca.

Zeer efficiënt, de Orca was tot nu toe alleen verkrijgbaar met OMX-koolstofvezels, het hoogste ontwerpniveau van het Baskische merk. Lichte en stijve vezels gecombineerd met een zeer geavanceerd productieproces dat is ontworpen om de kleinste imperfectie te elimineren. Sinds afgelopen zomer wordt de Orca aangeboden in een zachtere en goedkopere versie, met OMR-vezels, het tweede koolstofniveau bij Orbea. Het merk kondigt daarom een ​​extra gewicht van 200 gram aan voor het frame, maar ook een iets betaalbaarder gedrag. De geometrie is hetzelfde als die van de OMX en alleen de zitbuis is aangepast. Door het terugkrijgen van een ronde vorm en met een “klassieke” zadelpen met een diameter van 27,2 mm belooft hij ook meer comfort.

Een compleet assortiment, vanaf € 2099

De Orca OMR is verkrijgbaar in zeven versies, vanaf € 2099,-. Het duurste M21eTeam-model is uitgerust met Sram Force eTap AXS met Fulcrum Racing 700-wielen voor € 4799. Volgt het M20iTeam met dezelfde wielen en een Shimano Ultegra Di2 groepset voor € 4599. Dan komt ons model van test M25Team, met een mechanische Ultegra groepset en Vision 40SC carbon wielen voor € 3999. Dit mijntagHij is ook verkrijgbaar met Fulcrum Racing 700 aluminium wielen voor € 3599 voor het M20Team. Tenslotte vinden we op instapniveau de M20 in Ultegra/105 en Orbea wielen voor €2899, de M30 in Shimano 105 voor €2299 en tenslotte de M40 in Shimano Tiagra (10 versnellingen) voor €2099. Deze laatste drie modellen zijn uitgerust met een vork waarvan het draaipunt in aluminium blijft, terwijl ze dezelfde lijn en hetzelfde integratieniveau behouden als alle andere Orca's.

Tussen de Orca OMX en OMR (in totaal 12 modellen), twee iets verschillende frames, verschillende uitrustingsniveaus en de aanpassingsmogelijkheden van het MyO-programma, het is voor u mogelijk om een ​​ideale fiets samen te stellen of een fiets aangepast aan uw budget en uw sportieve doelstellingen.

Succesvolle esthetiek

De finish op het M25Team test is, zoals altijd bij Orbea, opmerkelijk goed verzorgd met een “Carbon Raw” verf (glanzend gelakte ruwe koolstof) die het mooiste effect geeft met de reflecties van de zon. Er zijn standaard drie kleuren beschikbaar, maar u kunt de verf personaliseren uit duizenden mogelijkheden, en zonder extra kosten, te beginnen met het M20Team-model voor € 3599. Onderdelen monteren op mijntagHij lijdt geen verwijten. De integratie van de derailleurkabels en remslangen met het ICR-systeem biedt geen weerstand en de soepelheid van de bediening blijft zelfs na enkele duizenden kilometers behouden. Het enige nadeel van het systeem komt naar voren bij het vervangen van de stuurlagers, omdat het dan nodig is om alles te demonteren en de remmen opnieuw te ontluchten. Niet eenvoudig, maar we weten dat schijfremmen ingewikkelder onderhoud met zich meebrengen dan remblokken.

De juiste balans

Qua uitrusting is het Orca M25Team zeer goed uitgebalanceerd, met de Ultegra schijfgroep en zijn mechanisch werkende derailleurs, en vooral de zeer goede Vision 40SC carbon wielen die we al heel lang hadden. testvorig jaar met de Orca OMX. Het hele pakket vormt een uitstekende middenklassemachine met betrouwbare, efficiënte en beproefde uitrusting zoals het Orbea OC1 Road-stuur (verkrijgbaar in een 15 mm verhoogde versie, of in een optionele carbonversie) en het Prologo Scratch-M5 Pas-zadel. T2.0 (je kunt ook kiezen uit vier andere modellen). Wat de wielen betreft, is het mogelijk om te kiezen voor Vision SC met 55 mm hoge velgen, of de uitstekende Fulcrum Racing Speed ​​40 die het spel van de Orca radicaal versterkt, maar dan door € 1000 extra uit te geven.

Net als zijn grote broer OMX is de Orca OMR compatibel met banden met een doorsnede van 32 mm, wat de mogelijkheden aanzienlijk vergroot. In plaats van de aanvankelijk geleverde Vittoria Rubino IV hebben we gekozen voor de optie Hutchinson Fusion 5 Performance TLR-banden in 700×30 (+€20), die comfort en grip toevoegen en uitstapjes op slecht verharde of zelfs goed bepakte wegen mogelijk maken grindpaden.

Maar het is met hoogwaardige banden met een doorsnede van 25 mm dat we met deze fiets het meest hebben gereden., eerst met Pirelli PZero 4S, daarna met Michelin Power Road, om zo het contact met de route identiek aan onze gewoonten, en om daar een beetje dynamiek te vinden. Dat hebben wij ook testé deze fiets met RAR-wielen Magnum 60 mm hoog, bedoeld voor snelle en glooiende parcoursen.

Makkelijk om mee te leven

Op de weegschaal weegt het Orca M25Team 8,150 kg zonder pedalen in maat 49, wat ons rijklaar op bijna 8,5 kg brengt en met bidon zelfs ruim 9 kg. Het is een beetje zwaar, maar consistent met het gewicht van de Shimano Ultegra Disc-groep en met het aangekondigde overgewicht van het OMR-frame vergeleken met de OMX.Gelukkig beperken de Vision 40 SC-wielen de schade doordat ze responsief, dynamisch en veelzijdig zijn. Dit zijn uitstekende carbonwielen vergeleken met hun straatprijs van ongeveer € 1100. Vanaf de eerste hectometers op de routelijkt de Orca iets lichter dan in werkelijkheid en is zelfs gemakkelijk mee te nemen en weer te lanceren. De 30 mm-banden benadelen scherpe acceleraties een beetje en geven een nogal vaag gevoel als danser omdat hun doorsnede de breedte van de velgen overschrijdt. Hun gewicht van bijna 300 gram moedigt ook geen ultra-nerveus gedrag aan. Niettemin onderscheiden ze zich door hun comfort en de zeer goede grip die ze bieden op de ondergrond routeHet is vochtig en vettig van de winter. Door een aanhoudend en regelmatig tempo aan te houden, straffen ze het gemiddelde niet af, ook al voel je dat ze de fiets iets voorbij de 35-37 km/u ‘remmen’. Laten we ook opmerken dat hiermee mijntagHet schijfremmen met de twee 160 mm remschijven is krachtig en vooruitstrevend, perfect om de controle onder alle omstandigheden te behouden.

=> ZIE OOK : Koop Vision 40 SC Disc Tubeless wielen voor € 899,99
=> ZIE OOK : Koop Hutchinson Fusion 5 Performance TLR-banden voor € 37,99

Door banden te installeren waarvan de doorsnede meer geschikt is voor agressief gebruik van de fiets (25 mm), wint het Orca M25Team aan levendigheid, wat het een beetje verliest aan comfort. Ook het remmen – vooral aan de achterkant – wordt op nat wegdek iets lastiger onder controle te houden. Het feit blijft dat de fiets zijn mogelijkheden op het gebied van prestaties vergroot, of het nu op vlak terrein is met hoge snelheid en een gunstige wind, of op heuvelachtiger parcours waar regelmatig van tempo moet worden gewisseld.

Het Orca M25Team valt in de categorie van toegankelijke fietsen, waar we met veel plezier op rijden, zelfs op dagen dat onze conditie en ons humeur er niet zijn.

Het frame vertoont enige zijdelingse flexibiliteit, maar zonder zacht te zijn. Hij valt meer in de categorie van toegankelijke fietsen, waar we met veel plezier op rijden, zelfs op dagen dat onze conditie en ons humeur er niet zijn. Zijn gedrag is evenwichtig en aangenaam, ongeacht de gekozen ontwikkeling en gang. Het filtert trillingen correct en zorgt ervoor dat je kilometers kunt verzamelen zonder dat je het hoeft te verdragen. De fiets is ook stabiel en geruststellend tijdens snelle afdalingen of wanneer het nodig is om technische bochten te maken. En hoewel het een van de zeldzame fietsen is die ondanks een sportieve geometrie comfortabel blijft, ondersteunt hij ook meer spiergebruik, of het nu gaat om lange reeksen relais die op het vlakke worden ingedrukt of zelfs sprinten naar de borden voor de metgezellen van route.

Met nog meer high-end wielen zoals de RAR Magnum 60, zijn gedrag is iets typischer voor "roller", en hij scoort punten op het vlakke, ook al wordt hij erg gevoelig voor zijwind. Deze hoge en stijve wielen maken hem iets veeleisender, maar ze verstoren het gedrag van het chassis niet, dat ondanks de indruk zacht dat het onder het pedaal achterlaat, valt niet uiteen onder sterke belasting. Het potentieel van de Orca OMR is dus zeer reëel, en dit frame vormt een zeer interessante basis wanneer uw budget niet onbeperkt is.

De impact van vezels

De vraag die nu rijst is wat het echte verschil is tussen de twee Orca-frames?Dat wil zeggen de high-end versie met OMX-koolstofvezels, en de OMR-versie van het M25Team. Er is een verschil van € 900 tussen de twee framekits (€ 3499 voor de OMX en € 2599 voor de OMR), en een duidelijker verschil als we kijken naar het aanbod aan fietsen.

Esthetisch en qua geometrie en afwerking zijn de twee modellen zeer moeilijk van elkaar te onderscheiden. Op routeDe OMR is onder hoge belasting iets zwaarder, minder scherp en minder scherp dan de OMX, maar ook comfortabeler, toleranter en prettiger bij lage snelheid. Het is duidelijk minder competitief, terwijl het zelfs nog meer aangepast is aan de overgrote meerderheid van de beoefenaars en hun fysieke capaciteiten.

Met de aangeboden uitrusting is de M25Team naar onze mening het meest uitgebalanceerde model in het Orca OMR-assortiment, want als hij het zonder een elektronische transmissiegroep (Di2 of eTap) doet, profiteert hij van veelzijdige wielen die zijn gedrag aanzienlijk optimaliseren. Het biedt geen diensten die zo geavanceerd zijn als een zeer hoogwaardige fiets zoals de OMX in de duurste versie, maar het geeft al veel voor de prijs waartegen het wordt aangeboden. Een geweldige deal.

=> ZIE OOK : Al onze uitrustingsartikelen