Stemming: onze goede oude skatefietsen…

Deze tekst is een post, dus heel persoonlijk. Ik geef hier toe dat ik volhoud en teken voor remblokken op de route. Dit is slechts mijn mening en alleen mijn mening, maar hier zijn mijn redenen.

Door Bruno Cavelier / Tekst gepubliceerd in Cyclo Coach nr. 66, momenteel in de kiosk – Foto's: Pxhere.com / pixnio.com / Scott-sports.com / @3bikes.fr 

Ik geef de voorkeur aan fietsen route op schaatsen. Misschien komt het door mijn hoge leeftijd die ik u hier niet durf toe te geven, maar waarvan hier enkele aanwijzingen zijn. Ik begon met hardlopen toen ik 10 jaar oud was met mijn jeugdvrienden in Pézenas. We reden rond de vijver en beloonden onszelf elke ronde met punten. We werden hernoemd naar de voornamen van de grote namen van die tijd. Ik was Freddy (Maertens) omdat ik goede dijen had, de een was Felice (Gimondi) vanwege haar natuurlijke elegantie, de ander poupou omdat hij nooit heeft gewonnen... Kortom, geen van hen koos ervoor om Eddy te heten; te pretentieus, de kannibaal was heilig. Dan te bedenken dat ik een halve eeuw fietsen op mijn naam heb... Nou ja, ik dwaal af, maar niet zo veel.

Want voor mij, een fiets moet er uitzien als een fiets. Ik heb nu al moeite met het verteren van de hellingen van de jaren ’90, de aeroframes van nu met hun vierkante massieve buizen, waarbij de stuurpen geen nek lijkt te hebben, waar geen kabel uitsteekt, hun zadelpen die niets meer heeft van een post, en hun beroemde schijfremmen, het is teveel voor mij. Omdat een fiets moet een bepaalde finesse hebben die contrasteert met de ruwheid van onze sport en de fietser die hem voortduwt, fijne buizen, veters en remklauwen voor een adel die hem onderscheidt van gemotoriseerde tweewielers.

Een fiets moet een bepaalde finesse hebben om te contrasteren met de hardheid van onze sport en de fietser die hem voortduwt…

Waarom rem je?

En dan is een fiets niet gemaakt om te remmen. Wat een ervaren fietser onderscheidt van iemand die nauwelijks ervaren is, is een keuze uit trajecten, een modulatie van de inspanning, waardoor remmen vaak overbodig is. Of in het slechtste geval moet het niets meer zijn dan een delicate handeling, gericht op het aanpassen van de snelheid tot op een kilometer afstand. Daarvoor, geen behoefte aan platen die schroot bijten! Het gefluister van een schaats die over carbon glijdt is voldoende.

Bovendien krachtig remmen grijpt alleen in in geval van nood. En in dit geval, schijven of schaatsen, vingers gekruist om de kom te vermijden. Het is onze behendigheid, al dan niet geholpen door de geluksster boven ons hoofd, die ons in het stof doet bijten of niet.

Ben jij een monteur?

Het is niet het gewicht dat schijfremmen toevoegen aan een fiets vergeleken met remblokken dat ons stoort – een paar tientallen grammen waar we niet om geven, wetende dat het beter is om ze te verliezen ter hoogte van onze uitstulpingen – maar de technische kant. Verander het merk van het wiel en binnen een halve millimeter piept de schijf stiekem aan één kant van de remklauw.

en zo, het zal nodig zijn om dit op te lossen, maar het is niet eenvoudig. Op een dag zul je je systeem moeten zuiveren met alle specifieke parafernalia gemaakt van buizen en spuiten Geo Findall. De operatie is behoorlijk delicaat; geloof mijn ervaring sinds ik mijn cyclocrossfietsen onderhoud... schijf. Want voor deze discipline ben ik een fervent voorstander van deze nieuwe techniek. Ik zei je dat dit allemaal slechts mijn mening is. Dus, schijven of skates, het is aan jou!

=> ZIE OOK : Al onze artikelen QED