viatager de publicatie "Test van de Cannondale SuperSix Evo Neo 2"
viatager de publicatie “ Test van Cannondale SuperSix Evo Neo 2 »
de iconische Cannondale Super Six Evo komt hier naar voren in zijn versie VAE. Met lijnen en gedrag die doen denken aan het originele model, maar uitgerust met discrete elektrische ondersteuning Mahle ebikemotion X35 van 250W geïnstalleerd in de achternaaf. Dit SuperSix Evo Neo 2 wel een geweldig en leuk alternatief voor een organisme met een verminderde lichaamsbouw of een occasionele beoefenaar.
Door Sébastien Jacquet – Foto's: 3bikes.fr
“Geëlektrificeerde” versie van een fiets route klassieke Cannondale SuperSix Evo, de SuperSix Evo Neo 2 neemt de kenmerken over van een hoogwaardige prestatie van het merk. Qua framegeometrie en positie verfijnder dan bijvoorbeeld een Synapse Neo, gericht op uithoudingsvermogen en comfort. Het is bedoeld om minder energieke of verminderde lichamen een sportpraktijk aan te bieden, maar door hulp te bieden en de mogelijkheid om ondersteuning op drie niveaus te activeren, voor minder energieke geesten om de cardio bij de geringste helling te verhogen, de inspanning minder gewelddadig te maken, of gewoon de conditie te behouden. vriendenrad wanneer je aankomt op land dat niet langer van jou is.
“De inspanning”? Wij stellen vanaf het begin sceptici en kritische geesten gerust die overtuigd zijn van een praktijk waarmee zij onbekend zijn., want als dit type fiets in strijd is met het baanbrekende idee dat een fietser zijn machine alleen met zijn hoofd, benen en zijn hart- en ademhalingssysteem moet dragen, is het inderdaad een fysieke activiteit, veeleisend, die altijd een beroep doet op deze functies en een goed doel dosis wil om vooruit te komen. Een fiets van dit type is in de eerste plaats ontworpen om het koortsige lichaam te ontlasten bij alle kleine, meest veeleisende en vermoeiende handelingen in de wielersport: staan, starten voor een stoplicht of stopbord, opnieuw starten en schokken, en natuurlijk allerlei soorten hobbels. ... geen belediging voor de koppig.
In vervolg op de lancering van zijn nieuwe SuperSix EvoCannondale presenteerde daarom de elektrisch ondersteunde versie van het vlaggenschip uit het wedstrijdgamma van het merk op de markt, bedacht met de term Neo die VAE's in Cannondale aanduidt. Ons model van test SuperSix Evo Neo 2 hersteld in de werkplaatsen Kilometer 0 in Parijs, stelt zichzelf voor met een montage middelmatig, evenwichtig, om een prijs in bedwang te houden die snel stijgt voor deze objecten die hoogwaardige technologieën integreren. De fiets heeft dus een Shimano Ultegra mechanische 11-versnellingsbak, uiterst betrouwbaar, met hydraulische schijfremmen (160 mm schijf voor en achter), een Prologo Dimension-zadel (Tirox-rails) uitgehold in het midden, met een zeer comfortabele zitting , de elegante HollowGram SystemBar Save stuur-/stuurpencombinatie en redelijk eenvoudige Cannondale RDe 1.0-wielen, inclusief de achterkant biedt plaats aan de 250 W Mahle – ebikemotion-motorisatie.
Het is rond hulp dat het ontwerp van het frame is gestructureerd om de motor en de batterij te integreren, en het model dichter bij een traditioneel exemplaar in het assortiment te brengen. route Cannondale, wat de indruk versterkt dat er een gelijkwaardige oefening wordt aangeboden... binnen een paar watt en pulsaties. Voor zijn SuperSix Evo Neo-reeks heeft Cannondale gekozen voor een Mahle ebikemotion X35-assistentiesysteem (dat een koppel van 40 Nm levert), met behulp van een motor van 250 W geïnstalleerd in de achternaaf en een batterij van 250 Wh verborgen in de onderbuis en de trapas. Alles hangt dan af van het gekozen ondersteuningsniveau en het terrein, dat de vereiste inspanning bepaalt.
Boven de 25 km/u stopt het, waarna het aan je spieren is om het zelf te activeren en over te nemen. Begrijp dat er hulp plaatsvindt wanneer de meter onder deze waarde komt en de behoefte ontstaat. Er zijn drie ondersteuningsmodi beschikbaar die kunnen worden geactiveerd volgens een kleurcode (groen – oranje – rood) en via een gemakkelijk toegankelijke knop op de bovenbuis van het frame, iets teruggezet ten opzichte van de stuurpen. Het standaardindicatielampje dat continu wordt weergegeven (zodra de modus is geselecteerd) fungeert als indicator voor de batterijlading.
Houd er rekening mee dat Cannondale een range extender (in de vorm van een tweede bus van 1,64 kg om mee te nemen) aanbiedt (apart verkrijgbaar), en wordt aangesloten op het oplaadcontact om een capaciteit van 208 Wh aan de hoofdaccu te leveren, voor een totale capaciteit van 450 Wh. Opladen gaat zeer snel, afhankelijk van het batterijniveau, dankzij de oplader op het stopcontact (te bedienen via de lichtindicator op de bovenbuis of door je fiets te koppelen met de Cannondale App in het geval van een wiel uitgerust met de voeler).
Als hij te maken krijgt met de integratie van een accu en een motor in de achterwielnaafHet frame van de SuperSix Evo Neo is qua ontwerp vergelijkbaar met het traditionele SuperSix Evo-model. Ontworpen met een BallisTec carbonframe, beschikt het over de aerodynamische geprofileerde lijnen en buizen die doen denken aan de kenmerken van de versie route classic.
Stijfheid, lichtheid en prestaties op alle terreinen blijven het handelsmerk van het model (hoewel met gedragsveranderingen die verband houden met overgewicht, waardoor de perceptie van de balans van de fiets verandert). Ook de SuperSix Evo Neo neemt het voortouwtagHet is een geometrie met de verlaagde staande achtervorken, de geïntegreerde zadelpenklem en de KNØT 27-zadelpen om synergetisch te werken, ruwheid te absorberen en het comfort en de controle over de fiets te verbeteren.
De aanwezigheid van het proefstationtagDe HollowGram SystemBar Save aanwezig op de SuperSix Evo Neo 1- en Neo 2-modellen, voegt een vleugje aerodynamica en comfort toe, voor meerdere handposities. Het biedt ook een interne kabeldoorvoer voor een zeer aantrekkelijk verfijnd effect. Als het de aerolijn van de combo een beetje doorbreekt, is de geïntegreerde steun erg praktisch en kunt u elk type GPS-computer (van een Wahoo tot Garmin-steun met een paar slagen van de schroef) en accessoires, zoals een Fabric Lumaray V2-lamp bijvoorbeeld.
De comfortkaart wordt niet weggelaten, want naast de geometrie van de achterdriehoek heeft de Cannondale SuperSix Evo Neo 2 ook voldoende bandenspeling voor banden tot 28 mm. Geassembleerd komt de Cannondale SuperSix Evo Neo 2 in de buurt 12,5 kg (zonder pedaal), de 3,5 kg meegerekend Drive-pakket (Motor+accu). Om u een compleet idee te geven: een SuperSix Evo Neo 1 wordt aangekondigd met een gewicht van 11,3 kg, d.w.z. binnen de aangekondigde marktnormen voor de duurdere modellen (11 kg voor een Wilier Cento10Hybrid, 12,2 kg voor een Specialized Creo SL, 13,56 kg voor een Domane+, 13,4 kg voor een LOOK E-765 Optimum, een vergelijking die met voorzichtigheid moet worden genomen vanwege de verschillen in geïntegreerde motoriseringsmodellen en de gedragskenmerken die voor het frame worden gezocht).
Begeleid trappen, matige ondersteuning
Als uit onze ervaringen blijkt dat dit type motorisering in de achternaaf iets meer gevoel van voortstuwing geeft dan dat op het niveau van een crankstel, ze loopt vooroptage om bijna onmiddellijk te zijn en de laatste volledig te bevrijden, aangezien de SuperSix Evo Neo 2 een klassiek HollowGram-crankstel heeft, dubbele kettingbladen (50-34), die de voortgang beperkentage het risico op wrijving/wrijving, en het vergroten van het gevoel van soepelheid bij het trappen op dit niveau. Uiteraard zult u gemakkelijk begrijpen dat een staande start bij een stoplicht of in een muur, met assistentie op het hoogste niveau, u vanaf het begin de indruk zal geven dat u werkelijk voortgestuwd bent, de tijd om de gewenste inspanningsintensiteit te bereiken. en snelheid van voortgang. Aan de andere kant, wanneer u de geselecteerde modus aanpast aan uw kruissnelheid en het terrein, is het gevoel van begeleid trappen en stille en onmerkbare ondersteuning veel duidelijker en aangenamer. En in lijn met wat dit type machine wil bieden.
Om je een idee te geven: zelfs met het maximale ondersteuningsniveau zul je nog steeds hard moeten werken om je machine op een klim op 25 km/u te houden. Het zijn niet de hulp die je daar brengt, maar je benen en je ademhaling (vooral omdat het het gevoel geeft dat je buigt bij een snelheid van ongeveer 23/24 km/u). Optrekken tot 12, 14, 16 of 18 km/u met de maximale ondersteuningsmodus zal bijvoorbeeld de indruk wekken dat het heel gemakkelijk gaat, maar dicht bij de 25 km/u blijft een heel ander verhaal, heel sportief. En natuurlijk plus het percentagetage hoger is, des te meer hulp er kan worden gevoeld, maar des te meer zal de inspanning om een hoog tempo aan te houden uiteraard veeleisend blijven. De gebruiker zal zoeken naar de juiste balans tussen zijn (hart)ritme en de mate van ondersteuning.
Vanuit onze gevoelens en in relatie tot onze oefengewoonten, de eerste groene modus die deze Cannondale SuperSix Evo Neo 2 biedt Hiermee kunt u vooral het gewicht van de fiets en de fietser compenseren en verhogen. De tweede vorm is een tussenvorm en blijkt vaak het beste alternatief te zijn tussen hulp en betrokkenheid bij de inspanning. In de krachtigste modus kun je klimmen met de stokken en het hart van een Alberto Contador, maar laten we eerlijk zijn, dit in jouw tempo, op jouw niveau, afhankelijk van het terrein. Altijd.
Als u bijvoorbeeld met de maximale ondersteuningsmodus tot 12, 14, 16 of 18 km/u gaat, krijgt u de indruk dat dit heel gemakkelijk gaat.
Het karakter van de SuperSix Evo
Door de geometrie van het frame en het algemene gedrag vinden we al snel het karakter van een traditionele Cannondale SuperSix Evo. We waarderen de meer “gestapelde” positie die wordt aangeboden, de prestatiekwaliteiten, de geweldige mix van stijfheid/lichtheid/comfort die de reputatie van het klassieke model hebben gemaakt, en de aerodynamische kant die in de nieuwste editie is verwerkt. Met de motor uit, op een bepaalde snelheid en aan routeIn de vliegtuigen loopt de SuperSix Evo Neo 2 rond zonder al te veel te struikelen. Aan de andere kant wordt het gewicht gevoeld zodra we naar percentages gaantages, zelfs licht. Hulp kan dan nodig zijn om het gevoel te vermijden de extra kilo's van motor en accu te moeten slepen. Als zodanig nemen we vanaf het begin ook de aanwezigheid van het gewicht van de motor op de achternaaf waar... En dat, voor een fietser die gewend is te rijden op klassieke modellen die al dertig jaar steeds lichter zijn geworden, dit uiteraard de algemene balans verandert. van een fiets en vermindert het gevoel van dynamiek ervan, vooral bij oneffenheden. Gelukkig is er hulp om het evenwicht te herstellen.
De ondersteuning is vrijwel onmiddellijk zodra deze wordt geactiveerd en vereist geen hardere pedaalslag om in het ritme te komen (wanneer u uw voet optilt, heeft u soms zelfs een lichte indruk van een bepaalde tijd voordat deze wordt onderbroken (denk er eens over na en wees alert tijdens het rijden of wanneer u bij een stopbord/licht aankomt). Het is bijna stil, aan Met name op de eerste twee niveaus horen we bij maximale ondersteuning nauwelijks een heel, heel licht zoemend geluid in een muur (en nogmaals, dit kleine geluid wordt heel vaak gemaskeerd door omgevingsgeluid en de terugkeer van de weg). Houd er rekening mee dat dit type object niet bedoeld is voor de koerier met een onstuimig en zeer sportief lichaam, die er noodzakelijkerwijs weinig nut in zal hebben (behalve voor herstel of voor de lol, aangezien de kruissnelheid al hoger zal zijn dan die welke de assistentie kan bieden ), maar voor een organisme met een verminderde lichaamsbouw dat het zal kunnen waarderen. Door te kunnen genieten van het rijden en genieten van uw activiteit zonder u te moe te voelen, met een gemiddelde snelheid van 25 tot 30 km/u.
Wat de autonomie betreft, zijn we er nooit in geslaagd de batterij te ontladen tijdens onze uitstapjes en gedurende de 2 kilometer die we daarbij hebben afgelegd test…voordat ze werden opgesloten. Bij voortdurende ondersteuning bevordert Cannondale 75/80 kilometer autonomie. We hebben zonder enig probleem verschillende uitstapjes van 80 tot 100 terminals op ongeveer 1 m positief hoogteverschil uitgevoerd, met actieve hulp, vooral bij hobbels, zonder door de oplaadbox te gaan. Ten slotte: wees niet te gehaast om de hulpmodus te selecteren, die behoorlijk responsief is, en klik terughoudend om door de verschillende niveaus te bladeren, met het risico verstrikt te raken in de kleurcode, wat toch heel eenvoudig is.
Het SuperSix Evo Neo-assortiment op drie niveaus
De SuperSix Evo Neo-reeks bestaat uit drie modelniveaus : een zeer high-end Super Six Evo Neo 1, op de markt gebracht bij 8 999 € gemonteerd op Shimano Dura Ace Di2, pilotposttage HollowGram SystemBar Save en HollowGram 45 KNOT-wielen. A SuperSix Evo Neo 3 die bedoeld is om toegankelijker te zijn, maar die nog steeds kosten 4 199 €, met Shimano 105 transmissie, Cannondale 3 stuur en stuurpen en Cannondale RDe 1.0 wielen. En de versie van onze test, een tussenpersoon SuperSix Evo Neo 2 à 5 499 € gemonteerd op mechanisch Shimano Ultegra, HollowGram SystemBar Save combo stuur en Cannondale RDe 1.0 wielen.
De zeer goede afwerkingskwaliteit vinden wij gebruikelijk bij Cannondale, een maandtage uitgebalanceerd, voor een fiets met een sportief profiel, zeer compleet in gedrag, stijf, efficiënt, maar toch zeer comfortabel en daardoor duurzaam. Gemakkelijk te gebruiken en niet veeleisend, net als de traditionele versie kan hij geschikt zijn voor een groot aantal fietsprofielen. En het zal de grenzen vervagen met de discretie van elektrische ondersteuning, waardoor het de lijnen en het uiterlijk krijgt van een zeer traditioneel model... Genoeg om de puristen te verzachten die het principe van een dergelijke praktijk niet hebben begrepen?
| CANNONDALE SUPERSIX EVO NEO 2 |
| Notitie : ***** De + : Algemeen gedrag, autonomie, gewicht, reactieve ondersteuning, comfort, kwaliteit van afwerking. Kader : Nieuwe BallisTec Carbon, interne onderbuisbatterij, SAVE -Vork: BallisTec Carbon BESPAAR – Stuur/stuurpen: HollowGram SysteemBar Save, Carbon, 8° - Freins: Shimano Ultegra Hydro-schijf (160/160 mm) – Der. Rug : Shimano Ultegra GS 11 v – Hendels: Shimano Ultegra Hydroschijf 2x11s – Cassette: Shimano 105 (11-34), 11 versnellingen - Ketting : Shimano HG601 11 versnellingen – Crankstel: HolleGram (50-34) - wielen: Cannondale RDe 1.0 - Banden: Vittoria Rubino Pro Zwart Helder, 700x28 - Zadel: Prologo Dimension (Tirox-rails) Zadelpen : HollowGram 27SL KNOOP, koolstof - Motorisering: Mahle ebikemotion X35 250W - Batterij: Mahle ebikemotion X35 250 Wh - Gewicht: 12,5 kg in maat S zonder pedaal - maten: SM – MD – LG - prijs: 5 499 € |
| Neem contact op met: Cannondale.com |
=> ZIE OOK : Al onze test Matos
viatager de publicatie “ Test van Cannondale SuperSix Evo Neo 2 »
viatager de publicatie "Test van de Cannondale SuperSix Evo Neo 2"
