Test van de Cannondale CAAD 13

Cannondale is al 25 jaar een van 's werelds toonaangevende aluminiumspecialisten. De nieuwe CAAD, dertiende van de naam, demonstreert opnieuw de knowhow van het Amerikaanse merk, met een fiets waar veel carbonmodellen weinig jaloers op zijn qua gedrag op de route, terwijl zij profiteren van een veel gunstigere prijs-kwaliteitverhouding.

via Guillaume Judas – Foto's: 3bikes.fr

Terwijl de beroemde CAAD 3 en CAAD 4, die eind jaren 90 door Mario Cippolini gepopulariseerd werden, voor die tijd racebeesten en monsters van stijfheid waren, werden de volgende aluminium modellen in het assortiment van de Amerikaanse fabrikant geleidelijk veelzijdiger en toegankelijker, dankzij vooruitgang geboekt op het gebied van materialen en warmtebehandelingen. De aluminium frames van Cannondale volgden de eisen van de consument, terwijl ze rekening hielden met de steeds veranderende kenmerken van de carbonframes waarmee ze te maken hadden. Nadat het eind vorige eeuw een serieus alternatief voor staal was, Goed gemaakt aluminium is altijd een oplossing om te overwegen in het licht van de koolstofuitstoot als het budget beperkt is.

Waar de prijzen voor koolstof in het midden- en hogere segment zijn gestegen als gevolg van de complexiteit van de productie, zijn de prijzen voor aluminium Cannondales vrijwel onveranderd gebleven. Met de inflatie zijn ze dat zelfs geworden behoorlijk goedkoop, terwijl ze qua gedrag concurrerend blijven.

Het kleine broertje van de Super Six Evo

Met de CAAD 13 maakt Cannondale nog een sprong voorwaartsNiet in termen van gewicht of stijfheid, maar eerder in termen van comfort en aerodynamica. Gebaseerd op dezelfde aluminiumlegering als de twee voorgaande versies CAAD 10 en CAAD 12, namelijk een stijf en nerveus 6069 aluminium, met een lager gewicht. Volgens het merk vaart de CAAD 13 in dezelfde wateren als de CAAD 12, ongeveer 1100 g voor het kale frame in maat 56, zowel in de versie voor schijfremmen als die voor velgremmen. De koolstofvork weegt ongeveer 400 g. Merk dat ook op Cannondale geeft je nog steeds de keuze, waaronder een Shimano Ultegra-versie met velgremmen die qua prijs zeer goed geplaatst is.. Dat is ongeveer 100 gram meer voor het frame dan de nieuwe Super Six Evo en 230 g meer dan de Super Six Evo HM, beide in koolstof maar waarvan de CAAD 13 zowel de geometrie als de vorm van de buizen overneemt.

Dit is de grote nieuwigheid van deze fiets, met buizen ontworpen om minder weerstand te bieden, en presenteert zichzelf daarmee als een legeringsversie van het speerpunt van het merk, de Super Six Evo. Volgens Cannondale zouden de nieuwe buisvormen met hun afgeknotte achterranden, verlaagde staande achtervorken, D-vormige zadelpen en verborgen klemming een vermindering van de luchtweerstand met 30% mogelijk maken in vergelijking met een traditionele architectuur zoals die van CAAD 12. Terwijl het comfort wordt verbeterd. Eigenlijk elk voordeel voor de gebruiker.

Comfort en afwerking

Comfort wordt ook geboden door de geautoriseerde pneumatische fitting. De CAAD 13 Disc Ultegra die we hier hebben test is, net als de rest van het assortiment, uitgerust met Vittoria Rubino Pro-banden in 700×28. Maar hij is geschikt voor banden met een doorsnede tot 30 mm, waardoor u met een iets te lage spanning kunt rijden of banden kunt kiezen om buiten de wegen te rijden. routes bitumen, een beetje zoals de Orbea Orka OMX. Banden die er een beetje ‘balloonachtig’ uitzien, gemonteerd op Fulcrum Racing 600 DB-wielen, en die in werkelijkheid 29 in doorsnede meten. Deze nieuwe arrangementen wijzigen enigszins de gebruikelijke esthetiek van de fiets met een hogere vorkkop.

Feit blijft dat comfort ook wordt geboden door de intrinsieke kwaliteiten van de frame-vorkconstructie verdrijft alle micro-trillingen van de route, maar zonder de verbinding volledig te verbreken. Het is duidelijk dat we ondanks de pneumatische montage niet op een luchtkussen rijden, maar de fiets is zeer merkbaar over lange afstanden, en vooral omdat hij bij de minste oneffenheden nooit lijkt te stuiteren. De CAAD 12 was aan de achterkant al relatief comfortabel, maar aan de voorkant bleef hij behoorlijk stevig, vooral in de schijfversie. Integendeel, de CAAD 13 lijkt ons veel homogener.

Ook (gebruiks)comfort kan dit aanhaalsysteem zijn Snelheid vrijgeven met 12 mm steekassen voor en achter, en een open poot du côté du disque qui permet à la roue d’être retirée sans avoir à tirer l’axe traversant du moyeu – il suffit de le dévisser et de laisser tomber la roue. C’est un coup à prendre mais qui fait gagner du temps en cas de crevaison ou de chargement du vélo dans le coffre d’une voiture.

Le CAAD13 peut recevoir des changements de vitesse mécaniques ou électroniques, avec des passages de câbles ou de fils internes (sauf dans le cas d’un montage en Sram bien évidemment) avec un port interchangeable, ce qui est relativement nouveau chez Cannondale, puisque la marque américaine est restée très longtemps fidèle aux passages de câbles de dérailleurs le long du tube diagonal.

Met dit glanzende zwart dat, afhankelijk van het licht, enigszins naar middernachtblauw neigt, neemt de CAAD 13 het over de nieuwe nuchtere code van het merk qua decoratie. Deze zwarte versie, de enige die wordt aangeboden voor dit Disc Ultegra-model, laat nauwelijks de lasnaden tussen de buizen zien, die nog steeds perfect regelmatig lijken. Wat de algehele lijn betreft, verbergen de gewelfde balhoofdbuis, de verhoogde vorkkop en de achterdriehoek met relatief dunne buizen een extra grote diagonale buis die helemaal in lijn is met de tijd.

Veelzijdigheid voor credo

Même s’il peut être considéré comme descendant directement du Super Six Evo, le CAAD 13 n’en reste pas moins plus économique, mais aussi plus pratique, et du coup plus polyvalent. Si l’on en revient au passage des câbles justement, celui-ci évite le cheminement à l’intérieur du poste de pilotage et du tube de direction dans le but de se montrer totalement invisible ou de gagner quelques watts face au vent comme c’est le cas sur le Super Six. Mais c’est aussi plus pratique et plus accessible en termes de maintenance. 

Verder beschikt de CAAD 13 over de ankerpunten die nodig zijn voor mijntage spatborden voor en achter. Een vooruittage onmiskenbaar voor degenen die willen het spectrum van het fietsgebruik te verbreden, om het aan te wijden fiets inpakken of om er een trainingsfiets van te maken die bedoeld is om de barre winterse omstandigheden het hoofd te bieden.

Betrouwbare apparatuur

In de catalogus worden slechts vijf modellen van de CAAD 13 aangeboden, waarvan onze testfiets met € 2699,- de meest exclusieve blijkt. Uitgerust met remmen en een Shimano Ultegra Disc-transmissie waarvan de werking zonder enig verwijt blijkt te verlopen, beperkt hij de gewichtstoename vaneen relatief zware groep met mijntage van een zelfgemaakt crankstel gemonteerd met een BB30a-lagersysteem. Dit is een vergrote versie van de standaard BB30, met lagers die rechtstreeks in de trapas van het frame zijn gedrukt, met eenvoudige borgringen om ze op hun plaats te houden. Soms bekritiseerd vanwege de geluiden en kraken die optreden bij het trappen na enkele honderden kilometers, vormde deze "verbeterde" BB30 voor ons bijna 700 km geen probleem, onder alle weersomstandigheden.

Zoals vaak het geval is in deze prijsklasse, de wielen zijn niet echt licht, hoewel ze geen probleem van stijfheid of stevigheid opleveren. De rest van de uitrusting met Cannondale randapparatuur (stuur, stuurpen, zadel) is geschikt voor een betrouwbare en betrouwbare fiets. gewicht 8,150 kg zonder pedalen.

Het Ultegra-model met schaatsen is van hetzelfde bereik, maar kost € 2099 en waarschijnlijk niet ver van 500 g minder. Het is een geweldige deal. Dan vinden we het Shimano 105 Disc-model en RD 2.0-wielen voor € 1999 (in heren- of damesversie), en tenslotte de 105 skate-versie voor € 1799. In ieder geval is de prijs-uitrustingsverhouding interessant vergeleken met een fiets met een carbonframe, waarbij het gedrag niet altijd even goed is, verre van dat.

De prijs-uitrustingsverhouding is interessant vergeleken met een fiets met een carbonframe, waarbij het gedrag niet altijd even goed is, verre van dat.

Op route

Met een gewicht van bijna 8,5 kg compleet rijklaar voelt de Cannondale CAAD 13 Disc Ultegra niet echt luchtig aan. Maar alles is natuurlijk relatief ten opzichte van andere fietsen in dezelfde prijsklasse. En in dit geval het is moeilijk om veel beter te vinden, zeker als je echt met schijfremmen wilt rijden.

Stijf, levendig, manoeuvreerbaar, comfortabel, het ontbreekt de CAAD 13 niet aan kwaliteiten, die we voelen vanaf de eerste pedaalslagen, of het nu gaat om het aanpakken van oneffen parcours of om snel van traject te veranderen. De fiets laat zichzelf zien compact en homogeen als er een beetje verkeerd mee wordt omgegaan, aangezien geen enkel onderdeel van de fiets lijkt te buigen ten opzichte van het rollende geheel.

Tegelijkertijd, zoals hierboven vermeld, comfort is op een goed niveau, tenminste wat trillingsfiltratie betreft. Voor de rest is het zadel vooral een kwestie van persoonlijke smaak, net als de vorm van de hendels, niet per definitie prettig om met kleine handen vast te pakken.

In stijgingen of stijgingen met procenttage, gewicht begint een handicap te worden, vergeleken met lichtere machines. Als de CAAD 13 zich echter niet op zijn best uitdrukt tijdens het rijden in spurts, blijft hij perfect op zijn plaats als je een regelmatig tempo aanhoudt, zelfs als hij wordt aangehouden. De beschikbare versnellingen maken het ook mogelijk om moeilijkheden te overwinnen zonder te hoeven worstelen met het gewicht of de stijfheid van de fiets.

De banden bezwijken ondanks hun formaat niet tijdens harde passages, ze lijken erg goed te rollen en bieden bovendien goede grip. Maar nogmaals, ze verstoren de dynamiek en nervositeit van de fiets gewoon een beetje. Anderzijds, op routeOmdat ze meer gedeukt zijn of over fietspaden gaan, zijn ze veel comfortabeler dan geavanceerdere modellenen in 25 mm. Wees voorzichtig bij het remmen, want ze zijn nauwelijks genoeg om de kracht van de 160 mm rotoren te ondersteunen: we werden meerdere keren verrast, zelfs op droog terrein, door een wiel dat blokkeerde bij een noodstop.

Stabiel bergafwaarts dankzij zijn traagheid en de indruk dat hij perfect op zijn twee wielen staat, effectief op het vlakke eenmaal gelanceerd en meer in het algemeen tijdens lange treinsessies, comfortabel en stil tijdens het rijden verschilt de CAAD 13 hier van de eerste CAAD's die vooral pure wedstrijdfietsen waren. Door het gebruik van aluminium in de nieuwste ontwikkelingen op het gebied van fietsen kan Cannondale een veelzijdige fiets aanbieden, geruststellend in zijn reacties en gedrag, en vooral zeer goed uitgerust voor zijn prijs.. Maar we voelen een nog groter dynamisch potentieel, dat volledig tot uiting zou kunnen komen met lichtere uitrusting, zonder noodzakelijkerwijs veel geld uit te geven, maar op voorwaarde dat we vasthouden aan remblokken.

=> ZIE OOK : Al onze uitrustingsartikelen