Kracht in het fietsen

 via Guillaume Judas. Foto's: Orbea / Shimano / DR

De kracht van een fietser of triatleet is zijn efficiëntie bij het produceren van bewegingssnelheid, of de waarde van de inspanning die hij levert om de weerstand te overwinnen die hem tegenwerkt wanneer hij trapt (zwaartekracht, luchtweerstand en mechanische wrijving). Het geleverde vermogen gedurende een bepaalde periode stelt ons in staat de kwaliteiten te kennen van de persoon die trapt, in termen van explosiviteit, uithoudingsvermogen of weerstand tegen zeer hoge intensiteiten gedurende meerdere minuten. De vermogenswaarden gerelateerd aan de ondersteuningstijd geven de verplaatsing van de fietser aan en maken het mogelijk zijn niveau vrij nauwkeurig in te schatten, of zelfs zijn prestaties te voorspellen..

Kracht in het fietsen

Deze kracht is afhankelijk van aangeboren kwaliteiten en aanpassen aan de werkdruk. Spierkracht, cardiovasculaire capaciteiten, coördinatie van gebarenBij de energieproductie zijn de huidige fysieke conditie en inspanningsmanagement betrokken. Het is representatiever voor de inspanning dan voor de hartslag, wat slechts een indirecte en vertraagde maatstaf is.

Kracht in het fietsen

Verwar macht niet met kracht, hoewel geweld noodzakelijk is voor de energieproductie (maar niet voldoende).

-> ZIE OOK : Kracht om sneller te rijden

Als we het over watt hebben

De watt is een internationale meeteenheid voor het kwantificeren van vermogen, energiestroom en warmtestroom. Eén watt komt overeen met de overdracht van één joule aan energie gedurende één seconde. Het is het product van de kracht die op een voorwerp wordt uitgeoefend en de bewegingssnelheid ervan..

Het produceren van één watt komt overeen met het optillen van een voorwerp van iets minder dan 100 gram met een constante snelheid van één meter per seconde. Een verdubbeling van de kracht betekent dat u hetzelfde object met dubbele snelheid optilt, of dat u een object tweemaal zo zwaar optilt met dezelfde snelheid. We kunnen ook praten over een andere meeteenheid voor vermogen met paardenkracht, die wordt gebruikt voor motorvoertuigen. Eén pk is het equivalent van 736 watt, een zeer hoog vermogen voor een fietser.

Bij het fietsen is het vermogen in watt dus het product van de kracht die op de pedalen wordt uitgeoefend door de rotatiesnelheid van de cranks.

Bij het fietsen is het vermogen in watt dus het product van de kracht die op de pedalen wordt uitgeoefend door de rotatiesnelheid van de cranks. Om het geleverde vermogen te verbeteren, kan de fietser zijn kracht vergroten of zijn cadans verhogen. Uiteraard wordt rekening gehouden met het begrip duur. Het produceren van 400 watt komt overeen met het optillen van een voorwerp van 40 kg met een snelheid van één meter per seconde, of een voorwerp van 20 kg met een snelheid van twee meter per seconde. Het is binnen een paar seconden binnen ieders bereik, en nog minder binnen enkele minuten. En dit is wat de occasionele fietser onderscheidt van de professionele hardloper.

Relatieve waarden

Brute kracht alleen is niet genoeg om het prestatie- of fitnessniveau te classificeren. Het is nauwkeuriger om het geleverde vermogen te relateren aan het gewicht van de atleet of aan zijn luchtpenetratiecoëfficiënt. Een zware atleet is uiteraard krachtiger dan een lichtgewicht, maar deze laatste kan dit grotendeels compenseren dankzij een gunstigere verhouding tussen vermogen en gewicht, vooral bij het bergopwaarts gaan. Op rollende banen is brute kracht interessanter, maar op voorwaarde dat het oppervlak dat in weerstand komt met de lucht zoveel mogelijk wordt beperkt. Om efficiënter te zijn, moeten de triatleet en wegrijder naast het verkrijgen van fysieke kracht ook proberen het gewicht en de aerodynamica te optimaliseren, om de weerstandskrachten te verminderen..

Kracht in het fietsen

Al deze parameters die verband houden met de duur van de inspanning maken het mogelijk om het krachtprofiel te kennen en zo de sterke en zwakke punten te bepalen. Met hulpmiddelen kan het direct worden berekend of gemeten, om precies te werken aan de krachtzones die overeenkomen met de fysiologische parameters die de atleet wil ontwikkelen of optimaliseren..

Bij het hardlopen gebruiken we het concept van VMA (Maximum Aerobic Speed) om het trainingstempo te bepalen. Deze VMA op vlakke ondergrond is een goede indicator omdat weinig externe parameters de bewegingssnelheid van de hardloper beïnvloeden. Een VMA bij 18 km/u is bijvoorbeeld onafhankelijk van het gewicht of het frontale oppervlak van de atleet. Op de fiets heb je te maken met meer hellingsvariaties, wind en mechanische variabelen. Het begrip PMA (Maximum Aerobic Power) is daarom een ​​veel betere indicatie dan momentane of gemiddelde snelheid. Maar deze PMA moet altijd in perspectief worden geplaatst met de parameters waar we het hierboven over hebben (en vooral het gewicht).

Kracht in het fietsen

Een vermogenssensor of een geavanceerde rekenmethode levert uitkomst gegevens in watt inspanning die informatie geven over het werkelijke intensiteitsniveau. Een groot voordeel voor de kwaliteit van de opleiding.

Hoe vermogen meten?

Het is mogelijk om de kracht van een fietser of triatleet en de verschillende bijbehorende inspanningsdrempels te evalueren, om zo ken de vermogenslimiet afhankelijk van de duur van de inspanning, dankzij een test van laboratorium.

-> ZIE OOK : De verschillende trainingsintensiteiten

Ce test geeft informatie over het fysieke niveau op een bepaald moment en geeft aanbevelingen voor de trainingsintensiteit voor de komende weken. Het nauwkeurig monitoren van de kwaliteit van de opleidingen vergt dan ook frequente monitoring tests.

Het is ook mogelijk om een ​​wiskundige formule te gebruiken om het vermogen te bepalen, omdat we weten dat de bewegingssnelheid op een fiets gelijk is aan de accumulatie van de weerstandskrachten van zwaartekracht, lucht en wrijving. Met veel online rekenmachines kunt u het vermogen evalueren op basis van verschillende parameters, maar met een onnauwkeurigheid die toeneemt naarmate de helling afneemt.. Het is inderdaad gemakkelijk om het gewicht van de fietser, dat van zijn fiets en de helling te kennen, maar het is ingewikkelder voor de penetratiecoëfficiënt in de lucht en de mechanische wrijving. Een beetje vervelend, ook al wordt het goed uitgevoerd, dit type meting geeft goede indicaties over de voortgang, hoewel een eenvoudige stopwatch op een koers test uitgevoerd met dezelfde apparatuur en dezelfde omstandigheden kan ook zeer effectief zijn.

De eenvoudigste methode om vermogen te meten is door een vermogenssensor op de fiets te plaatsen.

Ten slotte bestaat de eenvoudigste methode, maar niet de minst dure, uit het uitrusten van een krachtsensor, geplaatst op het crankstel, op de pedalen of op de achternaaf. Het gaat overeen apparaat dat vervormingen meet met behulp van rekstrookjes en dat een vermogen in watt afleidt dat rechtstreeks naar de meter wordt verzonden. De gegevens kunnen live worden geraadpleegd voor een goed inspanningsbeheer, maar kunnen ook achteraf worden geanalyseerd en gearchiveerd. De prijs van dit type apparaat varieert van ongeveer € 400 tot € 2500, afhankelijk van de mate van betrouwbaarheid van de metingen, de reputatie van het merk en zelfs de integratie ervan op de fiets.

Kracht in het fietsen

Betrouwbaarheid en een goede kalibratie en compensatie voor temperatuurveranderingen zijn immers essentieel een verschuiving van 5 tot 10% in de werkelijke vermogensweergave kan volledig contraproductief zijn op het gebied van training, en leiden tot slecht gekalibreerde sessies, te moeilijk of te gemakkelijk in verhouding tot de kwaliteiten die we proberen te verbeteren.

-> ZIE OOK : Test Shimano vermogensmeter 

Dankzij zo'n betrouwbare en goed gekalibreerde sensor is het mogelijk om dit uit te voeren oefeningen met een precieze intensiteit uitgedrukt in watt, afhankelijk van de verschillende energiesectoren waaraan u wilt werken om vooruitgang te boeken. Deze intensiteiten worden bepaald door a test vooraf in een laboratorium dat uw fysieke capaciteiten beoordeelt, of door testDankzij dezelfde sensor is hij regelmatig in het veld. We zullen hier in een toekomstig artikel meer specifiek over praten.

-> ZIE OOK : Al onze Coaching artikelen

Guillaume Judas

  - 53 jaar - Beroepsjournalist sinds 1992 - Coach / Prestatieondersteuning - Voormalig Eliteloper - Huidige sportpraktijken: route & allroad (een beetje). -Strava: Guillaume Judas

Laat een reactie achter

Uw e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Verplichte velden zijn gemarkeerd *

Deze site gebruikt Akismet om ongewenst te verminderen. Meer informatie over hoe uw opmerkingen worden gebruikt.

U kunt een ander doel bereiken