Test van ORIGIN Axxome II GTR

Ongelooflijk comfortabel, de Origine Axxome II GTR is een nerveus en speels frame, dat je ver brengt en je spaartt. Zeer goed uitgerust avec de Mavic Cosmic Pro Carbon SL UST, met schijfremmen, en de Shimano Dura-Ace Di2 transmissie, dit tweede opus maakte ons erg enthousiast. Hij heeft alles of bijna alles wat een geweldig mens maakt.

Door Pierre Maxime BRANCHE. Foto's: @3bikes.fr en oorsprongscycli.

«Clio, maar wat blijft er over voor de volwassenen? » De meesten van ons zullen dat wel hebben gedaan reconnaakt dit punchline conclusie van een tv-advertentie voor de Renault Clio uit… 1993. Voor de allerkleinsten: neem eens een kijkje op het YouTube-platform om de essentie ervan te begrijpen. Bijna 800 km gereden met mijn Axxome II GTR test, het is een beetje een obsessief idee dat me vele uren achtervolgde. Nee, ik zit niet op een Colnago, noch op een Pinarello, deze hoog klinkende namen die je legendes vertellen, je meenemen naar de hellingen van de Giro, de Tour, en waardoor je je volgende paard zou kopen alleen maar op basis van hun reputatie, de vrucht van tientallen jaren geschiedenis.
De originele is eerder het onbekende. Het Franse merk werd in 2013 in het noorden opgericht. Ze kent alleen Engelse winnaars van de Tour de France, afgezien van Vincenzo Nibali in 2014. Engelse mensen… Ze begeleidt geen enkele WorldTour-ploeg. Ze arriveert, ze begint, maar we nemen het haar niet kwalijk. Ernesto Colnago begon op een dag ook goed. Het kostte tijd. Behalve dat voor Oorsprong, zijn reputatie begint steeds bekender te worden. Of beter gezegd: de e-reputatie begint voor opschudding te zorgen.

Fabrieksprijs
Nou ja, want Origine lijkt een beetje op onze nationale Canyon. In een Origine Store in Bourg-en-Bresse kom je niet zomaar langs. Nee, bij Origine gaat u naar het internet en klikt u: eerst surft u naar de commerciële site die een permanente directe fabrieksprijs biedt, waarbij de marges van traditionele tussenpersonen (importeurs of wederverkopers) worden geëlimineerd; vervolgens laadt u de configurator waarmee u zelf de volledige uitrusting, de versnellingen en de decoratie van het frame van uw keuze kunt definiëren, en noteert u elke wijziging op de foto, de technische fiche, het gewicht en de prijs in reële tijd. 100% configureerbaar! Sommigen zullen zeggen dat het de dood is van de plaatselijke fietsenwinkel, anderen dat Origin met zijn tijd meeleeft. Kies jouw kant.
Van mijn kant heb ik de configurator niet doorlopen. Na een korte discussie over hun stand op de Roc d'Azur half oktober viel de keuze op hun nieuw Axxome II GTR-versieframe, het hypersport- en schijfassortiment. Ik laat de keuze van de uitrusting aan hen over: Shimano Dura-Ace 9170 Di2 schijftransmissie, compact 50×34 crankstel, 11-25 cassette, Mavic Cosmic Pro Carbon SL UST schijfwielen en hun Yksion Pro 25 monosectiebanden.tage Tubeless, proefstationtage Ritchey carbon voor het stuur en aluminium voor de stuurpen, Italia SLR Lite Titanium Flow zadel, pianozwarte en vlamrode kleur, witte decoraties. Rekening: 6 euro. Gewicht: 650 kg zonder pedalen en zonder bidonhouder in maat XL. Ah ja, het begint te veroorzaken.

Nieuwe geometrie
Eerlijk gezegd ? Een prachtig beest. Zowel gedistingeerd als elegant, volgzaam en agressief, tussen classicisme en moderniteit, soberheid en fantasie. Een soort James Bond Girl, weet je wel, verleidelijk, arrogant, boeiend maar gevaarlijk. Dat is de enige dubbelzinnigheid die ik voelde (de mijne in ieder geval) toen ik het inpakte... uitpakte, sorry. Ik ben niet de enige op wie deze Axxome II effect heeft gehad. De verf, de lijnen, het gewicht en de uitrusting hebben vaak de overhand gekregen. Koeriers, fietsers, liefhebbers en beginners ook. De rekening doet op zijn beurt nog steeds een beetje pijn.

Dit werk gaat over framegeometrie
en op zijn drapering
optimaliseert de prestatie/comfortverhouding.

Vandaag wordt deze Axxome onthuld in een nieuwe geometrie. Alles hangt af van de achterdriehoek met CCT-technologie (Continue koolstofbuizen) dat evolueert naar CCT+. Voorheen vormden de bases en steunen één enkele koolstofbuis die via lasverbindingen aan de voorste driehoek werd gemonteerd. Nu wikkelen de koolstofvezels zich rond de zitbuisverbinding en de trapas om de buis volledig te omarmen om trillingen beter te verspreiden, ze over de gehele lengte van het doorlopende stuk (liggende achtervorken + staande achtervorken) te verspreiden en zo harde punten te minimaliseren. De koolstofvezel blijft de TeXtreme die door veel Formule 1-teams wordt gebruikt, gemengd met de zeer stijve Toray 3K M40&50 (7% over het hele frame) op plaatsen met hoge spanning zoals de trapas en de balhoofdbuis. Deze aangepaste drapering maakt het frame lichter, waardoor het eerder nerveus dan stijf wordt, en comfortabeler dan traditionele wedstrijdframes. Afgevlakt tot een dunne unidirectionele strook, zorgt de TeXtreme ervoor dat de lagen beter kunnen worden gestapeld en verdicht om het gebruikte harsaandeel te verminderen en daardoor een grotere lichtheid en reactiviteit te verkrijgen. Hetzelfde geldt voor het interne EPS-gietwerk, dat de ophoping van hars in de hoeken verder voorkomt en het interne oppervlak van het frame gladder maakt. Deze afvlakking zorgt voor een constante dikte en versterkt de trillingsabsorptie.
Dit werk aan de geometrie van het frame en de drapering ervan optimaliseert de verhouding tussen prestatie en comfort. Het is het voortdurende onderzoek van Origin dat, ondanks een fiets die is ontworpen voor competitie, een comfortabel en gemakkelijk frame vereist voor lange afstanden. Ten slotte is de Axxome II GTR een frame ontworpen voor schijfremmen met 12x142 achter-, 12x100 voor-e-thru-assen en Shimano's FlatMount-bevestigingen. Het biedt ook het nieuwe derailleurhangerbevestigingssysteem dat rechtstreeks is gekoppeld aan de achterwielas en dat de stijfheid van het wiel en het frame vergroot. Deze technologie wordt geassocieerd met de nieuwe Mavic Speedrelease steekasstandaard die compatibel is met alle wielmerken.

Zeer comfortabel
Op route, heeft dit geometriewerk echt zijn vruchten afgeworpen. Tijdens mijn eerste rit van 70 km probeerde ik alle opmerkingen die ik de afgelopen jaren over de kwaliteiten van Origine-fietsen hoorde, opzij te zetten. Ondanks een maat groter dan degene die ik gewoonlijk gebruik (XL versus L) vanwege de beschikbaarheid van het park test, het gevoel van comfort is indrukwekkend. Ik ben nog nooit gebroken thuisgekomen van een uitje, zelfs niet na 4 uur. Die dag zou ik het graag hebben verlengd als mijn schema het had toegestaan. Hoe dan ook, het waren mijn benen die mij zouden hebben tegengehouden voordat ik ging zitten. Ik had daar niet de gelegenheid voor testHet is de eerste versie van de Axxome, maar dit tweede opus houdt zich aan zijn woord als het gaat om trillingsabsorptie. De achterdriehoek is onberispelijk en zolang je een zadelmodel hebt dat goed aansluit bij de breedte en ondersteuning van de zitbotjes, zit de zit perfect en vliegen de kilometers voorbij. Dit is ook voelbaar aan de voorsteunen met een vork en een balhoofdbuis die lastige linten goed opvangen. Als we ergonomie toevoegen reconkaal van Ritchey-componenten en in het bijzonder van dit carbonstuur, de Axxome is bijna onberispelijk qua comfort en tolerantie, vooral over lange afstanden. Als dit de belangrijkste kwaliteit is waarnaar u op zoek bent, zal dit frame u tevreden stellen.

Meer nerveus dan stijf
Waar de Axxome II nog sterker is, is dat we eigenlijk een ietwat bubblegumframe zouden verwachten, zacht en gierig in termen van energieteruggave. Op dit punt is het een erg leuke verrassing, omdat het een uitstekend reactievermogen laat zien. Zowel op het vlakke als bergop zijn de herstarts droog, de krachtoverbrenging blijkt zeer effectief, we genieten er dus van om het tempo te variëren en comfort te vinden als we onze billen op het zadel laten rusten. Je voelt meer nervositeit dan stijfheid, met een kleine laterale vervorming die je niet breekt tijdens tempowisselingen. Het is explosief, het is speels, we houden van deze levendigheid, en deze sensatie wordt versterkt door het uitstekende gedrag van de Mavic Cosmic Pro Carbon SL UST Disc.
Met een hoogte van 45 mm zijn deze velgen stijf, responsief, aerodynamisch, comfortabel, vrij licht (1515 g zonder banden) en, eerlijk gezegd, super veelzijdig. Deze lijst met kwaliteiten is lang, maar het is moeilijk om ze te ontkennen. Dit frame-loopwerksamenstel zal een succes zijn voor vele profielen van lopers, parcoursen en afstanden. Deze wielen verbeteren dit nerveuze frame echt, maar missen stijfheid om hoge snelheid te behouden. Voor het afleggen van lange stukken zijn ze van onschatbare waarde, maar ook voor het opdrijven van de wattage tijdens beklimmingen. Bij deze Axxome II kunnen we ons een explosieve koppelcurve voorstellen bij de eerste trapbewegingen, maar die daarna de neiging heeft af te nemen.tagner, om te stabiliseren, terwijl andere, meer aerodynamische en stijvere frames je in staat stellen steeds meer snelheid te behalen nadat je de eerste cartridge hebt afgevuurd. De wielen corrigeren dit kleine defect dus gedeeltelijk.

Grip en kracht
Deze velg is voorzien van de Yksion Pro Tubeless in 25 mm wat bijdraagt ​​aan dit geweldige gevoel van comfort en grip, maar kost toch bijna 60 euro. In het geval van een verandering, wat niet bij ons het geval was, is de rekening nogal fors, maar gelukkig lijkt deze ondanks de routehet is winter. Na 800 km testHet rubber blijft in zeer goede staat. De prestaties zijn goed op hoge snelheid, de aerodynamica met de velg is perfect omdat deze voor en door Mavic is ontworpen, en hij is geruststellend qua grip op droge of natte oppervlakken.. Ook het schijfremmen van Shimano is feilloos en krachtig, mede geholpen door het 25 mm gedeelte van de Tubeless Yksion. Merk op dat deze bijna “volle” schijven een goede windweerstand bieden, die bij windstoten of harde zijwind snel kan destabiliseren. Het heeft me zelfs een paar angsten gekost als ik bergafwaarts ging, terwijl de balhoofdbuis precieze trajecten mogelijk maakt met een frame dat richtingsveranderingen vrij goed volgt, ondanks een groot formaat dat voor mij niet gebruikelijk is. Er blijft de Dura-Ace Di2-transmissie, nog steeds duivels nauwkeurig en flexibel, die opnieuw bijdraagt ​​aan het comfort van het geheel om met de juiste versnelling te kunnen evolueren.

Makkelijk te leren
Ja, Origine lijdt vandaag de dag onder een gebrek aan bekendheid, een onstuitbaar obstakel vanwege zijn jonge geschiedenis, maar het is duidelijk dat deze nieuwe Axxome II GTR alles in zich heeft om een ​​geweldige te worden: veel comfort, reactievermogen, voldoende stijfheid en uitrusting en componenten die dit frame versterken. Omdat ik op de hoogte was van de kwaliteiten van deze fietsen, maar er nog nooit een had geprobeerd, fantaseerde ik niet over deze frames. Wanneer wij, koeriers, triatleten, fietsers, op de bank beginnen te dromen van heldendaden of fantastische wandelingen, is het eerder aan het stuur van grote Italiaanse, Amerikaanse of Franse handtekeningen die een misschien geruststellender kant hebben en die herinneren aan de kracht of vlucht van bepaalde kampioenen. Ik verraste mezelf echter verschillende keren door mezelf met een Origine Cycles in mijn toekomstige jaren te projecteren. gezien het gebruiksgemak, de tolerantie, de reactiviteit en de prestaties. De Axxome II GTR is geschikt voor vele avonturen zoals cyclosportieven.taglangeafstandslopers, meer nerveuze circuits, zelfs langeafstandstriatlons zoals de Embrunman, met enkele aanpassingen. De 190 km lange fietsroute, die onder meer de beklimming van de Col de l'Izoard omvat, vereist een frame dat je vergezelt in mijntagne en die je behoudt voor de even veeleisende marathon. Hoge prestaties en comfort, wat mij een ander inspireert punchline bij iedereen bekend: Wat anders?»

-> ZIE ALS GOED: Onze anderen tests uitrusting