viatager de publicatie "Test van Shimano RC-9100-P vermogensmeter"
Eindelijk beschikbaar na een paar lange maanden wachten, maakt de Shimano vermogensmeter al zijn beloften waar: perfect geslaagde integratie op de fiets, vereenvoudigde installatie en gebruik, evenals betrouwbaarheid die de reputatie van Shimano lijkt waar te maken. Is dat niet de eenvoudigste definitie van een betaalbare vermogensmeter?
via Guillaume Kijkgaatje: Foto's: Irmo Keizer/DR
De RC-9100-P vermogensmeter wordt geleverd in de vorm van een Shimano Dura-Ace 9100 crankstel (nieuwste generatie), waarin een kleine sensor is geïntegreerd op de linker crank en een klein kastje tussen twee takken van het crankstel aan de rechterkant . Er is echt een geoefend oog voor nodig om het te onderscheiden van een meer traditioneel pedaalbord. Het integreert daarom perfect met een mechanische Dura-Ace- of Di2-groep, een Ultegra-groep en zelfs met een fiets met schijfremmen als we weten dat de nieuwe Shimano-modellen allemaal zijn ontworpen om een goede kettinglijn te garanderen, ongeacht de hartafstand van de ketting achterste driehoek. Ook qua gewicht is hij discreet: de ingebouwde technologie voegt slechts 65 g (geverifieerd gewicht) toe aan dezelfde crank/kettingbladconstructie zonder de sensor. Behalve een kleine magneet die op de rechterachterbasis van het frame moet worden geplakt om de trapfrequentie te meten, steekt er verder niets uit. Terwijl andere merken een versnellingsmeter gebruiken om de cadans te berekenen, heeft Shimano ervoor gekozen om een magneet te behouden, voor een grotere betrouwbaarheid, vooral op routes met slechte coating.
Een matagen welgesteld
Er is een pin voorzien voor de plaatsing van de magneet ten opzichte van de binnenkant van de kleine bedieningskast op het pedaal. Deze wordt geïnstalleerd zoals elk Shimano-model, behalve dat het nodig is om een draad van de linker crank aan te sluiten op de plug in de as, om de twee cranks met elkaar te verbinden.
Niets ingewikkelds voordat u de cranks normaal vastdraait en een kleine beschermhoes installeert. De RC-9100-P wordt geleverd zonder trays, maar wij kennen de toekomsttage van deze Shimano vierarmige cranks: met dezelfde hartafstand kun je zowel 53-39 als 52-36 of 50-34 monteren. De krachtsensor vereist geen specifieke kalibratie bij het vervangen van het kettingblad, omdat de spanningsmeting op de cranks wordt uitgevoerd. Op de doos bevindt zich een kleine knop en een LED, die worden gebruikt om de status van de batterij te controleren, om het systeem te resetten of om de Bluetooth-verbinding met een smartphone tot stand te brengen met de E-tube Project-applicatie. Dit wordt gebruikt om het laadniveau van de accu te kennen (bevindt zich in de trapas en wordt gegeven voor 300 bedrijfsuren), om de kalibratie te controleren of om werkingsproblemen op te sporen. Het is heel gemakkelijk te gebruiken, zelfs voor degenen die niet van nieuwe technologieën houden. Opladen doe je door het deksel van de behuizing op te tillen en een stekker in het stopcontact te steken. Het duurt ongeveer 2 uur om volledig op te laden.
De implementatie route
Twee slagen terug op het pedaal zijn voldoende om de sensor wakker te maken, die vervolgens wordt gedetecteerd door elke computer die het ANT-communicatiesysteem gebruikt. Shimano dringt niet aan op dit punt, maar het is raadzaam om voor elke rit een 0-puntskalibratie uit te voeren, met welke vermogensmeter dan ook. Hoe dan ook, De RC-9100-P beschikt over een intern temperatuurcompensatiesysteem om de nauwkeurigheid te behouden, ongeacht de omstandigheden die u tijdens de rit tegenkomt. De kalibratieprocedure is heel eenvoudig op een Garmin-computer en duurt slechts enkele seconden. Eenmaal op de route, is de door de teller aangegeven informatie afhankelijk van de gekozen instelling van de weergavepagina's. U kunt, zoals bij elke vermogenssensor, het momentane of afgevlakte vermogen over 3 of 10 seconden zien, het gemiddelde, maximale, genormaliseerde vermogen, de werklast van de uitgang, het vermogen dat op de tussencircuits wordt ontwikkeld, enz. Het meest opvallende verschil tussen de Shimano en de meeste sensoren op de markt betreft de krachtverdeling tussen het linker- en rechterbeen, die hier feitelijk wordt gemeten.. In feite heeft de RC-9100-P twee onafhankelijke sensoren, terwijl sommige apparaten het vermogen in de as meten (en dus zonder de mogelijkheid om te bepalen of er sprake is van een vermogensonbalans), alleen op de linker crank (door simpelweg de waarde te vermenigvuldigen van het linkerbeen met twee) of ter hoogte van de ster van het crankstel, aangezien de vervorming van het eerste deel van de ster overeenkomt met de inspanning geleverd door het rechterbeen, en die van het tweede deel overeenkomt met de inspanning van het linkerbeen. Omdat we van dit laatste type ook een sensor op een andere fiets hebben, kunnen we vergelijken en merken dat de Shimano ons minder geavanceerde waarden biedt.tageuse, dat wil zeggen met een iets grotere onbalans tussen de twee benen. Bovendien kan het ook informatie verschaffen over de effectiviteit van de pedaalslag (of met andere woorden de motoriek), en over de vloeibaarheid ervan. Gegevens waarop niet eenvoudig kan worden gereageerd, maar waarmee, afhankelijk van het soort inspanning en het terrein, bijvoorbeeld de meest effectieve trapfrequentie kan worden bepaald.
Nauwkeurigheid van +/- 2%
Shimano claimt een nauwkeurigheid van +/- 2% voor zijn vermogensmeter. Concreet betekent dit dat bij een werkelijk geleverd vermogen van 300 watt de meting kan schommelen tussen de 294 en 306 watt. Bij lange inspanningen heeft dit weinig tot geen invloed, aangezien de kleine onnauwkeurigheden in evenwicht komen, en zelfs van weinig belang bij inspanningen van 30 seconden waarbij het sowieso uiterst moeilijk is om binnen de 5 watt te komen. Alleen als je mikt op een record op het gebied van maximaal vermogen in een sprint, moet je de waarden in perspectief plaatsen. Hoe dan ook, vergeleken met andere vermogensmeters die we hebben kunnen gebruiken teste en degene die we regelmatig gebruiken, alle waarden zijn consistent en gerelateerd aan onze fysieke conditie. Zelfs tijdens sprints, waarbij elke inspanning ervoor zorgt dat de sensor reageert en zichtbaar is in het bestand bij het analyseren van de output. Het enige voorbehoud betreft de zeer korte vermogenspieken waarmee Shimano niet altijd rekening lijkt te houden. Dit is merkbaar bij herstarts of tijdens het rijden midden in het verkeer, en soms zelfs binnen een peloton. Dit verandert op zich niets aan de training, maar wijzigt enigszins de gemiddelde vermogenswaarden over een heel uitje, of zelfs de links/rechts-verdeling van het trappen (aangezien we vaak de neiging hebben om vanuit hetzelfde been te beginnen).
Kracht duidt op fluctuerende waarden tijdens aanhoudende en stabiele inspanningen. Maar dit is volkomen normaal omdat het enerzijds overeenkomt met de realiteit van het drukverschil op de pedalen (vooral op vlak terrein als er altijd een beetje wind is of kleine variaties in de topografie), en anderzijds met de soort opslaan. Een Garmin-computer biedt bijvoorbeeld elke seconde een registratie van alle gegevens (snelheid, hartslag, vermogen, cadans) – waar we voor hebben gekozen – of een zogenaamde “intelligente” registratie, afhankelijk van de positie op de route. In het laatste geval zijn de vermogensgegevens in het bestand vloeiender.
Een zekere zekerheid
Zoals we weten wordt de kwaliteit van een vermogenssensor ook beoordeeld op de duur, op de betrouwbaarheid van de metingen en op de reproduceerbaarheid ervan. Met Di2 heeft Shimano geen gebrek aan ervaring of geloofwaardigheid op het gebied van elektronica, en het lijdt geen twijfel dat als het Japanse merk de RC-9100-P op de markt lanceert, dit komt omdat het veilig is voor het feit ervan en voor de duurzaamheid van het product.. Een argument dat het verschil kan maken bij de keuze voor een vermogensmeter, mét after-sales service reconnaakt als efficiënt en responsief in het geval van een bedrijfsprobleem. Veiligheid die je ook terugvindt in de bediening van de transmissie. Er is absoluut geen verschil bij het wisselen van kettingbladen of versnellingen met Shimano-hendels en derailleurs vergeleken met een crankstel van een ander merk. Dit is zelfs nog duidelijker voor ons die het Synchro-Shift-systeem in Di2 gebruiken: de fiets behoudt al zijn originele kenmerken zonder enige nieuwe aanpassingen, net zoals het crankstel de gebruikelijke QFactor (crankafstand) behoudt. Tot slot, als de prijs aanzienlijk lijkt in vergelijking met andere vermogensmetersystemen (€ 1499,- publieke prijs), mogen we niet vergeten dat er een crankstel bij zit voor een prijs van bijna € 600. Beschouwd als een optie voor een Dura-Ace groepset, lijkt de RC-9100-P vermogensmeter ons een redelijke investering, vooral als we rekening houden met de hierboven genoemde essentiële elementen: eenvoud, precisie, kwaliteit van de after-sales service.
=> ZIE OOK : Al onze uitrustingsartikelen
viatager de publicatie "Test van Shimano RC-9100-P vermogensmeter"
